從短時間來看，自動駕駛的發展比我們想象的慢，但從長期來看，自動駕駛的發展又比大多數人預料的更快。
近日，中國首條“超級高速”——杭紹甬智慧高速公路開建，計劃在2022年正式通車，率先為2022年舉辦的杭州亞運會服務。
這條“超級高速”最令人期待的就是設置了自動駕駛專用的車道，其近期目標是實現自動駕駛專用車道貨車編隊行駛，遠期目標是支持全線自動駕駛車輛自由行駛。
大家都知道，自動駕駛是劃時代的產物，其已經成為了國家戰略的重要組成部分。但要實現自動駕駛商業化，需要運作驅動一個龐大的工程體系，汽車產品只是其中的一環，除此之外，最重要的就是支持自動駕駛的智慧道路了。
杭州此次正在建設的“智慧公路”包含了中國首條自動駕駛車道，除了自動駕駛車道之外，這條超級公路的背後還有各種智慧高速公路的基礎設施，以及最重要的智慧高速雲控平臺。
智慧高速的基礎設施如下：
1.預留接口。因為自動駕駛行業還在高速發展，並未形成最終的形態，預留土建接口，可大大提升杭紹甬智慧高速未來的升級空間，實現可遞代升級。
2.設置自動駕駛專用車道。根據規劃，杭紹甬智慧高速的自動駕駛目標分近期和遠期。近期目標是支持自動駕駛專用車道貨車編隊行駛，長期目標是實現全自動駕駛車輛自由行駛。
從商業化來看，短期內從卡車行業入手的效益是最高的，乘用車需要規模和控制成本。
3、沿線部署高速率、低延時、高可靠的全覆蓋無線通信網絡。而5G就在其中扮演了一個重要額角色，這就是5G基建的作用，5G是自動駕駛實現的一個前提，其低延時的特性，方便自動駕駛車輛需要接管的時候，監控雲平臺可以迅速介入。
4、加強泛在綜合感知設施裝備的佈設，滿足車路協同式自動駕駛需求。車路協同與單車智能，是目前自動駕駛的兩條路線。車路協通是道路與車、車與車等等之間的萬物互聯，簡稱為V2X。車路協通可以實現車輛的超視距感知，彌補單車智能的傳感器感知不足，車路協同可能是中國自動駕駛商業化，可以超越美國單車智能的一個技術路線。
5、實現高精度定位和高精地圖服務。這也是自動駕駛技術，所需要的基礎設施能力，高精度地圖可以算是感知冗餘的另一部分。
6、服務區建設太陽能產能系統，部署電動汽車充電樁。新能源充電，是新基建七大方向之一，隨著新能源汽車的銷量增加，高速公路必須有新能源汽車充電樁，而太陽能的加入，是更一步增加了環保能源來源、
除此之外，作為一條智慧高速公路，要支持自動駕駛車輛的行駛，雲控平臺必不可少。
杭紹甬智慧高速公路，建設雲控平臺，可以支持具備車載控制功能的車輛實現控制環境下的自主運行、支持具備信息誘導的人駕駛車輛高效運行、支持自動駕駛車輛在隊列控制和自由行駛功能間的自如切換。
更重要的是，雲控平臺對自動駕駛車輛的監控，可以提高高速公路的安全性，一旦自動駕駛車輛出現問題，雲控平臺可以迅速介入接管，並且通知其周邊車輛躲避，避免事故的發生。
這也是杭紹甬高速的示範和科研作用。
從投資力度來看，中國首條“超級高速公路”的杭紹甬智慧高速公路，174公里的投資總金額高達707億，平均每公里建設費用超過4億，並且需要建設大量的基礎設施，以及雲平臺建設。
從長期來看，自動駕駛時代的道路改革包含的不止是高速，還有城區道路，甚至是農村道路，這將是一個不可估量的市場。
