说起Honda本田这个品牌我想大家应该都不陌生？本田的汽车如今行销全球，有着极佳的产品口碑，但是你可能不知道在最早的时候本田是做摩托车起家的。
如今本田摩托车依旧是世界摩托品牌的王者，特别是在国内，其品牌进入中国的时间比较早，而且一直都保持着不错的口碑。在电动化风潮席卷全球机动车市场的当下，Honda凭借其技术实力和研发功底，继续为消费者提供新能源时代更加完善的出行方案。
这次我们来到深圳，为了参加我期待已久的一款新能源摩托车 —— 本田中国首款锂电摩托车V-GO 的发布会。
要知道由于北京常年拥堵的路况，以及我运气不佳多年摇不到牌照，所以很多同事和我一样急需一款轻便的踏板摩托车代步。
而本田V-GO的出现，让我眼前一亮，有着时尚的造型设计、较高的智能度、强劲的动力和令人满意的续航可谓亮点十足。
本田V-GO 的外形让我眼前一亮
前脸，最显眼的就是大灯，多边形的大灯，内置LED的“U”型日间行车，看起来十分时尚。转向灯为LED灯组，内置在车把上，一定程度提升了安全性。后视镜为圆型的设计，面积不大，不过实际体验效果还是不错的。侧面，看起来比较简洁，好像U字两边下边加了两个车轮。轮毂为黑色的多幅轮毂，减震器上外置了反光板，在一定程度上增加了夜间骑车的安全性。
车尾，“V”型的尾灯与LED日间行车灯相互呼应。尾灯两侧放置了单独的LED转向灯。尾部最上端印着本田的车标，时时刻刻在告诉别人，我是一台本田。
空间表现和动力参数令我满意
本田V-GO的长宽高分别为1671/665/1038mm，轴距为1218mm，离地距离为132mm。首先受制于轴距和设计的原因，在乘坐空间上并不是十分突出的，但是对于我上班代步主要一人骑行来说没有问题。
长400mm，宽310mm踏板，很好的照顾到了脚掌。坐垫下方14.2L的储物空间，可放下头盔和包包，满足了一定的储物需求。
与此同时本田V-GO采用固定功率为1500w，最高功率可达2000的电机充分满足车辆对动力的需求。同时配备20Ah的锂电池，重量为8.5kg，充电时间为5小时。电池安全上，配备铝合金电池箱，通过科学计算布置防漏电回路，还具备初级的防水性，在一定程度上还是比较安全的。续航方面，本田官方给出了
等速20km/h续航60km的答案。由于还没有机会进行路测，所以实际数据只能在之后带给大家。
本田的“黑科技”让VGO更加智能
本田V-GO还运用了Honda独有的整车配置技术，通过将电池装载在脚踏板下以达到低重心化，让骑行以及转弯具有无法比拟的轻快感和稳定性。
16度的爬坡性能，在从地下停车场出库等日常生活场景里也不会感到有压力。其流畅的加速性能，即使是在和汽车混同行走的交通环境中也同样安心。V-GO还搭载了Honda享有专利的CBS（联合制动系统）确保其高制动性。
作为近2019年推出的电动摩托车，本田专门为此打造了一款APP。登陆APP，结合车辆内饰的GPS模块，不管你在哪里，都可以为车辆定位，以防丢失。车辆还配备智能防盗系统，可以通过一键断电，让车辆动力系统锁止。
接近8000元的价格，
买一辆“电动摩托车”是否有点小贵？
发布会现场视频奉上
