曾经还没混入汽车圈的时候，坐专车时经常会见到这么一台车，它长得算不上好看，车身尺寸不小，内饰看起来很油腻，但是坐起来真的很舒服，它....一般都是黑色的。虽然当时的我对这台车的印象很深刻，但这台车叫什么我还真不知道。
直到后来，进入三十秒懂车之后， 我才知道，那台让我印象深刻的车叫做天籁。 不仅仅是我，可能很多小伙伴对于天籁的认知都是这样，它宽敞舒服，座椅宽大，底盘柔软，但是颜值不高，颜色单一，内饰也油腻。
对于曾经的天籁，的确是这样的。但是当我第一眼见到全新一代天籁之后，我就发现，天籁这个车系我可能需要重新认识一下了。 在外观方面，新一代天籁可以说是“改头换面、从新做车”了，巨大的V字型大嘴深得V-motion 2.0概念车的真传，视觉效果非常运动并且很激进，
大灯也采用了更平直的线条来强化力量感，内部灯组箭头状的日行灯也显得很别致。侧面造型，有几分西玛的味道，相比于现款天籁更显低矮，流线型的车身配上大尺寸的轮毂，运动范儿一下子就出来。
尾部设计虽然相对平淡，但是整体风格与前脸还是很搭调的。可是，挺好看一尾灯，为什么不用LED光源呢？另外，排气的设计乍一看是双边共两处，结果仔细一看，嗯...原来是装饰。
外观变得年轻运动，内饰自然也不能像老款那么油腻，要改变，首先就得把原本镶嵌在中控台内的大屏来一个悬浮式的调整，随后呢，再把整个中控设计的更简洁一些，最后把方向盘一换脚刹一撤，一台符合外观调性的内饰就这么整容完成了。
虽然内饰风格大变，细节也做了调整，但是天籁一贯以来舒适宽大的座椅还是保留了下来，实际坐上去，无论是对大腿的承托还是对臀部的友好程度都是极好的，前排如此，后排也是如此。
只不过吧，后排的头部空间还是有点吃紧，尤其是配备双天窗的高配版本，所以如果你个子高，那就不要双天窗就完了。
在驾驶方面，首先来说动力，这一代天籁共有两款动力总成，老款2.0L的车型得以保留，2.0T车型替换掉了现款2.5L的车型，等了这么多年，天籁放弃了V6放弃了大排量，迎来了涡轮增压，从天籁动力总成的更迭上就能看出整个汽车动力总成的发展简史，涡轮与小排量可能才是未来。底盘方面，天籁依然保持了天籁家族一贯的柔软舒适，经过一些颠簸的时候，悬架应付起来还是很从容的，只是相比于老款，新款天籁会变得更紧实一点。总而言之，这一代天籁作为天籁有史以来最大的一次改款，年轻化做的还是非常彻底的，有了更好看的外观，更年轻的内饰，以及更加暴力的动力，但是里子上，依然是大家非常熟悉的那台天籁，依然是那么的宽敞，那么的舒适。
