刘燕媚
我认为可以从原油生产操纵方的合作关系、产业影响，市场格局角度看原油持续下跌对世界的影响:
一是原油生产方联盟破解因素。世界原油的三大主力是美国俄罗斯沙特，三个操纵国的博弈联合确定了世界原油的产量变化自己价格波动，其中本次新冠疫情带来的全球经济危机，居民出行制造业萎靡等，石油存量无法售出，一方面降价加速原油输出，维持正常运转，另一方面合作方的内部矛盾，如共同商量的降价去库存缓生产，但沙特却悄悄生产，惹怒美俄，三方共同降价大比拼。
二是产业影响较为深远。受益于全球油价交给，与油价相关的产业逐渐提升，一方面是交通运输提速发展，从股市就可以看出，交通运输板块前段时间拉升较大，尤其是水路运输，另一方面是汽车产业结构性调整，一定程度冲击了新能源汽车的推广，油价降低造成的油车地位较为稳固，最后是石油化工产业，油价降低带来的原油大量进口，国内石油生产收到一定冲击。
三是世界石油格局的竞争。沙特降价主要是想快速占领欧洲市场，实现区域范围的掌控，趁此疫情扩大在欧洲的影响力，但是从当前世界复工复产情况来看，主要的原油需求方还是中国。
因此我国政府有效控制疫情不仅拯救了国人性命，还吸收了低成本油价不仅产业升级调整，同时在国际石油关系上面，也帮助石油国家发展，抗击疫情。
栋dong
商品的价格由供需决定的
虽然这次OPEC+减产力度创史上最高，但是受疫情影响，全球对原油的需求也大幅下降，2020年全球经济将迈入衰退期。
经过比对，沙特、俄罗斯和美国的产油成本相比低很多，沙特、俄罗斯可以勉强支撑这种低油价，而作为目前全球最大产油国的美国支撑不了。因此我判断美国不会任由石油价格继续走低，现在是抄底的好时机。
投资有风险，入市需谨慎，金钱永不眠。
六便士财经分享
经济下行压力过大，减产太少太迟，多种因素共振导致原油持续刷新新低，截至4月20日10时，WTI原油期货5月合约一度跌破15美元/桶，最低点为14.47美元/桶，跌幅超20%。布伦特原油期货主力合约则一度跌破27美元/桶，日内跌超4%，刷新2002年11月以来新低。刷新了近20年的新低。
疫情扩散，经济下行压力大
近期石油在亚洲市场交易扩大下跌，交易量也创下了18年以来的最低点，沙特与俄罗斯达成的石油减产协议几乎未能对疫情造成的需求下降产生积极影响，减产还是太少。
欧佩克发布最新报告，预计今年全球每日原油需求将减少690万桶，其中二季度每日需求将较去年同期减少1200万桶，仅4月就锐减达2000万桶。该组织还预计，当季全球对欧佩克产油的需求平均每日将不到2000万桶，创1989年初以来最低纪录。
期货交割日即将到来，油价仍将面临进一步压力
原油价格大幅暴跌，有人认为还有一个根本原因，就是5月期货合约即将在本周二到期，分析师认为：“在将来一个月里，油价还将继续下行”。
原油是一种有“保质期”的大宗商品，易变质、会氧化，无法长期存放，运输和储存成本不低。大家平时讨论的“国际油价”，并不是现货价格，而是国际原油期货主力合约的结算价格。与股票可以无成本长期持有不同，原油期货合约的生存周期是有限的，到合约最后交易日后就要交割。当原油交割日到来时，为了避免被强制平仓，部分交易者往往会提前平掉5月份的合约，重新减仓6月的合约，造成5月份合约出现很多卖盘，价格大跌。
减产的原油量，无法撼动过高的库存
据路透报道，贸易商们目前正在油轮上储存约1.6亿桶石油，这个数字为两周前的两倍有余。
目前至少有60艘超大型油轮（VLCC）被用来储存多余的石油，而这些油轮的石油装载量高达200万桶/艘。4月初时，被原油填满的VLCC数量为25-40艘，而2月份还不到10艘。更夸张的是，除了储能惊人的VLCC之外，贸易商们还使用了其他小型油轮进行储油。这导致许多港口停泊的船只数量大幅增加，甚至影响了其他海运业务的开展。
库存已经达到了历史的峰值，所以说欧佩克的减产并没有什么用，与高库存相比，简直是小巫见大巫。
只有当全世界经济开始复苏，原油的需求量上去，才能稳住原油的价格。
感谢您的阅读，你觉得原油下跌，对中国的经济复苏有好处吗，欢迎将您的观点写在留言下方。
