阿拉杨浦滨江，
已开放的5.5公里公共空间里，
是名副其实的一步一景，
毛麻仓库、船坞秀场、
人人屋、皂梦空间……
随便一个转身都是网红打卡地
处处是精彩。
西1段
毛麻仓库
毛麻仓库是今年空间艺术季的主展馆，也是一栋拥有近百年历史的老建筑，于1920年由公和洋行设计，其钢筋混凝土无梁楼盖结构、简洁的红墙立面，凸显了上世纪20年代的技术特征和工业特色，是杨树浦路上中国民族工业的印记。
造船映象
设计师用脚手架搭建了入口大门。它具有一定的象征性，同时也解决了包括取票、志愿者服务、物品寄存等等这样一些功能设施。这种脚手架的搭建方式能够快速建造，未来也能够快速拆除，是一种完全装配式的做法，既满足大型展览的需要，同时能够与船坞的大看台、钢木结构的报告厅，还有毛麻仓库、船坞，形成整个空间的序列，以一种艺术装置或者艺术品的方式呈现在观众面前。
船坞秀场
船坞由德资的瑞镕船厂于1900年开挖，后改名上海船厂。2007年11月6日，我国唯一的一艘第三代极地破冰科学考察船“雪龙号”升级改造后交船离厂。如今，这两座200多米长的船坞是该区域标志性的亮点，拥有工业区独特的场所感和艺术震撼力。在空间艺术季期间，船坞内呈现特色的装置和影像艺术作品，对公众开放体验。
船排广场
杨浦滨江船厂段有一个特别的所在——船排遗址广场。这是一个让工业遗存活起来的奇妙景观，也是设计师们精心打造的公共开放空间。“扬帆起航，乘风破浪”地面一座扬帆启航的船头高高扬起，好似奋力驶向远方；脚底玻璃之下，是一个曾经沉睡多年的船排。在这里，往来的游人既可以清楚地看到历史的遗痕，又可以感受昂首驶向未来的信心与勇气。
坞门
在坞门处，用无框拼缝的安全玻璃护栏替代了传统的金属护栏杆，同时保留了坞门平台上的牛角形，圆柱形系缆桩，并设置低矮洗液芒草等植被与之结合，巧妙地联系了通道和玻璃护栏。以枕木、碎石、耐候钢网格铺设路面，保证了安全畅通的同时，浦江对岸标志摩天楼组群，碧空之下的最美天际线，拉进到人们身边，一览无余。
西2段
水厂栈桥
栈桥以“舟桥”为设计理念，构想一条船型结构的，与水厂历史风貌相协调的，悬浮于防撞柱子上的钢木结构的栈桥。在桥上行进的过程中仿佛在甲夹板上穿行，同时感受黄浦江景致与水厂历史风貌。桥面和栏杆扶手的一体化设计让木色连续完整，为黄浦江沿岸增添独特的元素，为杨浦滨江工业带增添温润的色彩。
西3段
雨水湿地
原先属于不同厂区的浮码头不可避免地存在高差和断裂，新建的漫步道则力图将其缝合。在原码头上种满芒草，形成凌空穿越草海的景观体验。透过底板局部透空的格栅网板能看到高桩码头粗壮的混凝土桩柱插入河床的状态，能观察到桥下黄浦江水的涨落变化，还能清晰地听到江水通过码头的夹缝拍打防汛墙的回响。
纺织廊架
廊架的建构原型源自原纺纱厂的整经机的工艺，将其重新演绎为座椅、攀爬索和遮阳棚等功能，纤细的钢柱和线性排列的钢索使廊架和坡道格外轻盈通透，与厚重的防汛墙和斑驳浮码头相比对，形成脱离于场地之上的漂浮态势。
渔港起航
大小不一的钢质栓船桩和老码头的粗糙肌理一同被保留下来。由于这些遗存物与新增围护栏杆存在位置上的冲突，因此每个墩座都需要针对性的节点设计， 使栏杆有意避让栓船桩和系缆墩，使之成为滨江步道上时隐时现的景观小品。
