遙想當年在駕校練車，何其努力，但拿到駕照後，終沒能逃過加入“本本一族”的命運。這是因為在剛進入社會時，我並不認為汽車是剛需，直至成為一名戶外攝影師後，每天高強度工作讓微信步數飆升，也就是在這樣的情況下，我購入了人生中第一臺車——WEY VV7。為何選擇一個尚處新生期的品牌？這是當時身邊朋友的質疑，如今3年過去，事實證明我的眼光還不錯。
3年過去，顏值依舊巔峰
從新人小白，到職場黑段，WEY VV7見證了我一路的成長，我也同樣離不開這位朋友的陪伴。都說“時光飛逝、容顏不再”，但我的老鐵WEY VV7似乎並未受到時間的影響，3年過去顏值依舊站在巔峰。黑豹式仿生設計前臉犀利精緻不減，溜背式的造型營造了運動的氣場；23555 R20的米其林大腳、立體式雙5輻花型輪轂，顯得有力飽滿，看外觀就讓人感覺價值不菲，實際落地價卻還不到18萬，為初出茅廬在社會拼搏的我加了不少氣質分。
用料豪華，營造靜謐氛圍
除顏值外，WEY VV7三年不變的還有舒適感、檔次感，令我每次開車都是一種享受：中控臺呈弧度的造型，略微向駕駛者一側傾斜，方向盤採用平底式設計，尺寸粗壯握感舒適，經常接觸到的地方都有軟性材質包裹，加上仿木紋飾板的裝飾，給人一種奢華的質感。
此外，12.3寸的全液晶儀表盤+9英寸中控屏的搭配，營造了極強的科技感，中控屏下方三個圓形的空調出風口突出運動氣質，檔把區使用鋼琴烤漆板打底，加入了大量功能性按鍵，排列整齊，操作方便。這樣的設計和用料，放到如今也是一頂一的優越。最得我心的是，WEY VV7的NVH性能非常優秀，行駛起來時多媒體音量調到4以上，基本就與外界隔絕了。
讓價格=價值，終結合資暴利時代
毫無疑問，WEY VV7在做工、用料上實在、高檔，真是應了那句“經典永流傳”，我個人來說非常滿意。除此之外，當年選擇WEY VV7還有一個重要因素，即遠超合資的性價比。
在合資車價格下探之前，高價低配、終端加價都是常事，往往20多萬落地交付後，到手的就是一臺“掛名”的低配車。再看我的WEY VV7，拋去用料做工，單看安全配置，疲勞駕駛提示、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、自適應巡航、上坡輔助、陡坡緩降等一應俱全。要知道，3年前想在合資車上集中以上配置，至少要25萬打底，WEY VV7到底值不值，大家自己品。
對了，說起安全就不能忘了WEY VV7的“成名戰”——小重疊碰撞試驗。2017年，在中國汽車技術研究中心進行的小重疊碰撞安全試驗中，WEY VV7在最嚴苛的25%小重疊碰撞試驗中得到“Good（優秀）”評級，成為極少數通過此測試的車型。這一流的品質、安全性，讓老司機如我都倍感安心。
3年時間，我與WEY VV7相伴近5萬km，每一次出行都能感受到這位老朋友的貼心與守護。最暖心的是，在去年WEY品牌三週年之夜裡，官方蓋章升級了用戶服務，只要是首任車主，無論是新老用戶都能享受發動機、變速器終身免費保修……沒想到作為初代WEY VV7用戶的我，依然能收到來自WEY品牌的關懷和福利，無疑肯定了我當年選擇WEY VV7的決定。
時至今日，已有30萬+小夥伴與我做出了同樣的選擇。3年時間裡，我們見證了WEY品牌的成長，其無論是品質還是服務，在業內都已達到豪華水準，讓用戶享受到極致體驗。最後，我想由衷的說一句：我的眼光沒錯，WEY VV7買的真心值。
