這個老頭，帶領一群人，騎著單車，縱橫神州大地，環遊寶島臺灣，產生出全國唯一一名騎遊者火炬手，代表全體宜昌人民，為北京奧運會點了一個別開生面的大讚。他就是，宜昌市單車協會會長張必才。
張必才1944年10月出生在學院街楊柳二巷，現住常留路28-1棟改制房。1964年參加工作，單位民康製藥廠。八十年代民康製藥廠的一部分遷到西陵二路，另立宜昌製藥廠，2001年改制後更名為人福藥業。老張剛進廠時燒鍋爐，後來在黃連素車間當主任，在麻醉藥車間當排長，還幹過基建科、設備科、倉庫儲運、生產調度、行政管理、保衛科、供銷採購等工作。方方面面均是把好手，故，被同事戲稱“萬金油”。
1994年適逢國企改革，老張年屆50，讓位內養。忽然清閒下來的老張沒事幹，打了一段時間麻將，感覺不是太好。牌桌邊坐半天，腰痠背痛兩眼發花，看誰都像是張老舊照片。打麻將其實就是打錢，也難免傷和氣。這時老張不由想起了昔日的老夥計。
老張幹採購工作時，廠裡給他配有自行車，一輛28型加重永久牌。騎上它進城採購，就像是萬山大哥趕著馬車送公糧，別提有多麼意氣風發。自行車是計劃經濟時代的奢侈品，憑票供應，普通工人買不起，有錢沒票你也買不到。工作原因，老張與自行車結下不解之緣，老夥計可不能冷落了。
聽說小林園那邊有幾個騎行愛好者，領頭的也姓張，經常邀在一起滿世界奔跑，那可比打麻將開心得多。老張找到老張，入了夥。他們騎著自行車，從城裡到城外，三遊洞、八零九、虓亭、枝江、曉溪塔、官莊……跑了個遍。那時城外差不多全是土路、渣子路，遇上水塘、泥濘得扛著車走，行進中掉鏈子經常事。騎行是一項磨鍊意志、發現自我的運動。箇中三味，非騎行者則不得也。騎著騎著，老張騎出了想法。
1997年11月3日，全省最大的城市綠地廣場——宜昌市夷陵廣場建成開放。華燈齊放，遊人如織。站在寬敞的廣場，老張注視著隨音樂變換花樣的噴泉，心潮澎湃，喃喃自語：得有個名字！
就是這個時候，97年11月，單車協會的前身，“三峽單車俱樂部”成立。16個人，從宜昌走向了外地。騎車出行，聯繫吃住由老張一手包辦。
單車俱樂部活動頻繁，逐漸引起關注。2000年，通過全國自行車聯誼會的幫助，市民政局批准，正式掛牌成立了“宜昌市單車協會”，小林園老張任會長，常留路老張當副會長。單車協會從此步入正軌，隊伍從20幾人迅速發展到80多名會員。2002年，單車協會在三遊洞進行選舉，張必才全票當選宜昌市單車協會會長，擔任法人代表。
稱熱打鐵的老張，向市體育總會上報了個宏大計劃：帶領協會會員，在奧運會開幕之前跑完全國，為奧運會助威、向奧運會獻禮！計劃得到批准。
老張思維縝密，騎行計劃按部就班。比如，今年我們跑東北方向，先哪後哪；後年到海南方向，路線規劃這樣安排。計劃總體進行順利，至2006年，跑完了大陸22個省、4個直轄市、2個特別行政區、5個自治區。還剩一個臺灣省沒去。不去臺灣就不算跑完全國。
通過多方面努力，最終報請國務院臺灣事務辦公室批准，國家體育總局備案，宜昌市單車協會將作為中國大陸第一支民間組織，張必才同志任團長，參訪臺灣。
2007年11月24日上午九時，出發儀式在濱江公園隆重舉行。市體育總局秘書長譚榮昌主持出發式，市政協主席李泉，市對臺辦公室李主任，體育局副局長，僑聯領導，濱江公園管理處等負責人親自到場，為志存高遠的騎行者送行。
在老張帶領下，宜昌市單車協會民間參訪團一行13人，騎車到深圳，在香港乘飛機飛抵臺北機場。臺灣中華文化經濟交流協會為他們準備了自行車，並派一個主任專程陪同，中巴車隨隊提供後勤保障。這隻參訪團用時9天，環遊寶島臺灣一週，完成了單車協會“在奧運會之前跑完全國”的美好願望。據此壯舉，北京奧運會組委會特批宜昌市單車協會產生一名奧運火炬手。2008年6月1日，奧運會火炬在西陵區傳遞，宜昌市單車協會老會員曹積成，代表全國騎車人傳遞奧運火炬。
對老張來說，騎行，不僅僅是一項運動，還是人生旅途一端的事業。裡邊有他的樂趣、認知、理想、抱負。任何事，只有當成事業對待，才可能操持得如此風生水起。在老張家櫃子裡，大包小包的獎狀、聘書、蓋滿郵戳的騎遊紀念冊、先進黨員證書、獎章、獎盃，琳琅滿目，熠熠生輝，見證了老張二十多年來對騎行事業孜孜不倦的堅守。
老張更忙了。
