隨著大豆到港，本週南方和北方部分地區的油廠開機率有所提高，但是市場所期盼的現貨價格大跌目前仍然沒有發生。其實這也是預料之內的現象，就像4月21日的文章《 》中提到的，“由於部分地區停機時間較長，市場緊張的局面也不會也一兩天內就馬上改善的，油廠開機後總要執行一些前期的合同或者基差合同，
所以市場從供應緊張到供應寬鬆，不會一步到位，需要邁幾個臺階才能實現”。豆粕m2005合約的最後交易日是5月份的第10個交易日（5月19日），最後交割日為這一天以後的第4個交易日。在現貨價格比期貨價格高著300-400元/噸的情況下，如果現貨價格遲遲不跌，那麼就會逼著期貨m2005合約的價格去靠攏現貨的價格。這裡面的內在原理是這樣的：到了交割月，在現貨價格偏高的情況下，企業完全可以買入期貨合約然後等待交割，費用在20元以內。比如現在的情況舉例：m2005合約價格在2726元/噸，如果企業直接買期貨進行交割成本在2750元/噸以內，如果企業買現貨的話可就不止了，廣東地區現貨報價2910元/噸左右，華北地區現貨報價則在3100元/噸左右。在這種情況下，該買現貨還是該買期貨交割，這個賬大家都能算的明白。所以如果現貨價格遲遲不跌，必然會導致期貨合約的價格去靠攏現貨的價格，形成期現靠攏。
時間已經臨近4月底，而m2005合約的最後交易日在5月19日，在這之前的期現靠攏會如何上演？4月份也許能等到船到港但是未必能等到市場供應壓力徹底緩解，5月份也許能等到市場供應壓力逐步緩解但是能不能等到價格大跌卻不好說，因為那是5月，從現在到5月，還會有新的變數發生。可是期現靠攏卻迫在眉睫，總之，如果現貨不下來，期貨就得上去。
另外，還有一件事情，“豆粕人”打起精神盯夜盤的日子又要來了：
據大商所4月24日消息，經研究決定，大商所將從2020年5月6日（星期三）當晚恢復商品期貨、期權合約夜盤交易，新增液化石油氣期貨及期權合約夜盤交易。夜盤集合競價時間為20:55-21:00，連續交易時間為21:00-23:00。
