近年來，雲南加快推進旅遊業轉型升級，從“雲南只有一個景區，這個景區叫雲南”的理念提出，到近期“大滇西旅遊環線”擴容，從旅遊市場整治到發展全域旅遊，推出“一部手機遊雲南”，再到近日火熱的“半山酒店”，雲南旅遊體驗在逐步提升，旅遊資源和旅遊市場開發仍將大有作為，省屬企業作為地方重要投融資平臺，在推動旅遊專線升級中必將堪當重任。
高品質景區格局與旅遊大省地位不相匹配
雲南省擁有豐富多化的人文旅遊資源和自然資源，景區數量眾多，根據雲南省文化和旅遊廳雲南省A級旅遊景區統計數據，2015年5月有A級景區214個、2017年7月有235個、2018年3月231個、2019年10月有244個。A級景區資源總體在增長，但是增速緩慢，A級景區數量分佈上，呈現出明顯的錐子型，即兩頭小中間大，5A景區自2015年為6家，2017年7月增加2家達到8家，昆明世博園旅遊區、保山騰衝火山熱海旅遊區由4A升級為5A，一直到目前一直保持在8家，是典型的稀缺資源，具體為：石林景區（2007）、麗江玉龍雪山（2007）、麗江古城（2011）、大理崇聖寺三塔（2011）、西雙版納中科植物園（2011）、香格里拉普達措國家森林公園（2012）、昆明世博園（2016）、騰衝熱海景區（2016）。
根據文化和旅遊部5A級領取統計數據，截至2020年1月，國內共有5A級旅遊景區280個，雲南僅佔2.8%，排在第16位，與陝西、北京並列，在西南地區低於四川13個、重慶9個，高於廣西和貴州的7個，與雲南作為旅遊大省的地位是不相匹配的。2020年1月17日，雲南省旅遊景區質量等級評定委員會召開了申報創建國家5A級旅遊景區景觀質量省級專家評審會議，雲南民族村、騰衝和順古鎮、麗江瀘沽湖、西雙版納望天樹、大理賓川雞足山、元陽哈尼梯田、麗江老君山、建水古城、沙溪石寶山9家景區通過省級5A級旅遊景區景觀質量認定，列入創建5A級旅遊景區預備名單，如果國家層面審核通過，雲南5A級景區數量，從原來的8個增加到17個，將一舉超過廣東僅次於江蘇、浙江排在第3位，對雲南5A景區從數量上將是一次跨越，將對雲南旅遊資源升級更將是一次質的提升。從另外一個角度來看，江蘇、浙江位居前列，一方面是自然稟賦，另一方面是區域經濟發達，旅遊需求大，供給兩相宜，景區資源開發的充分、資金投入的充分，因而云南差距主要在後者，即充分的投入。
州市景區資源開發程度差異大
截至2019年10月，244個A級以上旅遊景區，在景區資源分佈上依次是紅河31個、迪慶27個、大理24個、昆明22個、麗江18個、玉溪18個、保山17個、楚雄16個、普洱15個、版納14個、曲靖13個、昭通11個、臨滄8個、德宏6個、文山4個、怒江0個。但是在高品質景區方面，則與景區數量表現出不平衡，以4A、5A景區數量為例，共計82個，其中：版納11個、昆明10個、大理10個、麗江9個、紅河8個、楚雄7個、迪慶6個、曲靖6個、玉溪5個、普洱4個、德宏2個、保山2個、昭通1個、文山1個、怒江0個。
省內景區資源分佈的格局，與當前省內各州市旅遊業發育程度是緊密相關的，高品質景區最多的版納、昆明、大理、麗江也是省內旅遊業最為發達，國內外知名度最高的城市，而紅河則旅遊資源開發顯然是走在前列的，有著超越昆明、大理、麗江、版納的A級景區數量，但是在作為旅遊目的地方面的聲勢遠弱於前者，與迪慶相比也仍有差距，憑藉馮小剛《芳華》擴大了在國內的影響力，但依然缺少像大理、麗江一樣的持續不斷的標籤和IP資源。玉溪、保山、楚雄、普洱、曲靖、昭通6個州市擁有的景區數量相對較多，但是4A以上高品質景區資源則相對匱乏，臨滄、德宏、文山、怒江則顯然是全域旅遊的窪地，景區資源開發力度處於初期，但有利於從規劃開始就打造高品質景區，但彎道超車的可能性依然較弱，因為旅遊基礎設施從景區到酒店，再到旅行社無不是長期積累發展結果，不太可能一夜時間壯大，也從側面印證了為何江蘇、浙江高品質景區位居前列。
