從吉利收購沃爾沃併合作開發CMA架構後，先後經過沃爾沃、領克乃至Polestar的“嚐鮮”，今天吉利品牌終等來自己在該架構下的第一款車，它也應該代表了吉利目前造車的最高水準。
跨界suv吉利星越
就好比有的人努力一生到頭碌碌無為，而有的人呱呱墜地就站在巨人肩膀，自身條件出色，還坐擁別人夢寐以求資源，他不出類拔萃，那真的是小概率事件。今天我們要說的的主角就是後者，看它的名字似乎自誕生起它就要做最閃亮的那顆星，實在太不含蓄了。
經過了博越、繽越，到了眼前的，你能發現吉利一路走來設計方面的進步，在保留了標誌性元素的基礎上，車頭逐漸開始簡潔化，少了很多零碎之後，人們更容易找到車頭的視覺中心。如果只看車型，那麼屬於轎跑SUV的星越處在一個並不算大眾的細分市場，但對吉利來說它卻意義非凡。
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在此要說兩個值得注意點，第一是高配車型與車身同色的輪眉，視覺上的整體感、運動感都提升了，可能會讓這輛車少了那麼一點兒野味，但誰說SUV就必須要用黑塑料包圍、越野輪胎去“武裝”自己呢？第二是20英寸的車輪，在眾多中國品牌的緊湊型SUV中，用19英寸輪圈的不少，但好像還沒有誰使用過20英寸輪圈，星越邁出了這第一步。以上點無論是哪一點，對一輛轎跑SUV的顏值來說都是加分的，同時也是對手不具備的。
內飾上，在目前在吉利家族有這麼多款車的前提下，每款車的內飾還保留著自己鮮明的特徵，而沒有玩兒起套娃戰術。星越中控臺的設計跟得上潮流，用料也挑不出毛病，配置方面更是不用操心。
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也許是對這套GKUI 2.0車機系統比較自信，星越並不支持蘋果CarPlay這點我覺得沒毛病。從我個人的使用習慣來說，使用CarPlay主要是為了用第三方應用聽歌和使用高德導航，在星越上聽音樂可以在線直接搜索，而內置的高德地圖不但可以在儀表上全屏顯示，還可以投射在HUD抬頭顯示上，更加便利了。
