位於北京市正南80多公里的河北省霸州市，樓市“嚴冬”比其他環京城市來得稍早一些。
這座60餘萬人口的縣級市屬廊坊市代管，東距天津市60多公里，西距雄安新區20多公里，在京津冀協同發展上升為重大國家戰略的背景下，霸州市“京津雄三角中心”的區位優勢凸顯。
早在2016年，藉著尚在討論中的“京霸城際”鐵路規劃，霸州市房地產市場迅速升溫，以北京投資客為主的各路購房大軍蜂擁而至，“日光盤”頻現，商品房均價一度被炒高至1.2萬元/平方米以上，令當地大多數工薪階層望塵莫及。
短期房價漲上來了，支撐霸州市長期發展的產業經濟卻面臨轉型陣痛。一方面，為打好汙染防治攻堅戰、支持首都“藍天行動計劃”，霸州市以勝芳鎮傢俱批發市場和鋼鐵廠為代表的傳統產業已逐漸被騰退清空。據當地政府工作報告顯示，2017年霸州市關停“散亂汙”企業2682家，兩家鋼廠產能全部退出，成為“無鋼市”。
另一方面，雖然按照當地提出的“京南國家科技成果轉移轉化示範區”新發展定位，2017年，霸州市共引進京津項目32個，總投資390億元，新增規模以上工業企業12家。
但2018年霸州市人民政府工作報告在肯定成績的同時，坦言經濟社會發展還存在不少矛盾和問題，“經濟發展的內生動力仍顯不足，產業轉型升級任重道遠”。為此，“培育發展新動能”被作為霸州市當前各項目標任務之首寫進政府工作議程。
霸州市勝芳區相關工作人員告訴記者，這兩年產業轉型升級對當地就業結構和居民收入均產生較大影響。新的產業形態對人才的學歷和能力要求都與以往不同，而當地大量在家庭作坊、鄉鎮企業上班的產業工人難以適應這種轉變，面臨生存考驗。
由於缺乏良好的產業支撐，霸州樓市上漲的基礎並不穩固。
2017年6月，有媒體援引北京市住建委消息稱，作為京冀地區重要鐵路聯絡線之一的“京霸”鐵路將改線建設，不再經過霸州，改為連接雄安新區和商丘地區的“京雄商”鐵路；2018年4月，《河北雄安新區規劃綱要》出臺，傳說中的“京霸城際”已正式命名為“京雄城際”，雖然還在霸州北設站，但終點是雄安，這讓一些“下注”失誤的買房人叫苦不迭。
據安居客房價數據顯示，霸州房價走勢的分水嶺恰恰出現在2017年6月，商品房均價從11758元/平方米高位跌落，8月以後一路下滑，至2017年12月已跌至9140元/平方米。
然而對當地樓市的致命一擊，卻是來自限購政策。霸州於2017年4月先於廊坊市其他區縣出臺限購政策，規定非本地戶籍居民須連續繳納兩年社保或個稅，限購一套住房，且購房首付款比例不低於50%。
調控政策一出，因過度炒作而遭透支的房價逐漸被打回原形。《財經國家週刊》記者在當地走訪調研時發現，大量新建成的商品房遭到業主降價拋售。例如，霸州市楊芬港鎮一處在售樓盤的新房銷售價格是7500元/平方米，但業主拋出的轉讓房源多在6000元/平方米左右。
