說起Honda本田這個品牌我想大家應該都不陌生？本田的汽車如今行銷全球，有著極佳的產品口碑，但是你可能不知道在最早的時候本田是做摩托車起家的。
如今本田摩托車依舊是世界摩托品牌的王者，特別是在國內，其品牌進入中國的時間比較早，而且一直都保持著不錯的口碑。在電動化風潮席捲全球機動車市場的當下，Honda憑藉其技術實力和研發功底，繼續為消費者提供新能源時代更加完善的出行方案。
這次我們來到深圳，為了參加我期待已久的一款新能源摩托車 —— 本田中國首款鋰電摩托車V-GO 的發佈會。
要知道由於北京常年擁堵的路況，以及我運氣不佳多年搖不到牌照，所以很多同事和我一樣急需一款輕便的踏板摩托車代步。
而本田V-GO的出現，讓我眼前一亮，有著時尚的造型設計、較高的智能度、強勁的動力和令人滿意的續航可謂亮點十足。
本田V-GO 的外形讓我眼前一亮
前臉，最顯眼的就是大燈，多邊形的大燈，內置LED的“U”型日間行車，看起來十分時尚。轉向燈為LED燈組，內置在車把上，一定程度提升了安全性。後視鏡為圓型的設計，面積不大，不過實際體驗效果還是不錯的。側面，看起來比較簡潔，好像U字兩邊下邊加了兩個車輪。輪轂為黑色的多幅輪轂，減震器上外置了反光板，在一定程度上增加了夜間騎車的安全性。
車尾，“V”型的尾燈與LED日間行車燈相互呼應。尾燈兩側放置了單獨的LED轉向燈。尾部最上端印著本田的車標，時時刻刻在告訴別人，我是一臺本田。
空間表現和動力參數令我滿意
本田V-GO的長寬高分別為1671/665/1038mm，軸距為1218mm，離地距離為132mm。首先受制於軸距和設計的原因，在乘坐空間上並不是十分突出的，但是對於我上班代步主要一人騎行來說沒有問題。
長400mm，寬310mm踏板，很好的照顧到了腳掌。坐墊下方14.2L的儲物空間，可放下頭盔和包包，滿足了一定的儲物需求。
與此同時本田V-GO採用固定功率為1500w，最高功率可達2000的電機充分滿足車輛對動力的需求。同時配備20Ah的鋰電池，重量為8.5kg，充電時間為5小時。電池安全上，配備鋁合金電池箱，通過科學計算佈置防漏電迴路，還具備初級的防水性，在一定程度上還是比較安全的。續航方面，本田官方給出了
等速20km/h續航60km的答案。由於還沒有機會進行路測，所以實際數據只能在之後帶給大家。
本田的“黑科技”讓VGO更加智能
本田V-GO還運用了Honda獨有的整車配置技術，通過將電池裝載在腳踏板下以達到低重心化，讓騎行以及轉彎具有無法比擬的輕快感和穩定性。
16度的爬坡性能，在從地下停車場出庫等日常生活場景裡也不會感到有壓力。其流暢的加速性能，即使是在和汽車混同行走的交通環境中也同樣安心。V-GO還搭載了Honda享有專利的CBS（聯合制動系統）確保其高制動性。
作為近2019年推出的電動摩托車，本田專門為此打造了一款APP。登陸APP，結合車輛內飾的GPS模塊，不管你在哪裡，都可以為車輛定位，以防丟失。車輛還配備智能防盜系統，可以通過一鍵斷電，讓車輛動力系統鎖止。
接近8000元的價格，
買一輛“電動摩托車”是否有點小貴？
發佈會現場視頻奉上
