受突如其来的疫情影响，今年春节假期过后，全国高速公路于2月17日起再次开启“免费模式”。到目前为止，已经持续了2个多月时间。此举确实为广大民众出行提供了极大便利，对于物流行业来讲也降低了很大一部分运营成本。只是不知不觉间，高速公路却有些难以展现其“高速”“高效率”的特点。随着近日多地陆续测试高速出入口落杆，预计高速公路恢复收费已经为期不远，虽然这项优惠的便民措施即将暂时完结，但是反过来想，这何尝不是提升高速公路服务质量一项及时的举措呢。
免费便民
在2月份全国抗疫的最关键时期，高速公路及时地采取了全国通行免费的调整。虽然在大范围隔离时期，并没有多少车流量，但是对于那些必须的交通行程中，却极大地增加了便利性。不仅有效避免了人员接触，而且许多原计划乘坐火车、客车等交通工具的出行，也可以替换为私家车出行。化整为零，降低乘客密集程度，降低了接触传播的风险。对于特殊时期的物流运输，同样也是一路绿灯，实实在在地为抗疫工作的开展提供了便利，既降低了成本，又提升了效率，节约了时间。
各地运营方“硬扛”
看似简单的“无障碍”上下高速公路，对我们来讲其实并不陌生，每年的各个大型节日总是要享受几次这种“优待”的。但是这次持续如此长时间的高速免费，对各地的高速公路运营方来讲，也带来了巨大的压力。正如疫情为整个社会带来难以估量的损失一样，对高速公路运输行业的影响同样深远。
在各地运营方近期披露的业绩预告和季报中，我们可以了解到，高速运营方仅仅一季度的亏损额，就是非常巨大的数字。吉林高速在第一季度亏损金额4969.6万元，营业收入同比下降达到64.53%；山东高速亏损3.19亿元，营业同比降53.74%；深高速亏1.4亿元，粤高速亏5907万元，宁沪高速亏3272.64万元，海南高速预计亏损在900至1250万元之间。可以说在阴郁的大环境下，高速公路运营方也是在咬牙“硬扛”，同样承受着巨大的压力。
环境回暖，车流明显增大
随着之前高速免费的通知，所预估的恢复收费时间是至疫情结束。这个“疫情结束”是并没有一个明确的时间点，毕竟彼时的情形并不在可控范围内。直到今天，国内在疫情把控方面已经取得了长足进展。随着环境升温、生产生活逐渐回复正轨，高速公路的利用率也比前段时间大幅提升。而且随着形势逐渐转好，目前部分区域的高速公路压力逐步增大，甚至出现明显的同比增量。
比如在山东省召开的新闻发布会活动中，就由山东省交通运输厅相关负责人介绍了省内交通运输方面的现状。在货运价格方面，实现了17%-30%的降低；不过就目前的情况来看，高速公路的车流量持续处于上升的状态，日均流量超过160万辆车，同比增加超过30%；在4月8日1天时间，实现了190.8万的出车流量，达到去年同期的几乎1.5倍。同时其他区域也有相关数据公布，比如全国路网在4月12日车流量，同比上升为21.91%；陕西省3月13日至4月12日期间，全省高速车流量为3790.36万，同比增长19.7%，其中货车占1260.44万辆，同比增长达到了75.95%。
流量激增，问题逐步体现
车流量激增，本身就带来了非常大的交通压力，而在增加的车流量中，占比较大的又是货车，这样为高速公路带来的问题将会更加明显。
最直观的自然是通行压力。体型庞大的大型货车，在平时出于成本考虑，多会选择收费较低的省道通行。但高速公路免费，自然成了更优的选择。货车行驶，难免也会有超车的需求，而在双车道的高速公路路段，经常会遇到两车道都是大货车的情况，小客车只能选择低速跟随，或是冒险强行穿插超车。这种情况很大的降低了高速公路的通行效率。
对高速服务区的压力。服务区作为高速公路上的补给站，虽然功能有限，但是却发挥着不可或缺的作用。可是增加的车流量，自然会相应为服务区带来同等的压力。如今在热门路段上，由于承载力达到负荷而影响车辆正常驶入的服务区，并不在少数。
意外事故拥堵。事故，是所有人出行中最不希望遇到的情况。但是从概率学来讲，完全0事故是不可能的，只是多少的问题。而随着车流量增大，各类事故也是难以避免的。尤其是高速公路上随着大货车增多，危险系数也在不被察觉的悄然提升。常见的货车爆胎，很可能就会导致货车倾翻，从而影响整个路段的通行。几公里的距离，很可能需要几十分钟甚至数小时的时长才能通过。如此自然失去了高速公路的便利性。
恢复收费为期不远
如今在各地区已经开始陆续测试高速出入口落杆，并测试计算高速通行费用。虽然现阶段仍然处于免费阶段，落杆也仅是以测试的名义。但是大家还是会明显的感觉到重新收费已经离我们不远了，不仅是从经济角度来看，即使从管理角度考虑，恢复收费也已经体现出其必要性。
要恢复收费，目前的测试还是非常必要的。相信许多朋友还记得，去年轰轰烈烈推广开来的ETC服务，在年初大规模跨省对接时遇到的各种尴尬问题。相信在这段测试期内，也是一个改善调整的良机。经过这段时间的查缺补漏，ETC应该会以更加完善的状态回到高速公路的服务中来。
小结
高速公路恢复收费是必然的，只是看时间早晚的问题，之前曾有消息预估会在6月底，目前看来，很可能5月份内就会恢复正常。恢复收费，一方面可以说少了一项便利，毕竟每公里0.5元的单价又将加入到出行成本中；可另一方面，却是在促使高速公路尽快恢复到之前的高标准服务中，相信路面将会减少很多大货车的身影，重新将“高速”还给高速公路。高速免费期间，你用过高速么？行驶了多远距离呢？感受到更多的，是免费带来的便利，还是车多带来的拥堵呢？对于高速恢复收费，你期望的时间又是什么时候呢？欢迎关注迈数表，留言我们聊聊高速恢复收费这件事。
