從2018年開始，國內的乘用車銷量出現下滑，一些邊緣化的品牌受到巨大沖擊，逐漸的開始遠離消費者的視線。2020年這種情況並沒有好轉，很多車企都銷量大幅下滑，不過我們在4月公佈的工信部新車申報目錄裡卻發現了一些不常見的品牌，在2019年他們機會沒有聲音，在更加困難的2020年莫非他們要捲土重來？
力帆
力帆去年被爆出無數的財務危機，不僅賣地，更是把多餘的汽車生產資質也賣給了理想，當然它的產品也大多數都停產，銷售無幾。不過在力帆公佈的對外產銷數據中，力帆依然有銷量，今年一季度總共售出了326輛傳統乘用車，同比下滑97.85%。
在最新一期的工信部目錄中，我們發現了力帆的申報信息，從車型來看是力帆邁威，但是車尾的名稱似乎並不是邁威，不過圖片分辨率太低根本看不清。但是可以很清楚的看到logo是一個全新樣式，整車的設計雖然沒有太大變化，但是全新的logo和新的車名，不知道力帆是不是有什麼新的戰略。
申報的新車尺寸跟邁威也是完全一樣的，長寬高分別為4480/1770/1730mm，軸距2720mm。不過發動機機是一臺2.0L動力，最大功率104kw，申報油耗8.0L/100km。
漢騰X5
自從眾泰倒下之後，整個眾泰系都受到了牽連，除了眾泰不同基地停產之外，包括君馬和漢騰也沒能躲過這一劫。不過在最新的申報目錄裡，漢騰又出現了，申報的是漢騰X5，似乎在準備著新車上市。
漢騰X5是漢騰一款緊湊型SUV，去年7月份曾更新了國六排放的車型推向市場，定名為X5 MAX。此次申報來看，對外觀進行了一些細微的修改，保險槓有一些新的變化，同時又不同的格柵造型可供選裝。
車身尺寸並無變化，長寬高依然是4501/1820/1648mm，軸距2600mm。動力部分也搭載的是現款TLE4G15D發動機，排量1.5L，帶渦輪增壓，最大功率115kw，最大扭矩215Nm。
寶沃BX3
由於瑞幸的牽連，寶沃汽車最近也並沒有什麼好消息，不過此次新車目錄裡有寶沃的新車或許算是一個安慰。
但是仔細研究後發現，申報的新車是一臺BX3，外觀設計、動力配置與現款都無變化。要知道寶沃BX3是在去年12月才正式上市的，當然那個時候的寶沃也已經涼得差不多了，況且作為一臺小型SUV起售價接近10萬，並沒有什麼銷量，真的應了他們的廣告語“好貴”。
申報信息中可以看到，這臺BX3長寬高分別為4410/1830/1670mm，軸距2560mm，與現款車型是完全一樣的。發動機使用的也是相同的型號，1.4T增壓四缸動力，最大功率110kw，最大扭矩250Nm。
開瑞EK1
開瑞汽車可能很多人已經很少聽到這個名字了，它作為奇瑞的商用車品牌其實一直都在運營，而且在剛剛過去的3月初還更像了旗下K60車型的國六版本。不過自從奇瑞戰略轉移到主品牌之後，開瑞明顯已經被邊緣化，在加上產品主打商用車市場，所以更加沒有聲音。
此次開瑞申報了一臺全新的電動車型，定名為EK1，車身長度只有3245mm，軸距2150mm，顯然是定位於城市通勤的小型電動車。設計上也是偏可愛路線，比較簡單的設計風格，而且採用的是三門設計，且只有兩座。
作為一臺城市電動車，它的電機功率只有30kw，使用的是磷酸鐵鋰蓄電池。動力與寶駿的E200以及E100相差不大，但是尺寸比它們都大，雖然都為三門兩座設計，但開瑞EK1後備箱空間要大不少。
