雖然廣州與西安間開行了直通高速動車組列車，但G字頭列車所經由運行的高鐵線路並非廣州與西安間順直高鐵線路。廣州與西安間時速350公里高鐵“剩餘段”喜領國家級準生證是指什麼？“剩餘段”又是指什麼？何時開工建設？除了能進一步壓縮廣州與西安間的時空距離外，還能？
喜領國家級準生證是指“剩餘段”獲得國家發展改革委的批覆。2020年4月13日，國家發展改革委正式下發《關於新建西安至十堰高速鐵路可行性研究報告的批覆》。“施說高鐵”筆者認為，廣州與西安間時速350公里高鐵“剩餘段”是指西安至十堰段，因為西武高鐵十堰至武漢段在2019年實現了開通運營。根據最新官方權威文件顯示，西武高鐵西安至十堰段計劃於2020年開工建設。
“施說高鐵”筆者認為，西武高鐵西安至十堰段與十堰至武漢段實現貫通運營後，廣州與西安間直通高速動車組列車無需再繞道經由鄭州，而是直接經由西武高鐵運行。當前廣州與西安間直通高速動車組列車經由京廣高鐵武廣段、京廣高鐵鄭武段、徐蘭高鐵鄭西段運行。
“施說高鐵”筆者認為，廣州與西安間直通高速動車組列車經由京廣高鐵武廣段、西武高鐵運行，這有利於進一步壓縮廣州與西安間的時空距離。此外，還有利於釋放京廣高鐵鄭武段與徐蘭高鐵鄭西段的緊張運能。
“施說高鐵”筆者認為，西武高鐵是廣州與西安間順直高鐵線路的重要組成部分，早日實現西武高鐵全線貫通運營具有重大的現實意義。
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