本報見習記者 張曉玉
4月16日，四通新材發佈2019年年報，報告期內，公司實現營業收入64.27億元，同比下滑4.85%；歸屬於上市公司股東的淨利潤4.37億元，同比增長11.92%。
對於營收的微降以及淨利潤的逆勢增長，四通新材董秘李志國在接受《證券日報》記者採訪時談道：“一方面由於汽車行業整體產銷量下滑較大，公司業務與汽車行業相關度較高，受行業整體下行影響，公司營收小幅度降低；而利潤的增加主要是因為面對市場變化，我們積極調整產品結構、改善客戶結構以及通過高端新產品開發，使得高附值產品比例增加。”
淨利潤逆勢增長11.92%
四通新材從事專業研發、製造和銷售金屬晶粒細化、金相變質、元素添加和金屬淨化等功能中間合金新材料，主要產品包括鋁基合金、銅基合金、鋅基合金、鎂基合金和航空航天級特種中間合金等五大系列產品，廣泛應用於汽車、高鐵、航空航天、軍工、電力電器等領域。
2019年汽車行業受中美經貿摩擦、環保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響，承受了較大壓力。根據中國汽車工業協會統計分析，2019年，全國乘用車銷量下滑9.6%。受行業整體下行影響，四通新材營業收入出現小幅下滑，實現營業收入64.27億元，同比減少4.85%，降幅小於行業整體水平。
此外，值得一提的是，在收入下滑的情況下，四通新材實現歸屬於上市公司股東的淨利潤4.37億元，逆勢同比增長11.92%。
具體分業務來看，鋁合金車輪業務方面，在國內汽車銷售存在快速下滑壓力的背景下，四通新材加大了海外高端市場佈局，寶馬、奔馳、奧迪等國際汽車廠商的銷售額佔比得到進一步提升，2019年該業務實現營業收入49.96億元，毛利率提高1.61%至21.97%。
在功能中間合金新材料業務上，四通新材加速推進航空航天級特種中間合金的市場開拓，實現了爆發式增長。2019年實現銷量130噸，實現營業收入4053.86萬元，同比增長50.84%；實現毛利潤1130萬元，同比增長29.72%。
對於航空航天級特種中間合金的增長，李志國對記者說道：“主要由於該產品定製化程度較高、附加值較高。未來隨著我國航空航天和軍工事業的不斷髮展，在我國重點國家發展戰略的實施和國產化替代的推動下，航空航天級特種中間合金產能將逐步釋放，將成為公司未來營業收入和利潤的新增長點。”
“新材料+新能源+新基建”三駕齊驅
在淨利潤“逆勢”增長的同時，四通新材積極佈局以“新材料+新能源+新基建”為主的“三新”業務，打造新的利潤增長點。
伴隨著新材料高端鋁合金、航空航天特種合金的需求量不斷上升，四通新材正處於開拓高端市場進行時。2016年8月，四通新材通過收購英國技術公司，已掌握高端晶粒細化劑的核心生產和檢測技術。為了應對持續增加的國內外市場需求，四通新材正在建設年產2.5萬噸高端晶粒細化劑生產線，項目建成後將進一步優化公司的產品結構，提高產品利潤率以及高端市場佔有率，佔領全球最高端的市場領域。
值得一提的是，四通新材近幾年加快新能源汽車市場佈局，積極開發新能源汽車超輕量化市場。公司目前已成為全球眾多新能源汽車領軍企業的車輪配套供應商。
此外，隨著5G時代的到來，將快速帶動5G產業鏈的發展。作為新基建七大領域之一的5G基建建設，四通新材投資成立江蘇立中新材料科技有限公司，致力於新型5G通信設備專用輕量化鋁合金材料的研發、製造和銷售。四通新材表示，預計2020年中期開始試生產並向客戶批量供貨，達產後預計實現年營業收入8-10億元。
一季度業績下降幅度小於全國汽車銷量降幅
2019年年報披露的同時，四通新材同步公佈2020年第一季度業績報告。受新冠肺炎疫情影響，第一季度全國乘用車銷量下滑45.4%，在此不利環境下，四通新材一季度營業收入和利潤出現較大下滑，但可圈可點的是，四通新材業績下降幅度仍遠小於汽車銷量降幅。2020年一季度，四通新材實現營業收入12.93元，同比下降18.21%；實現歸屬於上市公司股東扣非淨利潤7513.01萬元，同比下降13.28%。
對於一季度業績的下滑，李志國坦然道：“一方面，公司生產經營所需的主要原材料為電解鋁，公司的經營業績與鋁價掛鉤，鋁價的下行，導致公司的營收下降；另一方面，疫情對訂單的影響比較大，導致公司的營業收入和盈利能力面臨一定的壓力。”
業內人士認為，從行業上下游來看，四通新材的業績水平是優於整個汽車行業的，2020年有一些汽車企業利潤下滑80%左右，而四通新材的扣非淨利潤下滑13%左右，表現相對較好。
