力爭年底前基本取消高速公路省界收費站
取消高速公路省界收費站，交通運輸部是否制定了時間表？具體是怎麼安排的？
交通運輸部副部長戴東昌表示：取消高速公路省界收費站是一項非常複雜的系統工程，為了確保完成這項目標任務，我們對四個方面工作的具體任務、時間安排、實施步驟進行了全面梳理和深入研究，細化實化方案，分解任務、落實責任，形成了路線圖、時間表，實施掛圖作戰。力爭今年年底完成基本取消全國高速公路省界收費站的目標任務。
具體時間安排是：
5月底前印發各類方案和要求，包括技術標準、總體設計方案、工程建設方案等。
6月到10月完成工程項目建設，包括收費車道改造、收費站改造、軟硬件提升等。
11月開始進行聯調聯試，爭取12月底前具備實現新舊系統切換的條件。
在此基礎上，適時組織實施系統切換，確保完成基本取消全國高速公路省界收費站的目標任務。
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確保今年底前ETC使用率達到90%以上
取消高速公路省界收費站後，對因故沒有及時安裝ETC的車輛，如何保障它們的通行？
交通運輸部公路局局長吳德金表示，取消省界收費站後，在出入口收費站還保留了少量的人工收費車道。因此，沒有安裝ETC的車輛可以繼續採用在入口收費站領取通行卡，在出口收費站停車交卡交費的方式行駛高速公路。
交通運輸部副部長戴東昌補充道，取消省界收費站，並不是取消高速公路收費，而是通過技術手段實現不停車快捷收費，車輛的身份識別、路徑記錄和不停車收費主要依靠ETC車載裝置實現，非ETC車輛則需要停車人工收費。這次制定的目標就是要確保在今年年底之前，快捷不停車的使用率達到90%以上，這樣才能保證整個路網運行通暢。
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落實免費安裝政策 增加ETC安裝網點
記者提出：怎麼保證ETC系統的安裝和門架設備的安裝？
吳德金指出，在政策上要引導鼓勵，包括給予通行費的積分優惠、打折，鼓勵金融機構、互聯網等企業通過積分返還紅包等多種形式擴大優惠。
在服務上要優化提升，包括要千方百計增加安裝和服務網點，方便公眾就近便捷免費安裝，鼓勵互聯網發行，預約上門安裝。
對社會車輛，將組織基層政府和有關部門深入街道、社區、鄉鎮村屯上門安裝。適當時機我們還會對新申請的車型，提供汽車前置選裝。在功能拓展延伸方面，鼓勵各地在大型停車場等涉車場所應用和推廣，進一步便捷公眾的使用。目前正在會同有關部門研究制定具體的實施方案。
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收費人員屬地負責 轉崗不下崗
此外，交通運輸部副部長戴東昌還表示，取消收費站後，收費員將按照“屬地負責，轉崗不下崗”的原則來進行妥善安置。
目前涉及到的收費員有兩部分，一部分是省界收費站的收費員，除了已經取消的江蘇和山東，四川和重慶的15個省界收費站，全國還有244個待取消的省界收費站，大概3萬人左右。第二部分人員是進出口收費站人員，未來進出口收費站90%以上都是ETC車道，收費員相對減少。
對這些需要轉崗安置的收費員，交通運輸部將會同有關部門指導各地，由省級人民政府負責，按照國家法律法規和政策，制定工作方案，多渠道分流安置，鼓勵轉崗從事ETC發行與服務、清分結算後臺服務、高速公路服務區服務等相關工作，保障其合法權益，切實做到“轉崗不下崗”。