旅遊業發育程度與景區資源開發程度、旅遊從業者數量是相輔相成的，昆明、大理、麗江、版納在景區資源的優勢，既是先天的，擁有多樣性的旅遊資源，也是後天的，旅遊業發展更多的資金和資源投入到旅遊基礎設施建設，旅遊資源形成集群之後又滋潤旅遊業，形成了一個相互支撐的結構。反觀之，旅遊業發育緩慢的地區，景區資源開發也相對緩慢，因為景區資源開發需要大量的資金投入來進行培育，是一個典型的高投入慢收益的產業，有一個培育期，另外還需要合適的景區標籤和IP帶動，如普者黑因《三生三世十里桃花》而帶紅，在這些地區不是良性循環，反而成了是惡性循環，沒有優質景區資源，吸引不來遊客，遊客少，旅遊業受損，景區、酒店、旅行社等旅遊基礎設施得不到資金支持而發育緩慢，投入不夠，產出自然不夠，但是地方經濟基礎薄弱，發展旅遊產業必然藉助外來資本的力量，因而以資源換資金加速景區資源開發成為一條既無奈又不得不走的路徑。
旅遊線路的虹吸效應與大滇西旅遊環線擴容
旅行社數量是一個地區旅遊業發展風向標，旅行社越多說明旅遊業越發達，以雲南省文化和旅遊廳2019年10月公佈的旅行社數量來看，省內有旅行社1062家，其中：昆明376家、麗江185家、大理77家、版納76家，旅行社的數量與州市旅遊業發展水平是相一致的。昆明旅行社數量鶴立雞群，核心在於昆明是遊客進入雲南的集散中心，旅遊地位相當的麗江和大理之間則出現了斷崖式的差距，作為非旅遊業內人士，箇中緣由則不得而知。在20家以下的有4個州市，即楚雄、怒江、昭通、臨滄。怒江、昭通、臨滄3個州市，如同前文分析的，屬於旅遊窪地，旅行社數量較少屬正常，但是楚雄的旅行社數量與其擁有的景區資源數量和地位是不相匹配，存在明顯的引流不夠。怒江則更加特別，怒江沒有A級以上景區，但是怒江的旅行社數量卻高於臨滄和昭通，這與怒江從峽谷到高山的自然稟賦是相關的，吸引力較多的旅客進入怒江，作為旅遊中介的旅行社自然會隨著遊客的增長而增加。總體而言，與旅遊資源分佈不相匹配的是，與昆明、大理、麗江、版納、迪慶等地區旅遊資源開發程度高、旅遊資源群已經形成不同的是，在旅行線路上得到了充分的發掘。與此相對的是，部分州市雖然有相對豐富的旅遊資源，但是在旅遊線路規劃和資源配備上則存在致命的缺陷，“昆大麗”的盛行，造成目的地的過於清晰，因而形成了虹吸效應，旅行社也是跟進。因而，州市間對旅遊線路的統一規劃，串點成線才可能降低“昆大麗”的虹吸效應。
另一方面，雲南旅遊以中長途遊客為主，與公路、鐵路相比，飛機更經濟，因而云南擁有超越經濟地位的航空業也就解釋的通了。據中國民航局2019年民航機場生產統計公報，民航機場在旅客吞吐量方面，雲南省2018年為6758.1萬人，2019年7051.8萬人，增速僅為4.3%，但從總量來看僅次於廣東（1.53億人）、上海（1.22億人）、北京（1.08億元），排在國內第四位，高於浙江、四川、山東、江蘇等省份。昆明長水機場2019年完成起降35.71萬架次，但同比增速為-1%；旅客吞吐量4807.59萬人，排在國內第6位（前五位依次是首都、浦東、白雲、雙流、寶安）。雲南機場的旅客吞吐量與雲南作為旅遊大省是相匹配的，與雲南公路、鐵路等陸路交通不發達的實際是相符的，但也正是航空業發達，弱化了景區景點之間的密切聯繫和非熱門景區的吸引力。