西4段
人人屋
人人屋是杨浦滨江南段公共空间的一处滨水驿站。它是向每一位市民敞开的提供休憩驻留、日常服务、医疗救助的温暖小屋，故取名为人人屋。基于其所在区域是祥泰木行（始于1902）的旧址，设计从一开始便确定了采用钢木结构的策略，希望温润的木质能够唤起人们对这段滨江历史的回顾与感知。
绿之丘
绿之丘是滨江复兴中对既有建筑烟草仓库实现的转型。设计时有条件地保留烟草仓库,对在单体建筑中垂直划分使用权属的新模式进行尝试。将其改造为集城市公共交通、公园绿地、公共服务于一身，被绿色植被覆盖、连通城市与江岸的建筑综合体座削切出来的生态之丘。
西5段
江岸廊桥
通过钢构架形成衔接滨江漫步道的滨水廊桥。
伞亭渡口
渡口设置伞状钢结构构筑物，加入顶棚，形成渡口空间。其间上升三个钢结构镂空伞状骨架，攀附绿植点缀。
东1段
杨树浦驿站-大桥公园站
原址为电站辅机厂西厂一处车间。将原车间厂房钢屋架整体保留使其成为內外通透的景观构架。构架内部利用原厂房局部墙体及楼板形成的空间，并置入一个木结构建筑，共同形成“屋中屋”。新植入的全木结构强化了西厂驿站的可识别性半户外的屋架也为各种室外活动提供了适宜的场所。景观同建筑空间的并置利用得到充分体现。与构架一同保留的还有行车机身一部，工业电扇若干更好的体现了历史遗迹。
踏步式码头
据史料为杨浦沿黄浦江最早的一批码头，采用水泥踏步式，与自然滩岸交错。景观完整保留此踏步式码头，并在其南面、农场局码头与电站辅机厂西厂码头之间新建栈道，并设置钢轨座凳，提供正面观赏踏步式码头的场所。
龙门吊码头
龙门吊码头位于电站辅机厂西厂旧址。该厂区设计通过低扰动介入的方式，设计了乌桕栈道,将现存的老码头连接起来，使水域步行系统连通。利用保留的工业设施如龙门吊、吊车等形成后工业码头景观。依托场地内现存的车间、老码头辅助用房等，将其改造为杨树浦驿站、休息凉亭等服务设施。在老码头辅助用房遗址上设计印记花园，再现老码头场地记忆。
东2段
寻找印记花园
景区为国棉九厂沿江部分原址。该区通过历史考证，再现了厂区场地肌理和空间格局，保留了原厂现存的独具历史风貌的厂房2座，并选取原厂区内特征明显的仓库、车间等用房遗址，转化为富于当代体验氛围的主题性印记花园等景点。印记花园依照原厂房仓库遗址的轮廓，在新生场地中印刻而出，或临于江边，或嵌入绿地。原厂房外墙的印记统一用红色混凝土矮墙的形式再现，更强化这一概念。
共生构架
共生构架原为锅炉厂(1953-1979)期间建成的老厂房，因安浦路通过而需要被拆除;设计利用道路斜切角度，对原结构采取一半拆除、一半保留的加固策略，所形成的特殊形态和几何关系，结合新旧门窗洞口，打开屋顶，引入阳光和绿化,加入亲子沙坑、景观造坡，使墙里墙外形成一体、既保留了老锅炉厂的空间样貌,又转化成了供市民休憩活动的开放场所、成为建筑与景观、历史与城市的共生构架。
水上桥亭
水上桥亭位于国棉九厂与杨树浦煤气厂之间，将不同厂区的码头连成一气，形成了一条自西向东连绵不断的水上步道。混凝土栈桥每段长约42米，边缘微微外挑，做成了“甲板”的样子。
东3段
皂梦空间
