要说世界上服役历史最长的一艘战舰，那肯定会有“胜利”号的身影。 “胜利”号风帆战舰在官方记录中是英国皇家海军中服役时间最长的一艘军舰，它长期停泊在朴茨茅斯，是英国皇家海军象征意义上的旗舰。如今这艘军舰已经改建为一所博物馆，自1922年来，一直存放在干船坞中。它曾经是皇家海军最好的战舰之一。并且由海军名将纳尔逊指挥创造了风帆战舰史上最伟大的胜利。
正在建造过程中的“胜利”号风帆战舰，其舷侧采用了舷缘内倾设计，火炮从上到下梯次排列
“胜利”号于1759年开始建造，并于1765年下水。但它直到1778年才开始服役。属于一等风帆战舰的行列，当英法战事再起之时，皇家海军迅速整装待发，严阵以待。这艘一等战舰是专门作为旗舰在位于查塔姆的造船厂开工建造的，舰上特意为上船的指挥官及其随员预留了居住舱室，同时还可以搭载多达一百零二门的大型火炮。英国海军装备的火炮也是当时最先进的，相较于法国同类型的火炮，不仅射程远而且威力大，炮弹采用实心铁球。“胜利”号装备有32磅炮30门，24磅炮28门，2磅炮44门，68磅臼炮2门，火力强悍。而且英国水手训练有素，装填炮弹的速度快于法西海军的水手，相同的时间内英国战舰可以打出两轮齐射，法西舰队只能打出一轮，差距可见一斑。
胜利号的炮廊和它装备前膛装的火炮
胜利号的内部炮廊
“胜利”号的“大船舱”被隔为三个部分，分别作为司令官的休息室、餐室和寝室。自“海上君主”号以来，英国海军对主力舰的认识已经有所改观，主力舰不再是一种国家荣誉的象征，而是一种为实战服务的大型武器。尽管“胜利”号的钩形船舶和船艇楼上依然装有少量的雕刻装潢，但比起以往还是简约朴素了许多。另一个原因是，当时英国开工建造了大量的战列舰，所以必须节省成本，以保证有足够资金造船，当时的英国海军面临法国舰队的巨大威胁，英国当时的造舰计划几乎将整个不列颠岛的橡树都砍掉了。
胜利号的外观装饰更加整洁，雕刻和装饰也大大减少，战舰更加服务于实战
“胜利”号的杰出设计是皇家海军测量师托马斯·斯莱德爵士的手笔，而这艘战舰的建造耗资也高达63176英镑。和同时建造的其他舰船一样，“胜利”号的侧船壳是用橡木建造的，在吃水线处加厚至60厘米，龙骨部分则是用榆木铺设的。1780年时，在“胜利”号上还应用了皇家海军于1761年引进的包铜技术，用以防止木质船壳遭到海水腐蚀。船体吃水线处的宽度略大于主甲板宽度，刻意设计成了“缘内倾”的样式，船上搭载的大炮沿船体中轴线平均布置在两航炮位上，同时三层炮门呈交错分布，而非垂直排成一列。前桅垂直，中桅和后桅向后稍稍倾斜。满帆时，总迎风面积达5440平方米的大型风帆可以让“胜利”号比以往的战舰速度更快，操纵性更强。刚建成时，“胜利”号船艉瞭望台采用了开放式设计。
胜利号采用了缘内倾的样式，船上有三座主桅杆，巨型风帆可以获得更高的速度
1778年7月，“胜利”号作为英吉利海峡舰队司令开普尔海军上将的旗舰参与作战，但是它的首战并不顺利，在韦桑岛海战中共有三十五人阵亡。两年后的12月12日，“胜利”号终于一雪前耻，这一次还是在韦桑岛附近海域，它一共俘获了十五艘法国商船。
1782年时，“胜利”号成为豪勋爵的旗舰，前赴直布罗陀海峡缓解战事压力，但最后无功而返，此后一直到1791年它都停泊在朴茨茅斯港内。1792年至1795年间，“胜利”号再次出任舰队副司令胡德的旗舰并前往地中海，随后又由舰队司令约翰·杰维斯接掌。1797年2月14日，杰维斯率领十五艘战舰拦截一支由二十七艘舰船组成的西班牙护卫舰队。在由此引发的圣文森特角战役中，杰维斯采用的战术卓有成效，将西班牙舰队成功地一分为二，而当时在杰维斯麾下服役的纳尔逊准将也在此次战役中初露锋芒，他头脑冷静地指挥着拥有七十四门炮的“船长”号成功地阻止了西班牙舰队重新集结的企图。频繁的出征让“胜利”号的舰体伤痕累累，1798至1799年间，“胜利”号被降为医务船，在查塔姆港区服务。