2019年4月，雲南省提出打造“德欽-香格里拉-麗江-大理-保山-瑞麗-騰衝-瀘水-貢山-德欽”大滇西旅遊環線，2020年3月，省長在大滇西旅遊環線建設工作領導小組第二次會議上提出大力打造“8字形”大滇西旅遊環線，大滇西旅遊環線擴容，在原有1600公里西北環線的基礎上，新增1600公里西南環線，形成“8字形”大環線，涉及州市從原本的6個增至13個，在原有迪慶、麗江、大理、保山、德宏、怒江的基礎上增加了昆明、玉溪、紅河、普洱、西雙版納、臨滄、楚雄，尚在大滇西旅遊環線之外文山、昭通、曲靖3個州市。大滇西旅遊環線的擴容，正是改變的契機，將改變對單一線路的依賴，極有可能改變當前的旅遊線路格局，為全域旅遊增加更多的可能，同時將加速沿線旅遊資源開發和品質提升，文化旅遊產業真正成為雲南的萬億產業。根據2020年4月發佈的雲南省2019年國民經濟和社會發展統計公報，2019年，雲南省全年接待海外入境旅客（包括口岸入境一日遊）1484.93萬人次，比上年增長4.8%；實現旅遊外匯收入51.47億美元，增長16.5%。全年接待國內遊客8.0億人次，增長17.4%；國內旅遊收入10679.51億元，增長22.8%；全年實現旅遊業總收入11035.20億元，增長22.7%。旅遊業營收首次突破萬億，表現出繼續增長的勢頭，作為萬億產業的雲南文化旅遊產業，一萬億應該僅是邁出第一個臺階。
萬億產業，格局如何改寫
2016年4月，省委、省政府發佈的《關於著力推進重點產業發展的若干意見》提出，雲南省將通過5年的時間，大力發展生物醫藥和大健康產業、旅遊文化產業、信息產業、物流產業、高原特色現代農業產業、新材料產業、先進裝備製造業、食品與消費品製造業等八大產業。2018年1月，省政府工作報告提出，“全力打造世界一流的‘綠色能源’‘綠色食品’‘健康生活目的地’這三張牌，形成幾個新的千億元產業。”此後，又提出加快推進“數字雲南”和“五個萬億”“八個千億”產業培育，文化旅遊產業作為雲南產業結構的重要支撐，成為萬億產業首當其衝。國有企業作為地方黨委政府落實產業政策的重要抓手，打造萬億文化旅遊產業，國有企業不可或缺，其中省屬企業必將扮演重要角色。
雲南城投集團：贏在起跑線
省政府在2020年4月16日召開的省屬企業改革發展金融工作座談，省委、省政府作出了加快雲南城投集團改革發展的一系列重大部署，明確提出要將雲南城投集團打造成為雲南省文化旅遊、健康服務兩個萬億級產業的龍頭企業，並將打出現金注資、優質資產注入、低效資產剝離等一系列組合拳，4月30日，宣佈對雲南城投集團主要領導進行調整。4月28日，雲南日報推出長篇報道《勇擔全省文化旅遊、健康服務兩個萬億級產業建設“龍頭”重任 因勢利導雲南城投集團轉型發展》，指出雲南城投集團對旅遊資源實施“旅遊+”戰略和以昆明環滇池片區為中心，東至文山、西至德宏、南至西雙版納、北至迪慶的“一心四線”資源體系戰略佈局，儼然成為全省旅遊文化資源的一個“深加工”者。“優質資產注入”是省委省政府對雲南城投集團打出的組合拳之一，“優質資產注入”必然將圍繞將會文化旅遊、健康服務兩個產業，其中優質景區資產的注入或是應有之意，但注入哪些資產尚待觀察。
當前，雲南城投集團旅遊產業開發與運營業務主要由其子公司雲南民族文化旅遊產業有限公司以及景洪市城市投資開發有限公司承擔。雲南文化旅遊公司（含下屬其他子公司）負責運營的景區主要有：香格里拉普達措國家森林公園（5A）、虎跳峽景區（4A）、梅里雪山國家公園（4A）、滇金絲猴國家公園、哈巴雪山、千湖山、白馬雪山、雨崩、普者黑、壩美等。其中普達措國家森林公園是雲南文化旅遊公司旅遊板塊收入及利潤的主要來源。景洪城投公司負責管理運營的景區主要有：曼聽公園（含曼聽公園景區與曼聽公園篝火晚會）、西雙版納傣族園（含西雙版納傣族園景區及傣族園潑水節印象）以及望天樹景區。其中曼聽公園是景洪城投公司旅遊板塊收入及利潤的主要來源。2019年1~9月，雲南民族文化旅遊公司旗下景區的年遊客量598.50萬人次、560.01萬人次、557.02萬人次及351.69萬人次，實現景區運營收入5.33億元、4.13億元、3.39億元及2.14億元。從現有景區資源來看，雖然雲南城投集團掌握著諸多優質資源，但與當前雲南A級以上景區數量而言，作為雲南文化旅遊產業的“龍頭”和“深加工者”的地位還不夠突顯，既然定位已清晰，今後地位或將突顯，但依然任重而道遠。
