子安174669240
传祺GS4新款可以选择-性价比略低
2020款传祺GS4的升级可以用四个字总结：脱胎换骨。核心总成的发动机与变速箱均有大幅升级，外观设计也达到了高颜值的标准，实车视觉效果与驾驶品质的真实感受可以打出高分，然而综合指导价分析则会失去兴趣，想了解是为什么吗？
1：发动机升级
老款传祺GS4装备的是多点电喷技术的1.5T，功率低扭矩小油耗高是最客观的评价，装备这台机器的GS4可以说毫无吸引力。而新款车换装了4A15J1型的缸内直喷增压机，最大功率升级至124kw（169马力）、最大扭矩达到了265N·m并且增压器可在1700~4000转之间稳定峰值；账面数据已经相当不错，实际测试也能驱动这台小车在9秒级完成百公里加速，GS4有吸引力了！
2：变速箱升级
老款GS4最令人反感的是DCT版本，也就是装备菲亚特七档干式双离合的选项。这台变速箱存在普遍性的换挡顿挫异响，离合器容易高温且耐用性差，并且有概率出现高温导致换挡失灵的问题；同款变速箱基本毁掉了JEEP和菲亚特两大品牌，可想而知传祺GS4的一度冷门也离不开这台问题机的影响。而新款GS4的自动版全系换装了爱信6AT手自一体，虽然这台机器也谈不到高端，但至少稳定的质量表现是可以接受的。
3：安全升级
传祺GS4的车身尺寸为4545*1856*1700，轴距2680mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。这台紧凑级SUV的车身结构涵盖62%的高强度与部分超高强度钢，比例虽然仍旧不高但至少比老款有所升级；但有一点仍然不能肯定，那就是这台车的防撞保护能力到底有多强！因为新款车仍旧没有公布使用钢材的屈服强度或抗拉强度，以及超高强度钢的实际占比与位置；鉴于老款GS4在中汽研（CNCAP）中只拿到四星评价，所以新款GS4的水平如何也是值得商榷的。
重点-性能价格比
不能否认传祺新款GS4的性能表现合格了，但是综合价格计算比值的结果仍旧非常差。其指导价为8.98~15.18万，自动版起售价为11.38万；以这台车手动版的预算可以选择到高品质的国产自动挡同级SUV，且配置远比GS4丰富。以GS4的自动版可以选择到什么车呢？
竞品包括：
哈弗H6-GT（2.0T&7DCT版本）
哈弗F7/F7X四驱版
长安CS75PLUS-2.0T&8AT版本
宋Pro燃油动力旗舰版
等
这些竞品可以说每一台都比GS4的性价比高，比如在配置方面宋Pro的优势非常突出，其中高配已经有部分L2级自动驾驶配置以及智能生态车机，价格仅为10.98/11.98万；然而GS4到13.98万款才有接近的配置，中低配甚至连头部气帘没有。
性价比是性能与价格的比值，要求性能就要有中大排量性能机，国产SUV的13~15万级SUV已经是2.0T排量的主战场，哈弗系列普遍版已经有8秒左右的破百成绩，性能四驱版最高有6.6秒破百的高性能，与是这些车对比GS4还值得一提吗？假设对性能要求不是很高的话，8AT的A+级SUV难道实用价值会更低吗？这就是传祺GS4要面对的竞品，如换位思考的话，GS4的终端优惠低于两万是不会考虑的。
天和Auto
很高兴能为你解答。
嗨，大家好我是馒包长话短说，不多啰嗦下面进入正题“想换车了，你们说传奇GS4这款怎么样，能买吗?”作为一款紧凑SUV产品，传祺GS4从2015年上市以来就凭借出色的外观设计吸引着众多消费者。同时在空间大小合适配置又非常的丰富，这些特点非常符合大多数国人选车的标准。由于SUV车型在全球的地位正在不断上升，传祺GS4理所当然会获得消费者的关注。
大多数国人选购一辆车首先是会看品牌，广汽传祺是自主国产品牌自然会得到国人的支持。其次，一定要有个大空间和高颜值，来满足各种装人或装货的需求。然后配置方面不管有用没用的也是要追求丰富的配置。现在很多国产自主品牌都能满足这些要求，毕竟核心的部件不需要自己生产。
