截止到2019年11月，中國民航共運營了近3700架飛機，其中波音飛機共1600餘架。從1973年我國引進第一架波音飛機算起。截止到今天波音飛機已經在我國運營了46年。今天我們一起重溫我國引進的波音公司不同型號的第一架飛機。
第一架波音707
1972年2月21日，美國總統尼克松乘坐波音707飛機抵達北京，開啟了訪華之旅，也正是尼克松訪華期間，中國民航向美國波音公司訂購了10架波音707客機。1973年8月23日，波音707交付給中國民航。由此改變中國民航的機隊格局。對中國民航開闢國際航線起到了深遠的影響。
波音707空軍一號塗裝
波音707飛機首飛於1955年，是世界上最先進的客機之一，也是世界上第一架在商業上取得巨大成功的噴氣式民航客機，該機與1958年交付使用，由於中美尚未建交，在尼克松訪華之前，美國商務部是不允許波音向中國出售飛機的。我國在六十年代末，只有英國生產的三叉戟客機，和蘇聯生產的伊爾62客機，像波音707這種先進客機，中國急需引進，所以尼克松總統訪華時，引進波音707也是關注的重點之一。
不同公司塗裝的波音707客機
波音707客機航程可達7000公里，是當時航程最遠的飛機之一，也自1973年開始，中國陸續開通了倫頓、巴黎、法蘭克福、蘇黎世、溫哥華等國際航線，自1971年中國在聯合國的合法地位恢復後，波音707的交付為中國飛出去提供了重要貢獻。
交給我我國的首架飛機於1973年7月16日出廠，註冊號為B-2402，1973年8月23日，首架707搭載了30多名我國在西雅圖接受改裝訓練的機組與技術人員飛抵上海。該機由中國民航運營，後來轉由中國西南航空運營。
1973年8月在美國西雅圖波音工廠待交付中國的B-2402
1990年10月2日，廈門一架飛往廣州白雲機場的航班上，一名乘客闖入駕駛室。聲稱藏有爆炸物威脅飛行員將飛機開往臺灣尋求政治庇護。飛行員並沒有打算滿足劫機犯的要求，並試圖使其相信飛機上沒有足夠的燃料，繼續飛往廣州，並尋求機會降落。劫機犯隨後試圖襲擊飛行員並獨自駕機未果。在飛機油料不足飛行員降落後，滑行一段突然加速，在試圖拉起時，撞到了B-2402飛機前部。整個機頭被階段，隨後又撞到一架波音757飛機。導致這幾架飛機同時報廢。
1990年10月2日，廣州白雲機場事故現場
第一架波音747SP
1980年2月14日，交付我國的第一架波音747SP飛機出廠，2月29日正式交付中國民航，註冊號為B-2442，該架飛機於1988年7月轉由國航運營，1999年11月離開中國，修改註冊號為N135SW，存放在馬拉納，2001年6月，為了一個廣告片的拍攝左炫被塗為“空軍一號”，一直未完工。2005年該機徹底報廢。
第一架引進到中國的波音747SP，註冊號B-2442，中國民航塗裝
1988年，國航新塗裝的B-2442
退役後，停放在飛機墳場，塗掉國航標識的B-2442
因為廣告片的擺設，左炫被塗上了空軍一號的塗裝
半成品空軍一號塗裝的B-2442
第一架波音737-200
1983年2月22日，中國民航引進了第一架波音737-200型飛機，該機註冊號為B-2501。這架飛機出廠與1982年12月22日，隨後交付給美國佛羅里達航空，不知道什麼原因又退回給波音公司，最終於2月22日交付給中國民航。而這架飛機也幾經轉手，並且在1993年6月24日，執行常州到廈門航班時，在準備降落時被一名乘客劫持飛往臺灣，考慮安全因素，該機飛往臺灣桃園機場（1993年共有10架客機被成功劫持飛到臺灣）。隨後該機安全返回。接下來我們一起看一下B-2501號的幾次身份轉變。
1990年7月由中國民航轉至中國南方航空公司運營
1991年4月由中國南方航空公司轉至廈門航空公司運營
1995年1月該機由烏克蘭國際航空接管
2003年6月該機被賣到印度尼西亞隨後由巴達維亞航空運營。
2007年10月該機退役儲存在雅加達
1983年我國引進了第一架波音737-200飛機，中國民航塗裝註冊號B-2501
1991年廈門航空運營時期的B-2501，這架飛機曾被劫持到桃園機場
由烏克蘭國際航空運營時期的B-2501
賣到印尼後，飛機刷成了白色塗裝
2003年巴達維亞航空老塗裝的B-2501繼續發揮餘熱
2006年巴達維亞航空新塗裝的B-2501
第一架波音747-200
1983年12月20日，中國民航接收了第一架波音747-200型飛機，註冊號為B-2446，1988年7月該機交由國航運營。1997年被改裝為貨機交付給國貨航運營。2007年11月賣給了MK航空公司。09年8月該機在英國科茨沃爾德機場停場。後來應該被拆解了。
1983年中國民航塗裝的波音747-200
1988年後轉到國航運營的B-2446
1997年後國貨航運營時期的B-2446
MK航空運營時期的B-2446註冊號改為G-MKHA
MK航空運營時期的B-2446註冊號改為G-MKHA
為了節省塗裝費用，一直保留了國航藍腰線
馳騁中國24年，最美B-2446
第一架波音767-200ER
1985年10月8日，中國民航第一架767-200ER飛機入隊。註冊號為B-2551，1988年7月轉由國航運營。一直到2007年12月退出中國，隨後被美國ABX公司接手，註冊號改為N712AX。後來該機租賃給ScanderbegAir公司，這家公司主要經營包機。後來又租賃給Songbird Airways公司、美國ATI公司。2014年該機由泰國亞航運營，註冊號為HS-DCM。2016年恢復N712AX註冊號，目前該機由CAM貨運飛機公司管理。
1985年中國民航塗裝的B-2446
1988年國航運營時期的B-2446
ScanderbegAir公司運營了幾個月2446，保留國航藍色腰線的767跟ScanderbegAir公司LOGO搭配一點也不突兀
刷回國航藍腰線的B-2551
B-2551換了一個塗裝，依然國航腰線，搭配起來依然和諧
泰國亞航運營時期的B-2551註冊號改為HS-DCM
原本計劃一篇把波音在中國的第一個機型都介紹完。後來發現波音機型太多。如果都在同一篇幅，是在太長了。那今天第一篇完，敬請期待下一篇！
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