薩沙歷史上的今天。
作者：薩沙
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1960年5月1日：冷戰：一架美國U-2偵察機在蘇聯領空遭擊墜，飛行員弗朗西斯·加里·鮑爾斯被俘。
在沒有高科技偵查衛星的時代，戰略和戰術偵查任務主要依靠偵察機。
美國以自己強大的航空實力，研發了U-2偵察機。
在當年，U-2偵察機絕對是尖端科技的產物。
洛克希德公司總工程師克拉倫斯·A“凱利”約翰遜團隊，嘔心瀝血，設計了U-2偵察機。該機基本上是洛克希德F-104戰鬥機的加長翼展改型，拆除了所有不必要的東西，甚至包括起落架。U-2偵察機能以925公里/小時的速度飛行在21340米高空，航程高達4800公里，一次飛行能拍攝320公里寬4000公里長的地面照片，清晰分辨出地面上每個人。飛行高度遠遠超過了一般戰鬥機，U-2飛行員的服裝也不同於普通飛行員。他們必須裝著特別的增壓服裝，外表看起來很像宇航員。
在當時來說，U-2偵察機性能是逆天的，甚至讓人不太相信。
自從美國於1956年服役了U-2偵察機以後，蘇聯的防空網就失效了。當時U-2偵察機可以在2萬1000米高空，不分晝夜的進行高空偵察任務。
1956年7月5日，U-2偵察機第一次進入蘇聯領空，執行穿越偵察任務。
U-2偵察機從德國威斯巴登空軍基地起飛，飛行路線是波蘭克拉科夫—佈列斯特—明斯克—烏克蘭——莫斯科。
從1956年到1960年，美國使用U-2偵察機對蘇聯腹地進行了50次偵查。
U-2偵察機肆無忌憚的飛行，可以輕鬆飛到莫斯科上空。
由於蘇聯毫無戒備，U-2偵察機獲得大量重要的軍事情報。
比如第一次偵查，美國就發現蘇聯戰略轟炸機數量很少，遠遠少於紅場閱兵的數量。
後來美國才知道，蘇軍閱兵是將十幾架戰略轟炸機繞著紅場，不斷重複飛行，裝作有上百架。
此舉迷惑了蘇聯老百姓，也騙到了美國。
而通過情報系統得到U-2偵察機的情報以後，蘇聯的航空專家根本不相信。
他們認為這只是美國的煙霧彈，目的是讓蘇聯生產無用的高空防空武器。
幾個蘇聯航空專家向領導人拍胸脯保證：這世界上根本沒有飛機，能夠飛到2萬米以上。
確實，當時先進的客機飛行高度在1萬米或以下，性能極佳的戰鬥機能飛到約1.5萬米至1.8萬米。這就是極限了。
搞笑的是，很快有1架蘇軍的米格17戰鬥機，在高空發現了一架不明型號的偵察機。
米格17追上去，飛到了自己高度極限1萬5000多米。
讓米格17驚歎的是，這架偵察機毫不費力的飛到了更高的地方，不見蹤影。
即便有了米格17飛行員目擊證據，蘇聯航空專家仍然拒絕相信。
隨著蘇軍使用更先進的雷達，他們開始頻繁發現了可疑的敵機。
雷達站曾引導多架米格17趕去攔截。
米格17飛到雷達上敵機指定位置，從低空爬升到1萬5000米極限，仍然沒有找到對方。
直到此時，蘇軍才相信美國確實裝備了可以飛到2萬米的先進偵察機。
可惜，即便知道了，蘇聯也沒有好的辦法，沒有飛到這麼高的防空導彈和戰機。
蘇聯方面不惜代價，在1959年研發了可以飛到1萬7000多米高空的蘇9戰鬥機。這也不足以攔截U-2偵察機。
這邊，蘇聯在1959年底才讓薩姆2防空導彈，具有攻擊2萬2000米高空目標的能力。
