丰田旗下，不乏各个车型中的出色代表，豪华C级、家用B级、代步紧凑级以及不同级别的SUV。毕竟凭借着TNGA平台和双擎技术的加持，丰田在海内外市场的影响力都极大，而且很多消费者也为丰田贴上了“可靠性“与“经济性”的标签。保值率极高的雷凌、卡罗拉等紧凑级轿车也是丰田品牌实力的代名词。丰田旗下的YARiS L致享。凭借着动感前卫的外观造型，一经上市也吸引了不少车友的关注YARiS L致享定位是，年轻人或年轻家庭第一辆小车，这款车型满足了年轻人对车的基本要求，质量好，价格实惠。
YARiS L致享的官方指导价7.98-10.58万，比雷凌和拉罗拉还要便宜，可靠性和燃油经济性也都很不错，也有人评价YARiS L致享就是致炫的三厢版，小编对这个评价也比较认可。
从前脸看，致享的设计还比较讨年轻人的喜欢，毕竟看中这个价位的小型轿车的，以年轻消费者占主流，在“大嘴”当道的潮流时代，YARiS L致享仍然采用了分体式的小面积进气格栅设计，两侧的LED大灯造型比较抢眼，纤长，占比面积相对较大，看起来有着矩阵式的风格。在指导价9.38万的中配CVT豪华版及更高级别的车型中，增配了LED远近光大灯和雾灯，增加了保险杠左右两侧的饱和度。
虽然是一款紧凑型轿车，但是YARiS L致享的侧面看上去，显得并不小气，这得益于过渡自然的尾部线条，但是实际上，YARiS L致享的轴距只有2550mm，车身的长度为4440mm，宽度为1700mm，高度为1490mm。侧面整体看起来，致享造型还是比较舒展的。全系标配的15英寸规格的轮毂和185宽度的轮胎，虽然不够炫酷，但是毕竟是一款价格很有优势的紧凑型车，小编认为有些方面还是应该以实际为主比较好。
从尾部看，致享的造型很简单，在尾灯的细节上，采用了一个镀铬饰条的装饰，显得很精致，其他细节方面可以说不出色，但是也不“掉价”，完全能够日常家用而言完全够用。
内饰方面，致享的内饰设计还是富有层次感的，只是塑料材质包裹的用料比较一般，仪表盘也是三块仪表展现的，看起来比较直接也比较清晰。还加入了镀铬材质包边，精致感也很到位，只是三幅式方向盘的造型比较老气，还不带有多功能按键。
全系只有指导价10.58万的顶配CVT尊贵版车型才包裹了真皮材质，安全配置方面，中低配的三款车型只配备了前排双气囊和倒车雷达，而两款高配车型加入了更全面的前排侧气囊和倒车影像。中控台上方没有配备触屏，而是以收音机面板来代替，显得比较廉价，通常消费者会进行后期改造升级。
中高配车型上的仿皮材质座椅触感比较柔软，座椅的软硬度也很适中。加上后排中央地台没有隆起，因此长时间乘坐疲劳感也不会强烈。小编175cm的身高，坐在第二排并没有觉过分狭小，前后排头部和腿部空间都能满足1.8米以下身高的驾乘者。
打开尾门，致享的后备箱内部比较规整，不过只有顶配车型才支持按比例放倒后排座椅，扩展性上表现较为一般。
动力方面，致享是丰田的发动机，丰田发动机的好处就是省油、便宜。CVT非常平顺，乘坐舒服，加速不突兀，没有顿挫。全系搭载的一台1.5L自吸发动机，能够输出110马力的峰值功率和138N·m的峰值扭矩。其中CVT车型的百公里综合油耗在6L左右，算下来每公里的出行花费在0.33元左右。
底盘方面，致享依然采用了同级别中比较普遍的后扭力梁式悬架，实际驾乘风格比较均衡，滤震性和舒适性都到位，隔音性表现也都很好。
保值率方面，和大多数丰田车型一样，致享的保值率还是很高的，超过了这个级别的平均水平，但是对比本田飞度这种小型轿车的标杆车型时，致享还是有一定的差距。
小编观点：
对于这个价位的车型来说，能够提供给车主的是更实惠的价格、更可靠的品质以及更好的燃油经济性是最重要的事情，除了飞度之外，就要是丰田旗下的致炫、致享以及威驰等车型，它们的区别只有三厢和两厢、厂家不同而已。当然，在致享的手动领先版、CVT领先版、CVT豪华版、CVT科技版、CVT尊贵版这5款车型中，小编最为推荐的是指导价9.38万的CVT豪华版车型，比8.78万的CVT领先版车型贵了六千元但是多出了皮质座椅、LED大灯、雾灯、铝合金轮毂等实用性非常高的配置。同时又比10.28万的CVT科技版低了9000块，却又没多出许多比较实用的配置，入手它还是比较实惠的。
