眾所周知，在國內汽車市場中從來都不缺好車。然而，什麼樣的車才算是好車呢？在筆者看來，好車就是性價比極高的車，比如德系的朗逸、寶來、桑塔納、速騰、帕薩特、邁騰，以及日系的軒逸、卡羅拉、雅閣、凱美瑞、天籟、亞洲龍等都是目前國內汽車市場中性價比比較高的好車，而且無論是銷量還是口碑，這些車型都是名列前茅的。其實，除了這些車型之外，還有很多好車，只不過它們在國內的銷量不是那麼樂觀而已，比如今天的主角——凱迪拉克XTS，筆者認為它是一款不該被冷落的好車。
為何筆者說凱迪拉克XTS是不該被冷落的好車呢？在這裡我是基於它在國內的月銷量和產品力來說的。首先，我們一起看一下它最近四個月在全國的銷量數據（數據來源於權威站點）：8月份售出1859輛，9月份售出4855輛，10月份售出1019輛，而11月份僅售出1輛，相對於月銷10000+的同級車型奧迪A6L來說簡直微不足道，很顯然凱迪拉克XTS非常難賣，已經處於被冷落的狀態。其次，我們再一同看看凱迪拉克XTS的產品力如何。
外觀方面，得益於凱迪拉克家庭式的鑽石切割設計風格，使得凱迪拉克XTS擁有時尚大氣而且極具辨識度的外觀。前臉部分，大面積的進氣格柵在“粗壯”的鍍鉻條的點綴下顯得非常大氣而充滿力量感。鐮刀型的LED前大燈與車身線條完美融合，彰顯出極強的科技感和時尚感。車身側面，動感流暢的腰線從後尾燈向前輪眉傾斜，營造出一種蓄勢待發的動感姿態。稜角分明的尾部充滿立體感，縱置的“L”形後尾燈個性十足，與前大燈相互呼應，換來極強的整體感。
舒適性方面，凱迪拉克XTS的車身尺寸為5103*1852*1502mm，軸距為2837mm，換來其寬敞舒適的乘坐空間。它的座椅很厚實，對身體的支撐點和支撐力度都非常到位，完全符合美系車主打運動舒適的設計理念。同時，凱迪拉克XTS還採用了多層隔音玻璃和主動降噪，使它坐擁近乎0噪音的靜音效果。加上還有8個BOSE音響加持，帶給用戶更加純粹的音樂享受。
動力方面，凱迪拉克XTS全系標配最大功率為198kW，峰值扭矩為353N·m，最大動力為269馬力的2.0T渦輪增壓發動機和6擋手自一體變速箱（6AT），最高車速可達218km/h，加上自重1.8噸的車身，賦予了它開200碼不飄的行車品質。另外，它的百公里提速僅需8.1秒，而且百公里油耗低至7.9L，如此出色的提速成績和油耗表現對於長5米1重1噸8的中大型轎車來說實屬難得。
總之，結合凱迪拉克XTS在外觀、空間、內飾、動力等幾方面的表現來看，無一不表明它是一款產品力極強的中大型轎車，尤其它在空間和舒適性方面的表現非常出色，算是同級車型中數一數二的。再加上它在很多地方都有8萬遠左右的優惠，使得它坐擁超高的性價比，毫無疑問，凱迪拉克XTS是一款無可厚非的好車。只可惜它在國內非常難賣，已經到了被冷落的地步，非常可惜！因此，筆者說凱迪拉克XTS是不該被冷落的好車！長5米1重1噸8，開200碼不飄，近乎0噪音卻難賣。