由此，蘇聯終於可以對付U-2偵察機了。
5月1日，蘇聯在準備多時後，決定對U-2偵察機下手了
當天，有1架美軍的U-2偵察機飛到了蘇聯烏拉爾地區的重要城市葉卡捷琳堡附近。飛行員叫做弗朗西斯·加里·鮑爾斯。
鮑爾斯是肯塔基州人，1950年大學畢業後入伍成為空軍少尉。不過，他沒有參加過朝鮮戰爭，直到1956年以上尉軍銜退伍。
當時鮑爾斯才27歲，退伍原因不是能力問題，而是需要他加入中央情報局。
駕駛U-2偵察機，對於飛行員的要求極高。臺灣台灣黑貓中隊的U-2飛行員曾經書中寫道，飛行之前必須吃牛排，以增強體力，不然執行任務時可能會虛脫。
U-2的高度太高，氣壓低，空氣稀薄，對於飛行員的考驗是很大的。一般飛行前12小時，飛行員就得進入基地吸氧備戰。
偵察機起飛以後，為了防止U-2飛行員受到快速減壓的傷害，必須迅速爬升到2萬米高空。
當時科技還相對落後，可能存在飛機內增壓不足，飛行員會出現身體反應，有時候非常嚴重。
所以，他們必須吸入純氧，將血液裡的氮含量減到最少。如果不是這樣，很容易出現腦部血管阻塞甚至爆裂。
偵查飛行時間長達10多個小時，期間不能吃飯不能喝水，甚至不能大小便。小便採用導尿管排出，當時還沒有紙尿褲！如果飛行員有大便，就自求多福了。
臺灣飛行員認為，駕駛U-2簡直不是人乾的工作，飛幾次體重就會減少幾公斤之多。
所以，中情局對於現役飛行員千挑萬選，選擇最為優秀的人來駕駛U-2。
加入中央情報局以後，鮑爾斯得到了非常高的待遇，但也需要執行作為危險的任務，就是去蘇聯偵查。
1960年5月1日，鮑爾斯照例駕駛偵察機從巴基斯坦巴沙瓦機場起飛，進入蘇聯境內。
在葉卡捷琳堡附近，鮑爾斯的座機被跟蹤多時的蘇聯雷達鎖定，對準它連續發射了8枚導彈。
薩姆2型導彈在今天看來非常落後，採用雷達站無線電信號引導方式，最大問題是精度較差。所以，蘇軍採用一次發射多枚導彈，以保證務必擊中。
此次執行任務期間，鮑爾斯就隱約發現情況不對。
首先是有米格19戰鬥機，對它一直遠遠的尾隨。這倒是尋常事，每次飛行都會有米格19長時間追擊。米格19飛行高度有限，對於U-2並沒有威脅。
後來，蘇9戰鬥機也加入其中。
蘇9戰鬥機不能飛到2萬1000米高空，卻能夠比米格19飛的高很多。
期間，1架蘇9戰鬥機突然迅速爬升，拼死躍到U-2的高度。
只是這種飛躍時飛機的機頭向上，當然是無法發射導彈或者開炮的。
鮑爾斯認為，這架蘇9根本沒有攜帶武器，是在試圖利用撞機的方式對U-2構成危險。
目睹這個場景，鮑爾斯嚇出一身冷汗，這是以往沒有出現過的，似乎蘇聯人一定要將他打下來。
突然之間，鮑爾斯的座機就被1枚導彈擊中，另1枚導彈因為精度問題誤擊了攔截的米格19戰鬥機。
U-2被擊中時劇烈翻滾，鮑爾斯雖驚恐的全身顫抖，仍然奮力控制飛機。
根據中情局對飛行員的要求，鮑爾斯應該立即啟動自毀程序。
也就是，他必須立即將引擎熄火、燒燬照相機和底片、自毀飛機所有機密部件、啟動自爆延時系統，隨後彈射求生。同時，鮑爾斯必須攜帶逃生包，裡面有一枚偽裝成1美元硬幣的毒針，用於無法逃脫時自殺。
正常來說，這架U-2會在2萬米高空解體後墜落，毀掉一切秘密。
不過，如果鮑爾斯在2萬米這種高度彈射跳傘，倖存的可能性微乎其微。
