国道234焦作至荥阳黄河大桥及连接项目、国道207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程项目两个黄河大桥建设如火如荼——
天堑变通途 引领焦作崛起“加速度”
一桥飞架南北，从一座到一座座
横跨在黄河上的大桥不仅让天堑变通途
架起连通的，更是焦作的未来
郑州作为建设中的国家中心城市，是中原城市群的“龙头”，洛阳正在加快建设副中心城市的步伐，在发展“双引擎”的带动下，我市十大工程中的国道234焦作至荥阳黄河大桥及连接线项目（以下简称焦郑黄河大桥项目）、国道207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程项目（以下简称孟州黄河大桥项目），将会形成新的经济增长点。原本最闭塞的地方变得四通八达，天堑不仅变通途，还将形成排头兵效应，成为助力焦作腾飞、引领焦作崛起的新动力。
焦郑黄河大桥项目开启了焦作对接郑州“加速度”的南大门。焦郑黄河大桥项目是我省“十一纵十一横”普通国道网规划内的一条南北纵线，项目总投资达到36.477亿元，是我省“十三五”期间启动的8座黄河大桥项目之一，也是交通运输部和我省的第一批PPP交通项目。焦郑黄河大桥刚通车4个多月，目前平均每天有超过7000辆车穿越大桥。从焦作市区经焦郑黄河大桥到郑州仅需30多分钟，开车所用时间和郑焦城际列车用时基本一样。
“一桥飞架南北，造福两岸三地”，记者4月23日在孟州黄河大桥项目施工现场看到，悬挂在工地几十米高空的这幅标语格外醒目。170米长、33米宽的国内第一大红色架桥机正在徐徐前进，桥梁建设需要120片波形钢腹板梁，已有62片分别被架设和建成，黄河水中墩正在热火朝天抓紧施工中。
受疫情影响，原计划2月4日复工的孟州黄河大桥项目整整拖了一个月。3月5日，项目全面复工并迅速按下了“快进键”，“5+2，白+黑，抢晴天，战雨天”……3月7日，经过艰苦奋战，孟州黄河大桥项目2020年首片50米波形钢腹板梁在黄河大桥上成功架设，标志着孟州黄河大桥项目正式拉开全面大干序幕。
孟州黄河大桥项目是焦作西南部对接郑州、洛阳的重要干线通道，是国家公路网规划南北纵线乌兰浩特—海安的重要组成部分，是国道G207线跨越黄河的咽喉工程，是沟通华北与华南的一条运输大通道，也是河南省南北向重要综合运输通道，属于我省“十三五”期间建设的8座黄河大桥项目之一。
孟州黄河大桥通车后，从孟州到洛阳仅需20分钟。在此之前从孟州驾车到偃师需要绕行洛阳市吉利区，整体时长为1小时20分钟，明年建成通车后此条路线将不再需要绕行，行车时间也将节省1小时，为郑焦深度融合和郑焦洛的协同发展提供了新“引擎”。
为了这个“加速度”，市领导多次深入这两座大桥项目调研、协调重点环节、主持研究重大问题。项目组上下联动、横向协同，充分发挥项目责任单位的行业职能协调作用，争取项目沿线各级政府部门的大力支持和配合。项目牵头单位市公路局勇于担当、统筹兼顾，切实做到项目协调24小时在线，一般问题当天解决、突发事件就地解决、难点问题尽快解决，重大及涉及面广的难点问题第一时间上报市分包领导，及时协调有关部门配合解决，为项目加速建设营造了良好的外部环境。
目前，孟州黄河大桥项目关键工程黄河特大桥桩基、墩柱、盖梁等下部结构基本完成，上部梁板已架设约30%，正有序开展北引桥50米波形钢腹板梁架设以及黄河水中墩施工；两岸连接线工程也正在有条不紊推进，其中路基土方完成15%、涵洞完成20%、桥梁完成25%。
今年，该项目黄河特大桥的桩基、墩柱、盖梁等下部结构将全部完成，上部梁板累计架设60%；连接线工程的桥梁桩基、墩柱、盖梁等下部结构全部完成，上部梁板累计架设80%；土方累计完成70%，涵洞全部完成；房建、交安、机电、绿化工程完成25%。
“在大桥的建设过程中，数以千计的建设者大力弘扬工匠精神，将其渗透到工程的每个工作细节中，全力开展技术创新、质量攻关等各项竞赛活动，科学合理调配人员、机械、设备，精心打造品质工程、绿色工程、平安工程、高效工程、廉洁工程和国优工程。”正在项目施工一线现场办公的市公路局党委书记薛东来告诉记者，“这座黄河大桥从2005年启动到开工建设，历经了十几年的艰辛努力，孟州、巩义、偃师三地群众多年来建设黄河大桥的梦想和期盼终于将要变成现实。”
