一說起青島解放，在山東的卡友多數會想起幹線物流運輸中常見的JH6系列牽引或者載貨車型。該車型最大的特點在於舒適性、適配性以及多元化的動力選擇更加迎合卡友的實際需要。
近日在山東某地區青島解放經銷商見到一款環保藍色的JH6 8x4自卸車型，一同帶卡友見識一下這款車在做工細節方面的諸多優勢。
環保藍色十分顯眼：
這款JH6採用的是藍色金屬漆，在陽光的映襯下格外顯眼；一體式鹵素大燈與JH6物流車型造型基本一致，條狀分體式霧燈採用內置設計，具有更強的可靠性。
目前國產卡車中採用分體式保險槓的車型並不是很多，其製作工藝與一體式相差不大，最突出的特點在於像這樣類似的工程車輛發生相關部件損壞的情況下，簡化零部件更換步驟，提高使用效率。
JH6保險槓底部的放鑽入護槓採用了凸出式設計，為駕駛員擦拭車輛提供給更多便利，也為車輛在複雜路況下行駛提供更好的安全保障。
目前國產同類車型在車輛盲區視野方面的適配性並不是特別強，JH6大尺寸轉向燈考慮到夜晚或者城區狹窄路況行駛下的安全性，基於私家車輛、過往行人更好的警示作用。
三層階梯式腳踏板採用均勻高度間隔設計，避免了司機上下車輛“踩空”情況的出現。
JH6的玻璃窗造型設計儘管與J6P系列車型有所差別，不過相類似的傾斜玻璃窗設計也為駕駛員提供更加安全的可控視野；另外駕駛室兩側的玻璃窗均帶有側面開啟功能，為室內通風提供更好的幫助。
為了便於日常卡友檢查輪胎使用情況，輪胎側緣的限位塊便於司機即使掌握輪胎氣壓狀況；輪胎擋泥板的內側均帶有緩衝雨刷墊，這一裝置在使用過程中具有非常可靠的效果，而且比起單純的橡膠緩衝墊可靠性方面更佔優勢。
整車輪轂邊緣都留有一個10mm左右的均勻間隙，主要考慮到車輛在長期複雜運輸過程中輪轂發熱造成材質膨脹的情況。12.00R20尺寸的子午線鋼絲胎作為當下物流運輸車型中常用的一款配置，在維修更換情況下更加便捷可靠。
JH6系列車型的的做工在目前同類車型中可圈可點，通過底盤可以看到局部並沒有常見的雜亂管線佈局，基於底盤骨架所使用的均勻走線，減少了因外力情況下對其造成的損害程度。
底盤、鋼板均採用了多層漆面工藝，保證車輛在服役期間具有可靠性更高。
2550型前橋採用了11片拋物線鋼板懸掛，橫向穩定杆和立式減震筒保證卡友在非鋪裝路面下的安全操控性。
與之搭載的是一款濰柴WP12.430E50系列國五發動機，最大功率430馬力，最大扭矩2060N.m，最大扭矩轉速1100-1400rpm，匹配法士特12SJD200TA系列鋁合金手動變速器。
JH6系列車型所使用的這款“黃金”動力組合不僅適用於自卸車型中，而且也同樣適用於幹線物流運輸用途的輕量化版本的牽引車型中，親民的動力配置為卡友後期維護帶來更多便利。
當下國產車型中不管是牽引車型還是載貨/自卸車型，基本將空氣濾芯置於駕駛室的後方底部的空白位置。儘管空間利用率方面提升明顯，畢竟手動升降駕駛室也是個體力活，工作狀況惡劣的情況下這類車型不便於卡友日常維護。
JH6工程版車型用了側吹排氣裝置，減少了車輛在塵土較多路面下行駛所產生塵土飛揚的情況，緊湊、輕量化設計符合時代發展需要；該車型採用了前置液壓舉升油缸，相比較中置舉升在穩定性方面更加可靠，另外在維護成本方面更佔優勢。
JH6在底盤空間利用方面非常具有獨特性，這款車的短軸距設計但是在僅有的空間佈局方面已經做到極致，硬質塑料殼密封的雙電瓶、儲氣筒以及300L鐵質油箱佈局十分合理。
右側則是帶有備胎架以及80L的尿素罐，預留的空白區域可以裝配這類車型常用的儲物箱等實用部件；其外側的硬質金屬支架起到更加可靠的防護作用。
JH6採用尺寸為12.00R20的子午線輪胎採用麻將塊條紋款式，在非鋪裝或者泥濘路段下行駛抓地力效果更加明顯；300型加重輪邊減速橋的主減速比為5.921。
按照卡車之家車速計算器所得結果為最高檔經濟時速為53.4km/h，一方面保證車輛燃油經濟性，另一方面保證車輛在城市區域內行駛的可靠安全性。
JH6採用的重型貨運車輛使用的是13片簧硬質鋼板懸掛，由雙騎馬卡固定的情況下具有穩定使用效果，在長期使用過程中一定卡友一定要定期復位保證穩定性。
上裝貨箱尺寸為6800X2350X1500（mm），作為目前國內普及渣土車型中的常用配置，平面矩形設計比起同類環保新型U型廂體可以增加2立方的裝載容積，在運輸能力方面非常有保障。
受到當下國家相關政策對於自卸車型整治力度的影響，這款車購置後還會根據需要加裝U型電動防護支架，從源頭杜絕貨物拋灑、塵土飛揚情況的發生。
編後語：
青島解放JH6作為國產自卸車型中的典範，經濟適用的動力性、人性化的零部件佈局方面可圈可點；必須要提及的是卡友在選擇上裝貨箱款式時，要根據當地區的政策規範“量體裁衣，不能僅僅考慮矩形貨箱的高承載能力而與實際政策發展背道而馳。（文/卡家號：truckfancier）