所以，他根本沒有啟動任何自毀裝置，而是將U-2努力降低到1萬米，才自行跳傘逃生。對於鮑爾斯這種訓練有素的飛行員來說，這個高度跳傘基本沒有問題。
最終，鮑爾斯順利降落在飛機殘骸不遠，被趕來的蘇軍俘虜。
知道U-2被擊落以後，美國總統艾森豪威爾認為已經機毀人亡，蘇聯人並沒有任何證據。
所以，他發表聲明，說是美國太空總署的“氣象飛機”因“供氧設備發生故障”而墜毀。
鮑爾斯卻活了下來，並沒有自殺，被蘇軍逮捕。
而U-2因為沒有自爆，雖撞地後損失嚴重，還可以部分復原。
蘇聯人甚至找到了偵察機上的照相機，將沒損壞的底片洗了出來。照片裡都是蘇聯軍事基地和其他重要設施的照片。
由此，美軍入侵蘇聯領空的證據確鑿。
1960年5月7日，時任蘇聯共產黨中央委員會第一書記的赫魯曉夫發表了一個驚人言論：“ 我一定要告訴你們一個秘密。我在第一次報告時刻意沒有說那駕駛員仍然生還，嗯……現在看看美國人說了多少的蠢話。”
這邊，鮑爾斯被蘇聯克格勃盤問了3個月後，被迫寫了認罪書，承認自己是間諜，也公開向蘇聯道歉。
1960年8月17日，鮑爾斯被以反蘇聯的間諜活動為罪名而定罪，被判處有期徒刑十年，其中三年監禁、七年勞動改造。
他被關押在莫斯科以東100公里的弗拉基米爾中央監獄。部分U-2的殘骸以及鮑爾斯的制服，在靠近莫斯科的莫尼諾空軍基地博物館展出。
這次輪到美國人尷尬了，等於是總統出面說了假話。
這種尷尬迅速轉為對鮑爾斯的氣惱，軍方和中情局都認為他貪生怕死，影響了大局。
即便如此，鮑爾斯畢竟是自己人，還是要營救的。
1962年，也就是被捕1年多後，鮑爾斯作為交換間諜的對象，終於回到了美國。
他交換的對象，就是蘇聯著名間諜魯道夫·阿貝爾上校。
回國以後，鮑爾斯被迫參加了1次聽證會，解釋自己為什麼拒絕自毀和自殺，以及是否有洩露國家機密的行為。
有意思的是，3名美國參議員卻沒有把鮑爾斯趕盡殺絕。
他們在報告中寫到：作為一名陷入危險境地下的年輕人，鮑爾斯的行為可以理解。面對100多天的殘酷審訊，鮑爾斯並沒有洩露任何關鍵機密，沒有犯罪行為。
1個參議員私下對媒體說：我們不能打著國家利益的旗號，強行讓一個小夥子犧牲自己的生命。如果這麼做了，美國同我們鄙視的敵人還有什麼不同？
於是，鮑爾斯被無罪釋放，一直從事飛行職業。
25年後，鮑爾斯死於1次飛行事故。
當時，他駕駛的1架直升機在拍攝滅火場景，因燃料表出現故障，燃油耗盡而墜毀。
需要說明的是，鮑爾斯發現燃油耗盡後，以自己豐富的經驗立即掙扎迫降。
當時直升機幾乎失控，好在勉強找到了一塊空地。然而在迫降就要成功的時候，鮑爾斯突然發現空地上有幾個兒童在奔跑玩耍。
為了避免傷及孩子，他又拉起飛機試圖尋找另一個地點。
結果，燃料耗盡的直升機徹底失控，機毀人亡，但幾個孩子毫髮無傷。
鮑爾斯死時，年僅48歲。多年後，美國方面追授了鮑爾斯很多勳章，還曾表彰他在長期殘酷審訊中沒有洩露機密的行為。
誇張的是U-2偵察機的改進型，至今還在美軍服役。
2011年6月29日，美國一架U-2S偵察機在中國大陸北方附近公海3萬米的高度飛行。中國兩架蘇-27戰鬥機立即升空攔截，U-2S偵察機發覺後立刻返航。
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