隨著越來越多的新車型支持CarPlay車載系統，關於移動互聯時代的車機系統該以何種形式存在於汽車上的討論也越來越熱烈。寶馬的iDrive 7.0、奔馳的MBUX、奧迪的MMI等高端車的車機系統，要麼長於交互，要麼優於控制，在接入移動互聯應用方面，卻始終差點意思。合資與國產車企的車機系統，如上汽通用的斑馬智行、比亞迪的DiLink、吉利的GKUI，不乏劍走偏鋒的亮點，系統的穩定性及流暢性卻又讓人擔心。
車機系統的智能化程度越來越高
CarPlay以其完善的應用生態得到了以奔馳、寶馬、奧迪為首的大部分車企的認可和接受，紛紛在自家的新車型中搭載CarPlay，補充原車載系統在移動互聯應用接入上的先天不足。
蘋果為CarPlay設計的廣告語是：一言，一觸，一旋，隨你駕馭！
BBA新款車型大都已支持CarPlay，而對於舊款車機，其硬件及軟件卻不具備開通CarPlay的條件，但並不意味著舊款車機就不能擁抱CarPlay、享受智能駕駛的樂趣。加裝互聯模塊，讓車機具備開通CarPlay所需的硬件軟件等條件，這是舊款車機實現CarPlay開通的方式（當然，你也可以換一個安卓智能車機，甚至更換最新款的原廠車機）。目前，這種後裝互聯模塊的技術已非常成熟，且已支持無線連接，適配的車型也越來越多（後裝互聯模塊適配車型以高端車為主，包括奔馳全系、寶馬全系、奧迪全系、保時捷、凱迪拉克等）。
後裝互聯模塊適配的高端車型越來越多
Carplay車載並不是把手機上的應用簡單地複製到車機屏幕上。對第三方應用軟件，CarPlay一直謹慎地准入，在CarPlay界面上顯示的應用，層級簡單，操作便捷，可以看出，蘋果對於車載系統的理解是：操作便捷，交互簡單，保證安全！
對車載系統來說，便捷即安全
筆者在一輛2015款的加裝互聯模塊開通了CarPlay的寶馬X5上，體驗了ios13版本的CarPlay車載的功能，得出一個結論：CarPlay一切操作上的便捷，都是為了最終的駕駛安全！以這款2015款的寶馬X5為例，其車機系統是NBT主機搭配10寸大屏，就硬件而言，即便放在今天也算是優秀。但NBT主機不支持CarPlay，而原車機導航已不堪一用，語音助手更是乏善可陳。很多車主為滿足導航以及其他娛樂需求，在車上安裝手機支架使用手機，既不美觀亦不安全。加裝互聯模塊開通了CarPlay後，有哪些讓人驚喜的變化？我們一起來體驗一下：
2015款寶馬X5加裝互聯模塊實現CarPlay開通
首先來看看CarPlay的顯示界面，延續了ios一貫的簡單明快的風格。左邊停靠欄上有包括蘋果原生地圖和音樂在內的三個常用軟件的圖標，主界面圖標呈2行*5列分佈於X5的10寸屏幕上，ios的風格十分明顯。
CarPlay顯示界面的ios風格明顯
為了儘量減少車主的操作層級，CarPlay在功能界面上採用了分屏顯示，把車主最常用的導航和音樂播放界面放在了一起，這樣，車主就能在同一個界面上實現自己想要的功能，而不必在駕駛過程中費心地翻頁尋找。此為保證駕駛安全之其一。
CarPlay功能主界面的分屏顯示
CarPlay與原車控制的兼容，用融為一體來形容並不為過。原車的方向盤按鍵和中控旋鈕，都可以操作CarPlay。以這輛寶馬X5為例，方向盤上的各個按鍵都被賦予不同的定義和功能。中控旋鈕同樣也是可以實現諸如切換系統、調取通訊錄、移動光標等操作。簡單地講，無論你是要打電話，還是想導航，亦或是想聽音樂，你雙手都無需離開方向盤即可實現相關操作。此為保證駕駛安全之其二。
CarPlay寶馬車型方控按鍵操作定義
語音助手是車機系統實現人車交互的一種重要的方式。Siri在iphone上的角色往往是被人們調侃的對象，那些讓人啼笑皆非的對答其實已從側面說明Siri智能化程度與反應速度已遠超一般的語音助手。而在駕駛的場景下，CarPlay的Siri更是把這方面的優勢發揮得淋漓盡致。筆者嘗試在車上喚醒Siri後，告訴它導航到某個地點，兩秒後屏幕即出現相關地點選項供筆者選擇（系統默認的是蘋果的原生地圖，想用高德或百度地圖導航，則需要先讓Siri打開相應的軟件）。而通過Siri打開QQ音樂等第三方應用軟件，反應速度也是在兩至三秒之內。在複雜的駕駛場景中，Siri的確勝任“智能副駕助手”的角色。此為保證駕駛安全之其三。
Siri是名副其實的智能副駕
CarPlay有深色和淺色兩種顯示模式可以設置，系統可根據外部環境不同的明暗程度自動切換顯示模式，避免了駕駛員因屏幕的強光刺激而影響對路面情況的判斷。同時新版本的CarPlay提供“駕駛勿擾模式”讓駕駛員選擇，選擇此模式後短信及電話接聽將會受限。此為保證駕駛安全之其四。
CarPlay提供不同的顯示模式以及駕駛勿擾模式
在完全自動駕駛實現之前，一切不以服務於駕駛、提升駕駛安全為目的的車載系統都是草菅人命！為了保證駕駛安全，CarPlay在不斷增加支持第三方應用的同時，也一直在做減法：減少界面層級，精簡不必要的操作，拒絕有可能導致駕駛員分心的應用進入CarPlay界面（比如國民APP微信、比如各類視頻軟件等）。
在如今的移動互聯時代，人們越來越依賴手機，即便知道開車時操作手機存在安全隱患，但還是會自覺或不自覺的使用手機。通過這一輪的體驗下來，筆者覺得CarPlay的這種把手機與車機互聯的方案，在現階段的確是可以在最大限度保證駕駛安全的前提下，滿足我們對駕駛樂趣的要求！
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