改革開放不斷深入，全國騎遊運動隨之蓬勃發展。2006年，中國老年學學會在秦皇島成立全國華夏騎遊工作部，任老張為副主任，後連續數屆擔任騎遊工作部理事。2017年聘任書已經送達，任期至2021年。
奧運會後，宜昌市單車協會迎來了長足發展，聚集騎行愛好者200之眾。如今協會下邊有伍家、西陵、夷陵、葛洲壩、長江電力和點軍、虓亭6個分會，由年輕騎手組成的“崔克停留驛站”、“閃電野鴿子”兩個俱樂部。協會會員年齡最大的86歲，最小的剛上高中，女性騎手20多人。協會每年安排兩次長途活動。上半年一次，春暖花開出門；下半年一次，過了國慶節，不冷不熱時進行。葛洲壩分會每個週末都組織活動，在本市郊區騎行。
時代在變，包括自行車。用一句老話形容自行車的變化十分貼切：今非昔比鳥槍換炮啦！老張現在有好幾輛坐騎，分放在常去的不同地方，到哪兒都有車騎。他最初的自行車僅幾百塊錢，後來添置了吉安特、崔克，一輛將近六千元。俱樂部的年輕人更是肯買好車，材質優良，式樣前衛，現代感爆棚的跑車，隨便一輛價值幾萬，換個車軲轆真金白銀花好幾千。一輛13萬的跑車，兩根手指頭就能拎起走。騎著這樣的自行車，奔馳在寬闊平整的混凝土瀝青道路上，雄鷹的自由、彩蝶的浪漫也不過如此了。當然，有車友喜歡尋求刺激，挑戰自我，羊腸小道、上坡下坡，則是他們的最愛，又當別論。
長途騎行，的確是一項充滿未知和挑戰的運動。為實施“跑遍全國”的宏大計劃2003年2月，正值“非典”流行期間，協會成立後第一次跑長途，6女14男共20人，計劃跑十個省。為壯行色，在原西陵劇場舉行了出發式。剛出門就下雨。從宜昌經湖南到廣西，一路風雨交加，穿雨衣，路不好，常常只能推著車走。晚上到了旅社，先得要烤衣服烤鞋。從福州到溫州要翻越幾座大山，路斷人稀，飢腸轆轆的自行車隊找到一戶農家，每人花10塊錢吃了碗白水煮麵條。經海南、廣東、深圳、香港、澳門，到上海卻不準車隊進城——怕他們們帶有非典病毒。輾轉72天方才回到宜昌，沒想到，非典肆虐，人心惶惶，市裡也需先對他們進行疫情隔離觀察。
單車協會很多人已年過65，坐公交車不要錢。但他們還是願意騎自行車。為什麼？據老張總結，騎車有七大好處：1、騎車能鍛鍊身體。2、騎車是低碳生活，有利於環境保護。3、騎車自由，想走就走，想停就停，比坐車旅遊靈活機動，景緻不錯，可以停下來遊玩、拍照。 4、騎車能飽覽祖國大好河山，瞭解各地風土人情，開眼界，長見識。5、可以廣交朋友：天下騎友一家人。 6、騎車能鍛鍊人的意志，增加奮鬥向前的勇氣，培養吃苦耐勞精神，他笑著說：“沒飯吃，你要餓得，有飯時你也要吃得！”7、培養團隊精神，為樹立良好社會風尚做榜樣。隊友有困難，你要能夠捨己為人，一人為大家，大家為一人。
除了騎行，老張還是社會公益活動的身體力行者：參加黨員值班、社區活動、小區巡邏、每個月到西陵圖書館值班一天、不定期到老年公寓慰問孤寡老人、火車站當志願者等等等等。這一切，都是沒有報酬的義務勞動。有的，是一顆火熱的心驅動下的無私奉獻。忙起來真比上班還要忙，光話費一個月就是一百多塊。老張雖是名人，月退休金卻只兩千多一點。外地開會，參加活動，吃、住、行，全是自費。多跑路，多說話，多花錢。但他是這樣想：忙，說明我對社會有用，為大家服點務，出點力，人活的才有意義。單車協會是會員單位，按規定，每人每年收取會費50元。但是，哪夠呢！年終總結，開年會，評先進，得給點小禮品意思意思吧？而且單車協會還辦有報紙《三峽騎遊樂》，半年一期，印500份。除會員人手一份外，市有關單位、全國騎遊協會，都能及時獲得宜昌市單車協會活動信息。
老張也有老張的憂慮。市裡主管部門希望協會組織自行車賽，但老張卻不敢放手搞。協會老年人居多，只能開展相對安全的活動。他組織了兩次自行車趣味運動會，騎慢車，繞障礙。葛洲壩騎友跑甘肅、寧夏、內蒙，老張要求他們，每到一地，都要向協會報平安。直到騎友全員安全回家，他懸著的心才放下。
單車協會的未來是年青人的。為培養新生力量，老張讓“崔克停留驛站”和“閃電野鴿子”兩個俱樂部負責人都擔任協會副會長，讓年青人發揮作用，把上班族帶動起來，都來騎車。少開私家車，減少廢氣排放，讓天更藍，水更綠，公交車也不再擁擠。希望更多的人加入騎行行列，對宜昌的環保、全民健身、良好社會風尚，起到推動作用。
已年逾七旬的老張現在想的和做的是：通過年青一代車友，繼往開來，把宜昌自行車運動推向一個新的更高階段。
