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本報記者 付鴻烈
2019年12月，一汽-大眾將邁騰GTE正式引入中國市場，開啟了GT家族新成員在中國的篇章。2020年4月，又一款GTE車型上市。這次，一汽-大眾瞄向的是中國銷量最大的SUV市場。至此，一汽-大眾的GTE產品矩陣已初具規模，同時也開啟了大眾在新能源市場大做文章的序幕。
大眾GT家族最年輕的成員
GT意為“Gran Turismo”即偉大的旅程，在汽車領域則代表高性能旅行車以及堪比賽車的高性能車型。在大眾汽車品牌的高性能產品序列中，最為人熟悉的也許是GTI。1976年，基於GT的理念，大眾工程師對第一代高爾夫進行了性能改造，推出了第一代GTI車型。GTI完全是為性能而生，從第一代問世至今，斬獲無數賽道榮耀。
1982年，大眾開始對節能車型進行思考，推出了高性能的柴油版GTD。憑藉燃油效率值，GTD任一變速箱版本的車型都可以實現一箱油（55升）行駛約1000公里的成績。GTD讓大眾汽車品牌的高性能家族邁上了新臺階，從追求性能走向兼顧效能。
2014年，在GTI和GTD的技術儲備基礎上，大眾推出了GTE，讓GT家族進入到電動化時代。那麼，插電式混合動力車型為何可以歸屬性能車行列呢？155KW的最大功率和400N·m的最大扭矩便可以說明問題。大眾進軍中國新能源市場並不算太早，那麼以在同級別車型中具有較高活力的車型來增強競爭力也是正確的產品策略。
大眾汽車的插電混合動力車型選擇了P2結構，即電動機位於發動機與變速箱之間，另一方面通過離合器與發動機連接，通過離合器的接合實現電動、混動模式的切換，讓產品線性的動力輸出更加完整。這種結構也是當下主流合資品牌與豪華品牌選擇的結構。
大眾在華新能源戰略的先鋒
大眾汽車曾多次表達中國市場對新能源汽車發展的重要性，並將中國市場作為大眾新能源汽車產品最重要的著力點之一。此前，高爾夫·純電和寶來·純電已登陸過中國市場，那時只是小試牛刀。而目前，GTE車型的相繼問世，則是大眾汽車新能源戰略的先導。
按照大眾汽車品牌在2019年11月所介紹的，他們計劃至2020年底共推出10款新能源版本的車型；從2020年起，大眾汽車品牌將在3年內推出10款基於MEB平臺的全新車型。其中，純電動SUV ID.初見是首款在中國量產的MEB平臺車型。
GTE版探嶽在細分市場有何優勢？
4月25日，一汽-大眾大眾品牌首款SUV新能源車型探嶽GTE正式上市，其豪華版和尊貴版兩款車型指導價分別為24.98萬元、25.98萬元。相比普通汽油版雖然售價更高，但插電式混動身份的探嶽GTE可以享受上綠牌、不限行、不限購等政策優勢（北京等特定城市除外）。
在動力方面，探嶽GTE的動力系統由高能量三元鋰電池、高效率一體電動機、智能電控管理系統和EA211 1.4T渦輪增壓發動機組成，在P2混合動力架構下，配合DQ400e六速溼式雙離合變速箱，帶來155kW的綜合最大功率、400N·m的綜合峰值扭矩。
值得注意的是，由於採用P2混動結構，探嶽GTE可提供純電模式（EV）、混動模式（Hybrid Auto）、運動模式（GTE）、電量保持模式（Battery Hold）和充電模式（Battery Charge）。這五種駕駛模式，基本滿足了不同的駕駛需求和用車場景。
為了確保用電安全，探嶽GTE電芯經過了“模組針刺試驗”，當用鎢針穿透模組時，不能短路，不能過熱，不能膨脹，更不允許起火和發生爆炸。電池包還需要經受機械衝擊、振動、火燒、浸水，高壓清洗等惡劣環境的試驗。此外，探嶽GTE還進行了50萬公里的高寒、高溫和高海拔整車測試以及50多個控制器零件的可靠性測試。
繼邁騰GTE，探嶽GTE後，第8代高爾夫 GTE與Arteon （CC）GTE 兩款全新的插電式油電車也有望在2020年年底引入中國。屆時，一汽-大眾的GTE矩陣將進一步得到完善。
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