雷克薩斯又召回了，這一次竟然有上市沒多久的加價神車雷克薩斯LM。
4月30日，豐田汽車（中國）投資有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
決定自2020年5月21日起，召回部分進口雷克薩斯LM及進口豐田埃爾法雙擎、威爾法雙擎汽車，共計4558輛。
具體車型有：
（一）2019年11月7日至2020年4月13日生產的部分進口雷克薩斯LM汽車，共計781輛；
（二）2020年1月7日至2020年4月13日生產的部分進口豐田埃爾法雙擎汽車，共計3080輛；
（三）2020年1月6日至2020年4月13日生產的部分進口豐田威爾法雙擎汽車，共計697輛。
召回的原因是：
本次召回範圍內車輛搭載的駐車輔助電腦的軟件啟動程序不完善，導致全景監控器所顯示的警告性文字為英語，不符合國家相關強制性標準關於“機動車標註的警告性文字應有中文”的要求，可能無法對駕駛者起到足夠的警示作用，在倒車時可能會造成車輛碰撞，存在安全隱患。
雷克薩斯LM七座版售116.6萬，四座版則是146.6萬，這個價格今年1月15日公佈，但新車上市時間卻是在2月24日。
讓競品們羨慕嫉妒恨的是，雷克薩斯LM目前需要加價70萬提車，四座版落地價格在230萬-240萬左右，七座版則是190萬左右。
一向以“工匠精神”自稱的雷克薩斯，近年來成為召回的“常客”。從中國市場監督管理總局發佈的召回公告來看，2019年雷克薩斯共發起六次召回，召回車輛總數為28883輛，佔當年總銷量的比重達到14.4%。
然而，頻繁的召回卻絲毫沒有影響到雷克薩斯的銷量，加價銷售的行為一直存在。去年，雷克薩斯因違反《反壟斷法》，被江蘇省市場監督管理局開具了行政處罰決定書，罰款8761.3萬元。
後續其又曝出年銷量達20萬輛，網友們紛紛表示：就算每賣出一輛車雷克薩斯只加價一萬，在2019年雷克薩斯光靠加價，就能“賺到20個億”。
早期的雷克薩斯以匠心著稱，有種說法，雷克薩斯不國產也是怕影響產品質量，但堅持“不國產”與品質優異真的能直接劃上等號嗎？其實未必。
事實上，近年來由於質量把控不嚴，雷克薩斯也是質量問題頻發。以“匠心精神”立世的雷克薩斯的品牌形象也是大打折扣。
再說幾句
不國產、不降價，倔強的雷克薩斯能在中國市場取得如此成績難能可貴。但分析人士認為，相較於其他豪華品牌，雷克薩斯在中國市場僅算得是“小有成績”。
從品牌溢價上來看，雷克薩斯和BBA並沒有可比性，即使在日本本土，銷量最好的豪華品牌是奔馳，接下來是寶馬。
與凱迪拉克、捷豹路虎相比，雷克薩斯的性價比並不佔優。當雷克薩斯的品質優勢喪失之後，那就只剩劣勢了。