皂梦空间位于景区内部的东侧，由原来的生产车间（中压水解楼）与环保科的污水净化池（调节池、格栅池、生物转盘池、气浮池、次氯酸钠池、观测楼）组成。环保科的原始围墙外饰面为水洗石，棕色、绿色与红色的玻璃与水洗石粘合在一起，具有强烈的年代感。远观，安静统一，近观，细腻的肌理混着年代的亲切感。水池的功能主题与肥皂结合，通过参与互动的方式，回顾历史与品牌，学习制皂工艺，将这组工业遗产转化为集新生活方式与浸入体验为核心的主题博物馆。
樱花剧场
樱花剧场原为杨树浦装卸煤和物资的场地，景观结合原来煤堆的质感与剧场功能结合，并且联系整个滨江早春樱花带形成活泼的沿线露天聚会场所。下沉滑板乐园以自然形态的地形在樱花林中创造了一个仿若置身自然中的梦幻山谷，细节上材料结合水磨石的矿物肌理，与周边轻松自然的碎拼石材的匹配后成为新与旧，自然与规整的完美融合，成为每个游园儿童记忆中充满工业运动魅力的梦幻处所。
码头球场
码头球场位于杨树浦煤场码头，原为杨树浦煤场的装卸码头，景观打造为休闲运动码头，设置沙滩排球场、码头篮球场、瞭望台等景点。球场周围的缆绳座凳，由天然麻质缆绳浸桐油后全手工缠绕而成，使景观细部更显码头特色。
边园
边园是对原煤气厂码头进行改造后的一处休憩与活动场所。它利用码头上现存的一堵九十米长的混凝土长墙为基础，附着新建了跨越防汛墙和码头缝隙的坡道连桥、一个挑空的江景长廊、以及一处可以闲坐的亭。墙内是有些荒野感觉的小园林，墙外是在原有地面上磨出的一个旱冰场。它既充分保留了原有的工业印迹，又成功地将其转化为了日常活动的场所。
东4段
纱泉广场
纱泉广场位于整个基地的中部，是联系滨江景观带与开发地块商业建筑的主要通道。二级防汛墙与场地的高差通过一组大台阶消化，利用高差设计石阶水池层层跌落，最终落于广场上形成景观浅水池。水池边模拟摇纱机设计了特色的互动景观装置，可控制喷泉的高度，水池内以纺织机零件为原型设计水车游乐装置，为游人提供丰富的主题互动式游览体验。
海绵走廊
城市道路与防汛墙之间的绿地设计为雨水花园，减轻了风暴期间市政排水网络的负担，也使得硬混凝土墙不再是负面因素。此外，地埋式的雨水收集装置，为绿地提供了灌溉用水。林下的架空木栈道和休憩平台节点作为生态教育的空间，可以帮助人们进入并了解海绵城市的意义。
东5段
遗迹花园
将原杨树浦电厂煤炭处理车间建筑群落的残柱及基础予以保留呈现。设计从钢板桩凹凸转折、相互咬合的工作机制出发， 使其成为呈现历史、处理高差、组织流线、构造建筑、塑造景观的母题和线索。同时原建筑基础区域形成雨水自然下渗的湿地。
深坑空间
保留电厂热力发电冷却水循泵取水深坑，形成别具特色的体验空间。
灰仓艺术空间
由原来杨树浦电厂的干灰储灰罐改造而成，通过架设新的交通体系，注入观光展示功能，创造出漫游登高远眺的滨江活动综合体。3个黄灰色相间、巨大而醒目的干灰储灰罐位于码头最东端，是电厂段的重要工业遗存。在拆除外围护结构后，对原有下部混凝土结构和上部钢结构分别加固，在中部形成一个平坦开阔的功能间层，为日后的功能拓展留下伏笔。3个灰罐中的两个经过重新划分层面后作为展示空间，另一个则以盘旋而上的坡道兼具交通和展示功能。罐体的外部界面虽全部置换为新的构造，却依然保持黄灰色相间的金属立面特征。
