侣麋鹿友鱼虾
理解提问题者的意思，走川藏线进藏哪些车会因“高反”而动力衰减严重。
所有燃油车辆进藏，都会随公路海拔的渐渐升高，因大气含氧量下降而动力出现衰减，排气量小的车会觉得车的发动机越来越没“劲”，这是正常现象。
大排量发动机在高原一样因含氧量低，发动机燃油燃烧不充分动力会出现衰减，但是大排量发动机的动力衰减，没有小排量发动机那样明显。
举例说明，一般情况下燃油车辆在海拔3000米以上行驶，动力会衰减30%以上。4.0排量发动机在高原行驶大概仍有接近2.8–3.0排量平原驾驶的感觉。如果2.4排量发动机在3000米以上高原行驶大约只有平原1.6–1.8排量的动力，高原爬坡会觉得有点吃力，而且海拔越高动力衰减的越严重。
漫步西部
去西藏自驾游川藏线，一般建议开大排量的自然吸气的车，或者是涡轮增压的车，在动力损耗上会更小，但是并不代表，小排量自然吸气的车就不能去，肯定能去，只不过，在海拔四千米以上的地方，需要增加扭矩，就必须抵挡，高转速，仅此而已，在平路上其他的区别一般不是很大。
为什么在自驾西藏，会有动力损耗，其实特别简单，自然吸气的车，由于进气，采取的是自然的方式，那么，空气密度降低，空气含氧量降低，那么，混合燃油自然会燃烧不充分，或者，经过电脑实配，需要增加大扭矩，就需要大油门，大的进气量，所以自然吸气的车，肯定会有动力损耗，1.8排量的车，超车的时候，肯定没有涡轮增压的快，这个不用说，为什么开自然吸气的车？建议大排量，就这么简单。
涡轮增压的车，就不多解释，涡轮增压的发动机时专为高原而发明的，原来涡轮增压的发动机就是用在飞机上，飞机在万米高空，都没问题，不会说一个高原了，所以涡轮增压的车，在高原上的动力损耗是比较小的，同样超车，涡轮增压的车速度很快就能提上去，自然吸气的，就不用再多说了吧，你们开一圈试试就知道了。
超级自驾游
川藏线是每一个具有冒险精神和对旅行有着极致追求的人向往的地方，去西藏感受世界第三极的神奇、净化心灵是许多文青的梦想。每当聆听川藏线穿越的驴友讲述在路上遇到的各种新鲜事，大家都非常的激动。特别是自驾游的朋友，花上半个多月的时间来一次身体与心灵的旅行是很多人心中的梦想。
许多人都有一种西藏情节，有人说是一种信仰，或是一种精神食粮。我自己的西藏情结也很重，也说不出到底为什么，只是感觉那里似乎有一种特别的磁场，有时会身不由己的向往。已经有两次川藏线穿行经历了，只是可惜，因为时间关系，还没有自驾走完全程，等待下一次实现吧。
318国道川藏线被称为最美的景观大道，一路上有神山圣湖，雪山草地，金碧辉煌的寺庙，虔诚不变的信仰。
它恰似一条精美别致的玉带横穿川西和藏东，呈现出千姿百态、美不胜收的瑰丽画卷。无论你是随时背包出发的资深老驴，或是一路披荆斩棘的自驾狂人；是风光摄影的发烧友，或是自然山水的膜拜者，或是人文风俗的探寻者，都会深深为这一路目不暇接的画面所折服迷醉。
从成都出来后，中途中转节点依次为雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘和巴塘，随后进藏，是中国目前最受欢迎的自驾和骑行路线。从雅安到巴塘，一路除了风光，更可以遇见奋勇直前的旅行者，搭车和结伴都比川藏北线容易得多。
走川藏线，似乎就是从现代走向原始，从文明走向神秘，从茫然走向虔诚。这里不仅有川藏高原风光，更有你所能想象和未曾想象到的一切美妙，深入这近2000公里旅程，唯感到天地有大美而不言，令人流连忘返。
说到川藏线自驾游不仅仅需要有丰富的经验，你还得有一台非常给力的交通工具。通过自驾的经验以及观察，动力损耗大的我不是太清楚，但是我可以给大家盘点一下穿越川藏线的常见的车型。
川藏线有着你想象不到的美，但是位于高山峡谷之中，路况较差，危险性高。恶劣的路况非常考验车的稳定性，所以并不是所有的车都适合进藏的，下面就来看看进藏路上最常见的几款车。
丰田的陆巡和普拉多，俗话说开不坏的丰田，丰田车在很多消费者心目中有着非常过硬的质量，所以丰田在国内的保有量很高。川藏线上保有量最高的越野车非丰田莫属。其中大块头的陆巡，被人们称为陆地巡洋舰，它最神奇的地方就在于用的是最低标准的汽油，但是却能干最粗重的活。虽然它块头大，但是速度却足够快。车是好车就是太贵了！
丰田普拉多是很多喜欢越野朋友的首选，也是小编的最爱，我的目标就是未来能拥有她！这款车不仅质量过硬，而且越野性能也是得到广大消费者的认可，是川藏线上出镜率最高的越野车。这款车的外观十分霸气，让人有种征服欲，动力方面，搭载的3.5L自然吸气V6发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱，这套动力总成不仅性能稳定，而且爆发非常高。动力方面普拉多也有2.7L、3.5L、4.0L自然吸气发动机以及柴油版可选，用户选择范围也最为宽泛，相对于现如今流行的涡轮增压发动机，自然吸气发动机对于高原缺氧有更好的适应性，3.5L、4.0L以及柴油版应对川藏线，动力游刃有余。不仅如此，丰田普拉多还提供了舒适的乘坐空间，这对于川藏线长途奔袭来说，普拉多是非常贴心的，所以在川藏线上见到最多的就是丰田普拉多，毕竟纯粹的越野车只是少数人的拥趸。
JEEP牧马人，JEEP，只有这四个字母，但是这款车却一点都不简单，它是许多追寻自由的人的精神象征。在川藏线上，会经常看到这款车，许多人都驾驶着它在川藏线上追寻自由。川藏线正好赋予了Jeep施展的空间，这里有泥泞烂路，也有沟壑横陈，更有傍山险路，这需要的是车辆过硬的越野性能，也需要驾驶员更多的勇气。而川藏线正好赋予了Jeep牧马人施展的空间。
三菱的帕杰罗，帕杰罗出色的可靠性和杰出的越野性能，可以让你的整个旅途增加不少乐趣，而且帕杰罗自身的价格也非常亲民，20多万就可以买到帕杰罗了，3.0t的全新帕杰罗也只需要30多万就能拿下了，该车作为国内越野车市场的代表车型，从性价比和承载能力的角度出发，非常有竞争力。不过开着这辆帕杰罗穿越川藏线，你可要做好忍受它老旧内饰的准备，舒适性可不是它的强项。
这辆车最被人称道的就是它强悍的四驱，有许多人在遇到危险时都被这辆车所救，可以说是十分神奇。它的外形很普通，没有什么闪光点，但是驾驶过它的人都喜欢上了它。它最适合跑山路，在高速公路上倒没有什么太大的优势。
除了这几款，现在的路也修的很不错了，有许多的网友开的奥拓,QQ,等不少的小型车进藏，也是可以借鉴的。
祝你好运