此外，據云南日報報道，雲南城投集團還掌握著大量酒店資源，而酒店正是構成旅遊業的三大基礎要素之一，從北京新雲南皇冠假日酒店開始，雲南城投集團引入了洲際、希爾頓、悅榕莊等一系列國際酒店品牌，與重點旅遊目的地形成良性促進的大休閒發展格局。雲南城投集團與國內技術和管理理念領先的移動互聯網租車平臺“悟空租車”聯合傾力打造國內首個以“車輛+旅遊路線+酒店+高標準服務+優質旅遊產品”有機融合的自駕遊產業服務平臺——悟空租車，不但整合了集團旗下數十家高品質五星酒店、著名旅遊景區、旅遊地產項目等強勢資源，還激活了雲南省及周邊東南亞地區自駕遊產品的快速入市與擴張。依託雲南機場及高鐵站，悟空自駕遊平臺正在加大力度建設高標準、高效率的線下門店網絡，為全國乃至全球到雲南旅遊的遊客提供吃、住、行、遊、購、娛等一站式自駕遊服務奠定堅實基礎。
雲投集團：文化旅遊資產或將轉移
在2020年4月，雲南城投集團路演中有一段關於雲南城投集團股權的問答“問：公司劃轉給雲投。答：劃給雲投只是管理方式的轉變，只是變成我們的一個股東。”同時，對於景區資產也有一段表述“省委省政府明確了公司作為雲南省兩個萬億級產業的龍頭企業。目前有11個景區，省政府會把一些好的、省裡掌控的文旅資源整合到城投集團。”問答傳達了兩個信息，一個是雲投集團或將持有云南城投集團的部分股權，當前雲南城投集團股東有4個，雲南省國資委50.59%、雲南省財政廳5.62%、雲南資本40.00%、雲南建投集團3.79%，如果改為雲投集團持股，而云投集團最有可能接手的是雲南資本和雲南建投持有的雲南城投集團的股權，持股後雲投集團的文化旅遊資產或將由省政府注入雲南城投集團。
雲南省投資控股集團有限公司，是我省綜合性投資公司，綜合性旅遊業務主要由子公司雲南省旅遊投資有限公司及其直接控股的大理旅遊集團有限責任公司和雲南金孔雀旅遊集團有限公司等負責運營。雲南旅投成立於2005年，是一家政策性投資公司，主要承擔雲南省旅遊產業投資主體的功能，圍繞雲南省旅遊產業發展的總體戰略部署，開發增量資源，盤活存量資源，同時開展資本運作和籌資方式創新，為雲南省旅遊產業發展提供資金支持。雲南金孔雀旅遊集團有限公司下屬的子公司西雙版納原始森林公園有限公司、西雙版納野象谷景區有限公司、西雙版納金孔雀旅遊文化有限公司、西雙版納勐景來景區有限公司，金孔雀旗下旅遊資源主要包括西雙版納野象谷、森林公園、基諾山寨和勐景來傣寨等。金孔雀旗下旅遊資源主要包括西雙版納野象谷、森林公園、基諾山寨和勐景來傣寨等，2016~2018年，金孔雀分別接待遊客439.88萬人次、388.65萬人次和357.73萬人次，同期分別實現營業收入2.67億元、2.23億元和2.47億元。大理旅遊集團有限責任公司下屬的子公司賓川雞足山旅遊投資開發有限公司、大理蒼山旅遊索道有限公司。大理旅遊旗下旅遊資源主要包括大理崇聖寺三塔、洱海遊船、蒼山大索道等2016~2018年，大理旅遊分別接待遊客951.53萬人次、903.31萬人和968.21萬人次；同期分別實現營業收入5.75億元、5.87億元、6.79億元。
雲南世博旅遊集團和雲南文投集團：股東或將調整
