3月24日，TJ2標首段瀝青下面層試驗路正式開工；同日，TJ16標雙溪大橋左幅最後一片預製T梁順利完成架設，大漳支線段全線半幅拉通；4月8日，TJ15標預製樑架設任務順利完成……自2月15日復工以來，大潮高速項目加大人力機械投入，優化施工組織，提高工作效率，全力推動工程建設向今年年底通車的目標邁進。上月，省交通廳選定大潮高速項目作為2020年通車項目代表，對項目復工復產工作和建設進度情況進行現場直播。近日，記者走進大潮高速項目施工現場，親身感受如火如荼的項目建設氛圍。
▲TJ4標塘尾互通立交匝道橋跨越兩山一谷，地勢極其險要，被稱為“建在山頂上的立交橋”。
▲韓江大橋主橋掛籃施工現場一片繁忙景象。
62米的高空中，切割聲、錘打聲、機器的轟鳴聲此起彼伏，工人們有的在拆除掛籃，有的在綁紮鋼筋，有的正加緊架樑施工。不遠處，高大的塔吊在空中來回轉動，源源不斷地運輸鋼筋等材料……日前，在大潮高速項目韓江特大橋施工現場，記者看到這樣一片繁忙的施工景象。
▲建設中的大潮高速項目特大橋韓江大橋如一條巨龍橫跨兩岸。
“韓江大橋屬連續剛構橋，剛構橋節段多，施工持續時間長，施工難度極大，且其頂面標高位於承臺頂以上約60m，屬於高空作業和水上作業，安全風險大。它還跨越了韓江主航道，施工時需要協調上方施工與下方船隻通航交叉問題。”大潮高速項目TJ1標技術人員李大炎告訴記者，目前主橋正進行掛籃施工和邊跨現澆段施工，引橋在安裝T梁，預計6月底完成主體工程。“在橋底、橋面、橋箱，每天有近百名施工人員分工合作，多點分片同時推進韓江大橋的施工進度。”李大炎說。
▲一名工人奮力拖拉鋼絲繩至齒塊模板吊裝點。
“路面水穩基層鋪設完成！大家開飯吧！”中午12點多，在距韓江大橋25公里的大潮高速項目TJ4標路面施工點，十餘名工人在軋路機等機器的轟鳴聲中完成了K27+240～K28+340最後一段路面水穩基層施工，開啟了午飯時間。只見工人們習慣性地走到路旁，以防護牆為桌吃起了午飯。“為了節省時間，加快施工進度，午飯都是送到施工點吃，吃完了繼續幹。”來自湖南常州的施工人員王宗兵告訴記者，為了能按期完成路面鋪設任務，自返工以來，他便一直堅守在崗位上，和工友們每天五點半起床，早出晚歸加班加點趕進度。
▲為了節省時間，加快施工進度，工人午飯都是送到施工點吃，吃完了繼續幹。
今年以來，王宗兵等路面施工人員的工作量大了許多。“大潮高速項目土建工程已進入收尾階段，主線、匝道、連接線路基交驗完成74%以上，陸續進入路面施工階段。”大潮公司相關負責人告訴記者，項目開工至今，已完成路基工程98%，橋涵工程93%，隧道工程99%，路面工程43%，累計完成投資107.65億元，今年主要開展路面工程施工以及後續的交通安全設施、機電、房建等附屬工程施工。
▲兩名工人協作，在預應力鋼絞線張拉前安裝夾片施工，為接下來主橋的邊跨合龍作準備。
▲在TJ16標段路塹邊坡防護工程施工現場，工人們頂著烈日正緊張有序地進行抗滑樁連繫梁的施工，確保在雨季來臨之前完成邊坡防護工作。
據介紹，大潮高速項目起於梅州市大埔縣大麻鎮，與梅州至龍巖高速公路梅縣三角至大埔三河段相接，終點位於饒平縣錢東鎮的黃都嶺，與已建成通車的汕汾高速相接。項目主線92.93公里，大漳支線27.838公里，設計車速為每小時100公里。大潮高速項目是廣東省“十三五”規劃重點項目，計劃於2020年底通車，建成通車後，將構建粵東北及閩西地區通往潮汕平原和潮州港的南北向高速通道，以及梅州通往廈漳泉地區的東西向出省通道。
來源：梅州日報
撰文：丘佳溢 肖曉琳
圖片：鍾小豐