在圣文森特角的海战中，初露头角的纳尔逊将军，之后更是率领英国皇家海军大破法西联军
但1800年至1803年间，“胜利”号完成了船身主体的重新整修工程，装上了新桅杆，并配置了一百零四门大炮，许多内部舱室也进行了重新翻修。此次整修工程的花费高达70933英镑，虽然比“胜利”号新建时的造价还要贵，但在当时来说还是比新造一艘战舰划算。1803年4月11日，“胜利”号的翻修工程结束。5月16日，已经升任舰队副司令的纳尔逊被任命为地中海舰队的司令官，随后他在“胜利”号的甲板上升起了他的将官旗。同时“胜利”号被重新漆成黑黄两色，这种配色是纳尔逊座舰的标志性特征。
“胜利”号在特拉法加尔海战前挂起了，英格兰希望所有的人恪尽职守”的旗号这之后在英国皇家海军中广为流传
封锁法国土伦港的行动和随后与联军舰队在大西洋上展开的周旋消耗战耗时两年，这期间“胜利”号随同英国舰队频频出击，却战果甚微。1805年10月21日，英国舰队终于与法西联合舰队在特拉法尔加狭路相逢，期待已久的决胜机会摆在了英国皇家海军的面前。根据纳尔逊提出的作战计划，英军舰队需要把敌方战线拦腰截断。这也就意味着“胜利”号在进入最佳攻击位置之前，必须与其率领的分舰队禁受住长达四十五分钟的敌军舷炮射击。战斗打响以后，“胜利”号迅速从法军旗舰“布森陶尔”号船艉后面插过，同时三层火炮甲板进行齐射，将其重创。紧接着它与法军的“可畏”号展开战斗。
“胜利”号身先士卒冲入法军舰队与法军旗舰布森陶尔号战舰混战
短暂交战后，眼看“可畏”号上的士兵就要跳上“胜利”号的甲板，千钧一发之际，英军的“鲁莽”号从另一面迎头赶上，与“胜利”号一道对“可畏”号进行左右夹击。至当天下午2时30分，“胜利”号遭到联军舰队的炮火重创，已经无法继续作战，但海战仍在激烈进行。在这场战斗中，“胜利”号上共有五十七名船员丧生，一百零二人受伤，纳尔逊本人也不幸被“可畏”号桅楼上的一名枪手射中，光荣牺牲。但英国舰队在这场战斗中大获全胜，将法西联合舰队打得溃不成军。战斗结束后，“胜利”号后被拖回直布罗陀，经紧急抢修后载着纳尔逊的遗体返回英国。
英国舰队取得了特拉法加尔海战的胜利使得拿破仑入侵英伦梦碎
在查塔姆完成改装后，“胜利”号重返战场，加入波罗的海舰队任旗舰，参加了封锁俄军的行动，并负责保护从瑞典出发载有海军补给品的护航队，这期间“胜利”号也曾为前往西班牙的部队提供护航。1812年“胜利”号退役，因为它在两次重大海战中作出的杰出贡献，以及与纳尔逊并肩作战的经历使它免遭绝大多数战舰被拆毁的命运。1824年，“胜利”号被确定为舰队司令的旗舰，永久停靠在朴茨茅斯港。直到现在，“胜利”号仍然在役，出任第二海务大臣（皇家海军本土司令部总司令）的旗舰。
老兵不死只是逐渐凋零，纳尔逊的旗舰胜利号正在日暮下航行
自特拉法尔加战场上归来以后，“胜利”号经历了一番整修，然后一直服役至1812年。其后曾一度担任杂役船的任务，于1889至1904年间一直被用作海军电报学校使用。虽然“胜利”号的船体老化程度严重，但仍然可以漂浮在海面上。1922年1月，“胜利”号被移至朴茨茅斯第二号干船坞永久存放，只是1941年时德国的一次轰炸行动曾对船体造成轻微损伤。2011年12月，一项长达九年的针对“胜利”号的修复计划正式启动，时至今日，它仍然是风帆战舰最辉煌时代存留下来的宝贵财富。
停放在干船坞中的“胜利”号风帆战舰直至今日他仍然是英国皇家海军的旗舰
