隨著排放法規和政策的日趨嚴苛，小排量少缸數發動機開始慢慢地成為發動機市場上不可忽略的新生力量。更低排量帶來特定工況下能耗的降低以及更少缸數帶來發動機個體重量和體積的大幅度縮減都是其在物理條件上的先天優勢。那麼對於汽車來說，三缸渦輪增壓發動機便成為了諸多廠商迎合這個趨勢的不二之選。然而，一切新技術在起步階段都會面臨考驗和波折。
最先問世的幾臺搭載在量產車型上的三缸發動機便或多或少受困于振動、未知的可靠性等多個維度的問題。但隨著廠商研發資金的投入及技術層面的飛躍式進步，小排量三缸發動機在性能和效率方面的潛力也逐漸被挖掘。當新一代福克斯帶著一臺EcoBoost家族最為年輕的三缸渦輪增壓發動機再次衝擊緊湊級轎車這一細分市場之時，很顯然這個有著超過百年曆史的汽車品牌已經具備了十足的信心。
首先還是不能免俗地通過帳面數據和其誕生之出在世界範圍內的口碑來談談這臺發動機的優異表現。在國內在售的新一代福克斯上，這臺1.5T三缸發動機可輸出174匹的最大馬力以及243牛米的最大扭矩。在決定車輛實際性能表現的這兩項參數上，這臺發動機已經超過了不少同排量的四缸發動機。
這一切自然與福特內部工程師花費多年對包括缸體材料、冷卻系統、曲軸箱在內的多個發動機硬件進行重新研發和反覆試驗息息相關。種種努力也終於讓這臺三缸發動機在被譽為“發動機奧斯卡”的國際年度發動機評選中屢獲大獎。從這一層面來說，它具備了不輸給那些來自豪華品牌三缸發動機的底氣。
那麼這臺EcoBoost三缸發動機究竟具備了什麼樣的“黑科技”便成為了最值得討論的一個話題。眾所周知，小排量渦輪增壓發動機的推陳出新與政府及法規對於排放和油耗的高標準不無關係。這臺發動機在保證了固有燃油經濟性的同時加入了在特定工況下的可變缸技術。
這也就表明在特定速域區間，當駕駛者以相對平穩的方式控制節氣門開度時，這臺發動機此時只會有兩個氣缸在完成四個衝程的循環。可想而知，這種情況下減少一個氣缸噴油點火的過程會讓此時燃油的消耗被大大降低。
值得一提的是，這臺發動機自主完成變缸這一步驟的時間僅需14毫秒而已。這樣的間隙幾乎無法被人們所感知，也就意味著駕駛者很難感受到發動機運行時不同缸數間的切換。可以說14毫秒這一極短的時間帶來的發動機運轉平順性和對振動的抑制都對新一代福克斯的行駛質感起到了功不可沒的作用。
這臺三缸發動機的另一大優勢也在此時凸顯出來。打開新一代福克斯的發動機蓋，設計極為複雜的發動機機腳清晰可見。除了相較同級別其它車型在長度上有所增加的機腳本體之外，其與車架直接接合的部分也全部使用了鋁合金的材質。同時上方軟橡膠材質的覆蓋也為其增加了更多的支點來吸收發動機的振動。總的來說，在很多三缸發動機並不擅長的振動及噪音控制部分，EcoBoost三缸發動機通過技術和發動機內部材質的優化一改這些痛點，讓整臺機器在怠速狀態下的噪音被控制在了39分貝，這個水準甚至超過了絕大部分主流四缸發動機。
最後要提到的便是絕大部分消費者最為關注的部分，這麼一臺象徵著極高技術水平的全新發動機究竟能否真正意義上做到同時兼顧能耗和性能？幸運的是這臺三缸發動機在這一層面依舊帶給我們不小的驚喜。首先便是搭載這臺發動機的新一代福克斯綜合路況下的百公里平均油耗僅為5.5L。這一成績毫無疑問讓它在同級別車型中具備了絕對領先的地位。
至於性能表現，福特肯定不會讓福克斯這款自誕生之初就將駕駛樂趣作為金字招牌的車型丟失其“靈魂”。那麼作為新一代福克斯心臟部分的這臺1.5T發動機在性能方面的表現也就順理成章地優於前一代車型。實際使用中，搭載了全新發動機的新一代福克斯更加註重城市工況下低轉速時的響應和加速能力，尤其是在最常用到的0-60km/h的速域區間的加速僅需要4.5秒，這讓其具備了同級別最為出色的中低速加速能力。關乎實際性能表現的也遠不於此，因為採用了尺寸較小的渦輪，低轉速時更小的渦輪慣性以及整體採用集成式排氣歧管的設計讓困擾不少人的渦輪遲滯得以減少，這一切硬件基礎都成為了新一代福克斯足以駕駛者喜笑顏開的先決條件。
毫無疑問，在當前緊湊級車這一細分陣營，新一代福克斯的實際產品力也勢必會如同這臺在多個維度都具備全面表現的發動機一般全能。相較同樣來自豪華品牌的三缸發動機，因為排氣順序不會互相干擾，相較四缸渦輪增壓理論上能夠更快速地響應的優勢被福特的這臺全新發動機貫徹得更加徹底。而在能耗、振動和噪音控制等多方面它也在與豪華品牌三缸發動機的對比中絲毫不落於下風。
總的來說，新一代福克斯在這臺優秀三缸發動機加持下具備了同級別突出的性能和油耗表現。這臺經過福特多年研發的全新發動機具備了足夠的底氣去證明，三缸發動機有著絲毫不亞於更多缸數發動機的潛力，同時也代表了未來發動機技術的新趨勢。如今，福特三缸發動機車型已在歐洲市場取得不俗的銷量成績，甚至已經成為了一股新興的消費潮流。
更快的響應速度、更輕的整備質量，更是讓新一代福克斯一直堅守的動力和性能層面具有了越級匹敵同樣搭載三缸發動機的豪華品牌車型的資本。甚至在噪音和振動控制的環節，全新一代福克斯還要做得更加出色，所以這款來自於福特的明星車型，無疑會憑藉出色的性價比和產品實力，從強手如林的緊湊級車型陣營中脫穎而出！
