黃河浮橋
浮橋，又稱舟橋、浮航、浮桁。因其架設便易，常用於軍事目的，故也稱“戰橋”，是一種用於數十百艘木船（也有用木筏或竹筏連橫於水上的）連鎖起來並列於水面，船上鋪木板或鐵板供人、車、馬往來通行的橋。浮橋主要建於河面過寬及河水過深或漲落起伏大，非一般木石柱樑橋所能濟事的地方。兩岸多設柱樁或鐵牛、鐵山、石囷、石獅等以繫纜。 浮橋的優點：一是施工快速，清咸豐二年（公元1852年），太平軍圍攻武昌，只用一夜時間就建成兩座橫跨長江的浮橋；二是造價低廉，明代鄒守益在《修鳳林浮橋記》中，曾對石橋與浮橋做過比較：“若用石樑橋，要費千金，而用浮橋，則費五百金便可，可根據需要而定”；三是開合隨意，拆除和架設都很方便。如果到了汛期可及時拆卸。
據新版《長清區志》記載：“1986年，境內無浮橋。1993年一2003年，境內先後建成7座浮橋。2002年，境內渡口全部撤銷，轄區內水運全部通過浮橋運輸。2008年年底，境內除吳渡浮橋拆除外，其他浮橋正常運行”。2019年，長清黃河大橋通車運營後，西魏浮橋拆除。現在還有6座浮橋正常運營。
上世紀九十年代以前，長清人如果開車運送物資去聊城或德州，都要繞道或走平陰黃河大橋、或走濼口黃河大橋，費時費力，很不方便。長清區黃河上浮橋的開通，為兩岸的交通運輸帶來了極大的便利。
吳渡浮橋 1996年8月18日，正式通車投入運營，浮橋連接歸德鎮吳渡村和德州市齊河縣胡官鄉紙坊村，橋長280米，承壓舟27對，延船1個，車流量100臺次/天。2008年3月拆除。
西魏浮橋 1997年4月1日,正式通車投入運營，浮橋連接文昌街道西魏村和德州市齊河縣陰河村，橋長280米，承壓舟14對，躉船2個，車流量400臺次/天。2019年，長清黃河大橋通車運營後，西魏浮橋拆除。
燕李浮橋 1997年10月6日,正式通車投入運營，浮橋連接孝裡鎮燕莊村和聊城市東阿鎮李營村，橋長330米，承壓舟20對，躉船2個，車流量420臺次/天。
北魏浮橋 2000年3月18日，正式通車投入運營，浮橋連接文昌街道西興隆村和德州市齊河縣譙莊村，橋長330米，承壓舟20對，躉船2個，車流量1200臺次/天。
平安浮橋 2001年1月1日，正式通車投入運營，浮橋連接平安街道北張村和德州市齊河縣東張村，橋長340米，承壓舟23對，躉船1個，車流量1000臺次/天。
碼頭浮橋 2002年9月12日正式通車投入運營，浮橋連接歸德鎮小碼頭村和德州市齊河縣大碼頭村，橋長230米，承壓舟14對，躉船1個，車流量450臺次/天。
顧婁浮橋 2003年6月13日正式通車投入運營。浮橋連接歸德鎮顧小莊和德州市齊河縣婁集村，橋長235米，承壓舟15對，泵船一個，車流量450臺次/天。
長清黃河浮橋的運營，作為連接濟南、聊城、德州的紐帶，為發展黃河兩岸的政治、經濟、文化都起到了相當大的作用。隨著長清黃河大橋的通車及以後濟南繞城高速的建成，這些浮橋會越來越少，可能有一天會消失在人們的視線中，然而，它們在一段歷史時期內所做出的貢獻是不可替代和低估的，將會永遠留下濃彩重抹的一筆... ...
來源：風韻長清
編輯：方新月