华丽的表面，骨子里到底如何？
笔者认为一辆好车不光有吸引人的“脸蛋”和“身材”，其内涵更重要。广汽传祺GS4搭载了1.3L和1.5L两款涡轮增压发动机，起最大功率分别为137马力和152马力。从账面数据看比较一般，由于之前笔者试驾过1.5T车型，实际感受也是比较肉，起步的时候很不给力。
传祺GS4的变速箱也一直是饱受“诟病”的。据悉，这款DCT7速双离合变速箱来自菲亚特，主要毛病集中在于换挡顿挫和异响等问题，在极端情况下甚至出现失去动力的隐患。由于广汽传祺自身技术局限，大量的车主投诉其质量缺陷，并没有得到合适的解决方案。
广汽传祺GS4虽然在销量方面得到快速的增长，但是并没有获得更好的口碑，品牌影响力依然不够。在各大平台和网站上依然看到有不少吐槽GS4质量的车主，大部分是关于发动机和变速箱。GS4在近两年累计投诉量已经达到了三千多件。而在这些投诉中，投诉变速箱的占到了45%，比例相当之高。
汽车的核心部件如果出了问题，后果是非常严重的。轻则影响出行，耽误时间。重则威胁用户的生命，如果在高速公路一旦动力系统丧失的话就危险了.
总结
在广汽传祺定下年销售50万台目标时，其轿车和MPV领域一直处于低迷状态。目前光依靠传祺GS4一款车挑大梁是“压力山大”了。诚然，人无完人，车亦是如此。一些无关痛痒的小毛病可以忽略不计。但是，车辆的核心部件有严重缺陷又得不到合理的解决，终将会失去消费者的信任，对品牌的伤害可想而知
馒头iui
据悉，第二代继11月半个月销量突破1.1万辆之后，12月销量再攀高超1.28万辆，而上一代车型曾经仅用41个月便达成销量百万辆的好成绩。小倨试车当然是第一时间帮你测试一下这款“网红爆款”换代新车，从6个方面来说说这款车是否值得买。
一、油耗测试
为了让测试更据说服性，我们将测试分成高速工况和工况两部分。
这里交代一下车况，试驾车的数不超过4000公里，不过有一定磨损程度（大量的媒体试驾测试会加速损耗程度），测试期间，市白天气温大概是20-25℃，空调23.5摄氏度，自动空调状态。
1、高速工况百公里综合油耗仅6.6L
我使用Normal普通驾驶模式，均在高速服务区加满油，从实际加油量来推算高速。测试共进行了118km，开着ACC自适应巡航，最高时速不超过120km/h，平均时速表显为96km/h。最后加油量为7.78L，计算出第二代传祺GS4高速工况百公里综合油耗为6.6L，车内表显为7.1L。
测试期间，的92号是7元/L，换算得第二代跑高速的成本即0.46元/公里（平均车速96km/h）。
2、城市工况百公里综合油耗8L出头
我使用了ECO节能驾驶模式来测试工况，也是通过加油跳枪法来测试，空调与高速工况一致，共行驶107km，平均时速为30km/h，耗油量为8.61L，计算出第二代工况百公里综合为8.05L，车内表显为7.9L。
那么还是以92号7元/L来计算，第二代跑道路的成本为0.56元/公里（平均车速30km/h）
随后，我又继续行驶合计287km，由于市区拥堵情况严重，平均时速被进一步下降至20km/h，此时表显为9.8L/100km。
小倨点评：从测试来看，1.5TGDI匹配爱信，这套动力总成成熟度高，表现不错。第二代确实是一款经济实惠的家用。
二、噪音测试
第二代让人感到惊喜的是其车内的隔音降噪做的不错，从数据上看有着越级表现，我们详细测试了车速从40km/h-120km/h的噪音水平，最低55分贝，最高不超过65分贝。
小倨点评：我在新车抢先试驾的时候，就赞扬了第二代的隔音降噪进步较大。经过我们这次详细的噪音测试，结果确实比上一代车型有了明显进步。唯一的不足就是时速超过100km/h后，外位置的风噪声有些明显。
三、加速测试
