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凱迪拉克屬於豪華品牌，但應該旗下應該沒有幾款屬於豪車。個人認為像瑪莎拉蒂、保時捷、法拉利、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯…才能算是豪車。bba也只能算是豪華品牌，凱迪拉克普遍都認為是二線豪華品牌。
wnblove
凱迪拉克是不是屬於豪車，答案是肯定的，屬於豪車。不過BBA是一線豪車，凱迪拉克屬於二線豪車。
凱迪拉克（Cadillac）是美國通用汽車公司旗下的一個豪華汽車品牌，在北美甚至成為高品質與豪華的同義詞。百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標準。被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標準”的美譽。 凱迪拉克融匯了百年曆史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。
近代美國總統包括里根、克林頓、小布什、奧巴馬都選擇凱迪拉克作為總統座車，企業老闆、好萊塢名流等車主更不計其數。
從詞條上看，凱迪拉克真的很好，那為什麼降價呢？
以上是我隨便看了一下凱迪拉克的優惠幅度。可以說是非常大的。
但是可以明確的說，優惠幅度比著前幾年好像略微小了點，說白了就是凱迪拉克為了市場才降價，這兩年凱迪拉克銷量增長幅度很大。不過在去年也差點翻了車，價格換銷量換市場，會出現一種消費者逆差心裡，覺得你不是豪華車，你敢保價我就敢不買。所以凱迪拉克的路還是比較遠的，像進軍一線豪華，像BBA一樣目前來看比較懸。
綜上，凱迪拉克是名副其實的豪華車，降價厲害是為了銷量佔據市場，總體來說非常值得購買。
小華說皮卡
你好，很高興可以回答您這個問題。
首先凱迪拉克的定位始終還是一個豪華的汽車品牌。近來凱迪拉克的價格下跌的比較嚴重，不少的車主都認為這個價格真的是有些掉自己豪華定位的檔次，因為降價的幅度真的非常的大。那為什麼凱迪拉克為什麼不太保值。
我們主要總結了以下幾點原因:
第一點原因：產品的同質化太過於嚴重
凱迪拉克既然被稱為一個豪車品牌，那麼自然是有著它的優勢的，不管說是品牌的歷史還是說產品力或者說是技術的研發上，凱迪拉克也確實是算的上一個好品牌了。不過它的產品和通用的其他產品同質化非常的嚴重，就拿凱迪拉克XT4國產來說，大家都知道這款車型最大的賣點就是在於它帶有閉缸技術的2.0T發動機和9AT的變速箱，可是在此之後不久，通用旗下的另一個品牌，也就是雪佛蘭就在某一款車型上使用了同一樣東西，而且這款車型的優勢還要比凱迪拉克更大，那麼在這樣的情況下，誰還會去購買凱迪拉克呢？
第二點原因：自身產品的口碑一般
說實話美系車的口碑一直就很難和日系車還有德系車相比較，看看我們的市場就知道了，不少的人的都對豐田大眾讚賞有加，但是對於美系車卻沒有那麼好的口碑。主要還是小問題出現的很多，比如說發動機故障，變速箱異響等等，這些小問題雖說都不嚴重，但是經常遇到還是很厭煩的，這些小毛病的頻發直接就讓車主們忽略了它用料足，動力強的優勢。說白了還是自身的問題，沒有一個更好的口碑。雖說目前這些小毛病已經有了很大的改善，不過比起口碑效應來說，還是更多的人會願意選擇大眾和豐田，所以說降價可能也是凱迪拉克提升口碑的一條路線。
第三點原因：遭受BBA的壓力
其實除了凱迪拉克之外，還有不少的豪車品牌都被BBA壓得喘不過氣，比如說雷克薩斯，捷豹，英菲尼迪等等，只是說，凱迪拉克和雷克薩斯稍微好上一些，不過壓力還是很大，基於這樣的壓力之下，如果說它不採取任何的措施，那麼就很難繼續在這個市場上立足，可能就會像英菲尼迪一樣落入一個邊緣的境界。所以說凱迪拉克選擇了降價的模式，以此來提升自己的銷量。有一句話說得好，你認為你賺了，但是老闆永遠不會虧。說在凱迪拉克身上應該是最合適不過了，說到底也是迫於一個壓力罷了，也不過是賺得多和賺的少的一個區別罷了。
第四點原因：經銷商的計策
你說經銷商最喜歡看大的是什麼？銷量，有銷量才會有錢賺，這個錢可不僅僅只是賺車的費用，要知道在後期車的保養維修，維護，保險等等可都是一筆大的支出，特別是保養費這一點，凱迪拉克的保養費是非常貴的。那麼在這個時候你說車能夠便宜些賣的出去，賺更多的後續費用好，還是說一年半載的賣不出去幾臺，最後餓死的比較好呢？聰明人肯定是會選擇前者的是嗎？可能很多的車主會說，經銷商能夠有這麼大的本事直接調價嗎？據傳聞說，真的就是如此，經銷商的是可以自己解決優惠程度的。
結語
綜上所述：說白了就是這個豪華的汽車品牌承受了更豪華的汽車品牌的壓力，它們都有著小幅度的降價，要是不降價的話，根本很難有市場銷量，再一點，本身也需要銷量來提升自己的口碑，提升銷量也沒有其他的辦法，只能夠降價了。不過對於很多的車主來說，凱迪拉克降價之後應該更為的慶幸吧，畢竟能夠在這個價格買到凱迪拉克，比起以前來說要划算很多，所以才有降價王之稱。
最後，希望我的回答可以幫助到您，謝謝。
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