2017年4月，雲南世博旅遊集團和雲南文投集團與華僑城集團混改正式落定，華僑城集團公司全資子公司華僑城（雲南）投資有限公司佔雲南世博集團股權比例為51%，佔雲南文投集團股權比例也為51%。雲南世博旅遊集團的另外49%的股權由雲南資本公司代地方國資持有，雲南文投集團另外的49%的股權由雲南省國資委持有。以省委省政府對雲南城投集團的定位，雲南世博旅遊集團和雲南文投集團的股權或將由雲南城投集團的代為持有，有利於通過股權為紐帶強化企業合作和資源整合。
雲南世博主營業務為景區運營、旅行社、交通運輸、酒店管理、園林園藝和房地產開發等，擁有較多優質旅遊資源，包括國家5A級景區昆明世博園、國家4A級景區轎子山、哈尼梯田、老君山、恐龍谷及九鄉景區等公司景區。2018 年，景區運營業務總收入為3.33 億元，旅行社業務收入為11.75 億元，酒店管理業務收入為2.19 億元，交通運輸業務收入為2.76 億元。
雲南文投集團以文化+為發展戰略，以大文創+新型城鎮化+特色產業為發展模式，以演藝、影視、旅遊、文創、新型城鎮化、特色產業、大健康發展為抓手，持有香格里拉藍月山谷景區（4A）、香格里拉大峽谷·巴拉格宗國家級風景名勝區、祿豐黑井古鎮等三個主要景區資源，擁有夢幻騰衝、夢幻香格里拉、吳哥的微笑、雲嶺天籟、皇帝的女兒、雨林童話等眾多演藝資源，2009年成立以來，年均商演不少於3000場，累計商演不少於2萬場。
雲南交投集團：交通+綜合開發，或將成為雲南全域旅遊的新晉者
雲南交投集團，2017年8月由雲南省公路開發投資有限公司更名而來，整合了省交通運輸廳所屬企業，由單一高速公路向綜合交通邁出了第一步。但當前主業仍是高速公路投融資建設和運營管理，掌握著省內約70%的高速公路資產，同時掌握著省內主業內河航線資源。文化旅遊產業，交通也是不可或缺的要素，以交通為紐帶進入旅遊或將成為一種可能路徑。
2019年4月，省政府在昆明召開專題會議，對昆明至麗江、昆明至西雙版納、昆明長水機場高速公路綠化美化工作進行動員部署，貫徹落實2019年雲南省政府工作報告中明確的建設美麗公路，打造中國最美麗省份靚麗風景線的目標任務，通過大規模、高標準增綠，建設公路沿線高品質綠化帶、景觀帶，讓人民群眾在綠色長廊、鮮花大道、景點式服務區時刻感受到“路景交融、輕鬆舒暢”。其中的兩條美麗公路的主要路產資源屬雲南交投集團。同時，以美麗公路建設、服務區改造為基礎的高速公路景觀資源提升，以讀書鋪服務區為代表的服務區+模式將在省內拓展，將極大的為全域旅遊助力，輔之以汽車營地、觀景臺等的建設，以及以服務區為連接點，對高速公路沿線臨近景區資源的帶動，服務區將更加深度的參與到全域旅遊中來，並將成為全域旅遊的重要節點。
雲南交投集團建設的怒江美麗公路是怒江州連接貢山、福貢、瀘水三縣（市）的唯一交通要道，全長321公里，是“大滇西旅遊環線”的重要組成部分，2019年12月全線通車，為開發怒江大峽谷、“三江並流”世界自然遺產、高黎貢山國家級自然保護區提供良好的交通支撐條件。2020年4月15日，怒江美麗公路綠道工程正式開工，該項目是G219線丙中洛至六庫公路改擴建工程（怒江美麗公路）的重要組成部分，全長285.56公里，全線按城鎮型和郊野型綠道標準建設，按照“交通＋旅遊＋產業”綜合交通發展理念，最終將把怒江美麗公路建成集安全暢安舒美、旅遊休閒觀光、民族文化體驗、自助自駕服務、體育健身度假、生態文明展示、科考科普探險、影視拍攝基地、特色農業發展、邊疆黨建長廊、智慧信息平臺等功能為一體的“中國第一，世界知名”的高品質工程。
