隨著舊改的不斷推進，越來越多的老舊小區都被提上了“舊改”的日程。根據相關規劃要求：僅20202年新開工改造城鎮老舊小區3.9萬個，涉及居民近700萬戶，到“十四五”期末，力爭完成2000年底前建成的需要改造城鎮老舊小區改造任務。可見無論是改造速度還是改造範圍都非常地廣。
對於老小區住戶而言，舊改自然是一大福音，因為這次“舊改”可以說涉及到生活所需的方方面面。比如家庭水電路氣管道的改造、小區整體牆面路面的翻新、對於小區照明以及環境的改造、符合條件的4層以上的樓棟還可以加裝電梯，方便住戶出行，保障了老人以及小孩的出行安全。
舊改之所以能推進這麼快，主要也與老舊小區住戶積極配合有關。目前來看，絕大多數舊改措施大家都是沒意見的，唯一有分歧的就是老舊小區加裝電梯上面，高層住戶同意加裝電梯但低層住戶反對加裝電梯，讓舊改進程一時間暫緩下來。其中高層住戶的理由自然是方便樓棟居民出行，特別是對於5、6樓高層住戶而言，有極大的便利，也讓家裡的老人小孩有了安全保障。
老房加裝電梯，高低層住戶之間出現意見分歧
而以一二樓為代表的反對加裝電梯的住戶主要有三個理由：第一，自己出行根本用不上，更何況還要出錢進行電梯的加裝，屬於“花錢打水漂”行為；第二，加裝電梯後，家裡的光照和通風效果會比以前更加差，並且上下電梯的住戶可以看到家裡的情況，隱私得不到保障；第三，低層住戶加裝電梯後，缺點變得更加多了，因此房子未來會貶值。
從上述觀點來看，低層和高層住戶都有道理，那麼安裝電梯的事情只能擱置下來了，好在最近流行起來了一種加裝電梯“資金分攤”的方式，解決了很多小區電梯加裝出現分歧的問題。按照1~2樓不出錢，3樓出25%，4樓出30%，5樓出35%，6樓出40%的比例進行電梯安裝，獲利越多的樓層佔比越大，多餘的30%用於1、2樓住戶的補償。
不得不說，這是一個十分公平的方案，既滿足了高層住戶想要加裝電梯的要求，也彌補了低層住戶的損失，並且就加裝電梯上看，也確實是高層住戶比較“吃香”，多分擔一些費用也是理所當然的事情。
不過，這次輪到6樓住戶犯難了。
按照許多6樓住戶的說法，現在市面價格加裝一部電梯的費用為40萬元左右，除去各項舊改補貼後，加裝費用為25萬元，如果6樓出資佔比40%的話，那麼6樓住戶需要出25*40%=10萬元，現在老舊住房都是一梯兩戶的戶型，因此每戶需要出5萬元，相當於家庭大半年的收入。
此外，電梯每年的電費為3000元左右，也是每年還需要出一千元左右的電費，並且後續的維護費、保養費也是一筆不小的開支，對於一個普通家庭來說實在難以接受。因此，很多6樓住戶也不能接受這個方案，加裝電梯事宜再一次擱淺。
新的解決方案來了，加裝電梯“免費”了？
最近幾年，“共享經濟”一度成為網絡熱詞，各種共享經濟產品也迎來了井噴式爆發：共享單車、共享充電寶、共享汽車等。讓閒置的資源得到合理地使用，也讓人們公平享受了社會資源。除了上述這些共享產品外，針對老房加裝電梯問題，一些城市也出現了“共享電梯”。
什麼是共享電梯呢？簡單來說就是由第三方出資建造，小區內住戶使用電梯只需要繳納一定的搭乘費用，並且電梯的維護費、保養費、電費都由第三方承擔。最早的“共享電梯”來自2017年的北京石景山區，這部電梯採取的是“居民申請、免費安裝、有償使用”的模式，住戶可以乘坐按次數繳費，也可以辦理月卡和年卡，十分方便。自此，“共享電梯”正式進入大家的視野。
無獨有偶，2018年深圳也對“是否加裝共享電梯”進行了調查問卷，結果顯示超過97的住戶認為有必要安裝共享電梯。如今也有多個城市開始進行共享電梯的加裝，除了北京、深圳、上海以外，前不久杭州發佈的《杭州市既有住宅加裝電梯管理辦法》（意見徵求稿）中也明確指出鼓勵住宅加裝電梯、共享電梯等市場化運作模式。
目前來看，“共享電梯”主要有三個方面的優勢：
優勢一：免費安裝，節約了各種經濟成本。上文已經提到過，目前市場加裝一部電梯需要花費40萬元，除去補貼之後也需要25萬元左右，由於需要給予1、2樓住戶30%的補貼，那麼3~6層住戶總計花費32.5萬元，也是一筆不小的數目，並且還有後續的電費、保養費、維修費等各種費用，而共享電梯則不需要花費這些費用。
優勢二：有償使用、各取所需。對於共享電梯的使用，大家各取所需，對於經歷一天工作十分疲勞不想爬樓梯的人而言，可以選擇搭乘電梯。對於精力比較好或者鍛鍊身體的人而言，可以選擇走樓梯，讓住戶多一種選擇。如果是大家都掏錢建造的話，那麼3~6層住戶會都想著搭乘電梯，樓梯的存在就顯得沒必要了。
優勢三：對於1、2樓的補貼也能適當增加。如果按照上述自己掏腰包方式來計算的話，那麼6層住戶承擔5萬元，但如果加裝共享電梯的話，那麼6層住戶只需要承擔7.5*40%*0.5=1.5萬元，費用就少很多了。哪怕是給1、2樓補貼增加到10萬，6層住戶也只需承擔2萬元。這樣高層住戶滿意了，低層住戶也能滿意。
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