第二代搭载了第三代270T，这台1.5T124kW，峰值扭矩265Nm。受限于状况一般，我们测得它零到百公里加速为10.1秒，相信更换全新的后它能取得更好成绩。
小倨点评：从加速曲线来看，为了让第一脚油能能有冲劲，动力爆发在一挡，所以在急加速时可明显感受到整个提速过程有明显的挡位感。而这台1.5T小在低扭方面的爆发较之前的更好，中后段动力爆发因受限于大小而表现一般。总的来说，第二代在动力方面是能够满足日常驾驶需求的。
四、刹车测试
经过多次测量，我们实测第二代的100-0km/h距离最好成绩为39.9米。
小倨点评：从曲线来看，第二代的力释放较为线性，最后阶段逐渐增大，从而获得不错的成绩。实际上，其脚感也表现出线性的特质。
五、驾乘体验
第二代在Normal驾驶模式下，其动力还不错；而切换至S挡后，由于主要为了拉高转速，并且延缓升挡，动力的衔接就不太连贯了。由此看来，这确实是一款只适合日常代步出行的家用车。
在转向手感方面，第二代为用户提供了舒适、标准以及运动三种模式可调，我觉得运动状态下的转向手感最佳，而舒适模式给人十分轻便的感觉，原地挪车时的转向手感倍感轻松，但在蜿蜒的道路里驾驶，容易缺失转向手感。
乘坐方面
相对第一代车型，第二代的座椅优化了人体工程学设计，座椅整体高度得到降低，包裹性和支撑度都做得很好，乘坐舒适性较好。
六、内饰及配置功能
第二代提供了三种内饰搭配风格可选，分别是仲夏交响（黑棕内饰）；慕尚之夜（黑紫内饰）；爵士帝国（全黑内饰）。
说到内饰，当然要谈谈关于车载微信功能以及智能语音识别的体验，我拍了一段小，感兴趣的网友可以点击下方视频进行观看：
通过按方向盘上的微信功能键，用户就能激活微信功能，扫码登陆，然后通过智能语音可对微信好友收发文字、语音信息以及拨打语音通话。
实际来看，车载微信功能有一定局限性，譬如不能查看好友发送的图片和表情，这一点有待腾讯车联进一步升级自家产品了。
同时，智能语音识别还支持多个免唤醒功能，可以直接下达命令，譬如空调温度、音量大小、打开导航、暂停音乐等等，给用户带来更便捷的体验。
感兴趣的朋友可以点开下方视频观看：聊聊娱乐方面。从一周的实际体验来看，国内一线的流行歌手音乐版权仍存在很多问题需要解决，因此我不太满意目前其正版曲库的歌曲量。对于我这位虾米音乐十多年资深粉丝来说，目前国内没有一个平台能完全解决音乐版权问题，腾讯系和阿里系各自拥有独家的唱片资源，如果能整合几个音乐平台就最好了。
聊聊导航体验。第二代为用户提供了高德地图+腾讯地图导航，后者支持微信发送定位至车机进行导航设置，很好地提升了用户体验；并且车机支持GPS和北斗卫星两种信号，因此导航系统的定位精准度很高，也能在线获取实时路况，规避拥堵路段。
最后聊聊配置方面。第二代搭载了L2级智能驾驶辅助系统，具备FCW前碰撞预警、AED主动辅助、ICA集成式巡航、ACC自适应续航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统以及TJA交通拥堵辅助等功能。尤其在碰撞预警以及主动的响应速度表现真的不错，用户体验较高。
再来数一下第二代配备了哪些国人最爱的配置：自动空调、、、电子驻车、前侧、空气净化功能。再来看看它全系标配的有哪些：主副驾、监测、上坡辅助、、后等等。是不是给人一种即使买最低配车型也安全感十足的感觉？再次友情提示，最低配车型仅8.98万元，是一款配备的车型。
在一周体验里，我已习惯了钥匙带在身上，走近车辆就自动解锁，远离超过2米就自动上锁，还有站在车尾停留几秒就能自动开启尾门的方便。我觉得这些设计才是真正的无钥匙进入，当你体验了，你就明白其便捷性。
七、谈谈用户体验可改善的小细节
总结：我留意到给第二代提供了5年15万公里的质保政策，覆盖了大部分消费者的整个用车周期。如果说品牌向上的是源自其产品的高品质，那么时间的考验和用户就是给它最好的背书。第二代，瑕不掩瑜，实属家用高性价比之选。