2019年9月，中央印發《交通強國建設綱要》，2020年4月，雲南省委省政府印發《關於貫徹落實的實施意見》，對發展智慧交通、建設交通樞紐以及交通基礎設施沿線資源開發作出了部署。以交通+綜合開發為契機，2020年雲南交投參與全域旅遊建設提速。4月14日，雲南交投集團與環球融創會展文旅集團結成戰略合作關係，計劃今年內在怒江州境內完成3座半山酒店的建設，將拉開了雲南半山酒店建設的序幕，4月30日，雲南交投集團主要領導考察參觀昆明融創文旅城，與融創中國董事會主席孫宏斌，環球融創會展文旅集團董事長鄧鴻，融創中國執行董事、執行總裁兼西南區域集團總裁、環球融創會展文旅集團副董事長商羽一月內兩次見面。4月16日、4月22日，雲南交投集團與臨滄市兩次座談，雙方將強化特殊的合作關係，採取“整體打包、分項實施”的原則，圍繞綜合交通基礎設施建設和運營管理，充分發揮各自優勢，通過“交通+綜合開發”“交通+旅遊”等方式，積極開展全方位、多領域、深層次、高質量的項目合作。4月20日，雲南交投集團與曲靖市政府舉行座談，雙方圍繞“十四五”交通基礎設施建設、“互聯互通”高速公路項目投資建設、美麗公路建設、路域經濟開發、城市發展保障等方面進行了廣泛深入地交流。特別是雲南交投集團在臨滄的大規模高速公路建設，將大幅度扭轉臨滄的交通條件，同時也將一舉改變臨滄旅遊窪地的局面，同時雲南或將憑藉在怒江、臨滄的經驗和優勢，順勢加快進入雲南的旅遊產業。
此外，隨著2019年深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站，2019年12 月31 日，全國ETC 用戶累計達到2.04 億，為ETC 向高速以外的場景拓展應用及拓展基於ETC 技術的無感支付應用奠定了最重要的基礎，ETC將從高速公路單一場景將進入ETC+階段，ETC+功能、+應用、+服務。龐大用戶群，將推動ETC以車為中心，以人的行動軌跡為拓展，將生活消費便捷化，推動ETC消費場景與全域旅遊深度融合，提供更加多樣和便捷的消費場景。
雲南交投集團或將憑藉交通路網優勢，以交通+綜合開發為抓手，通過以線帶點、以點帶面的方式，以高速公路和服務區為依託帶動沿線景區資源的串聯，從而構成雲南交通集團在雲南旅遊產業相對優勢，並以怒江美麗公路的運營管理為契機深度融入大滇西旅遊環線建設，加快進入怒江的旅遊資源開發，形成與除昆明之外的大理、麗江和版納相媲美的“雲南旅遊第四城”，同時加快深度參與臨滄旅遊資源開發，讓臨滄和怒江由雲南旅遊的窪地成為高地，進而成為區域旅遊的投資建設和運營商，形成與交通基礎設施開發並行又密切相關的第二主業，助力雲南交投集團轉型升級的邁出堅實一步。
主要參考文獻
雲南省文化和旅遊廳：雲南省A級旅遊景區名錄、雲南省旅行社名錄
雲南省統計局：2019年雲南統計年鑑
中國民用航空局：2019年民航機場生產統計公報（發佈於2020年3月）
中國民用航空局：2018年民航行業發展統計公報（發佈於2019年5月）
雲南省投資控集團有限公司信用評級報告（2020年3月）
雲南省城市投資建設集團有限公司信用評級報告（2020年3月）
雲南世博旅遊控股集團有限公司信用評級報告（2019年6月）
雲南日報：勇擔全省文化旅遊、健康服務兩個萬億級產業建設“龍頭”重任 因勢利導雲南城投集團轉型發展（2020年4月28日）
朱卿：ETC的後半場：以識別和支付為核心的應用 場景拓展及實踐（2020年4月）
相關說明：主要數據來源包括政府部門統計數據以及企業年報、信用評級報告、網站、公眾號、新聞報道等公開發布渠道的數據，在收集整理過程中可能出現失誤，具體以各平臺發佈的文件為準。（以上內容屬於原創，經同意方可轉載，需保留作者姓名、出處、撤文的權利。作者：朱卿，公眾號搜索：他聲，國資國企和綜合交通領域創作者）
