在學車過程中，最讓學員頭疼的事，莫過於半坡起步總熄火了。明明在駕校練得十分熟練，卻總在考試半坡起步時鎩羽而歸，這讓很多小夥伴感到無可奈何。
半坡起步說起來很簡單，先讓離合達到半聯動狀態，也就是讓發動機使上勁，然後松剎車，撤掉最大的阻力，車就會完美起步了。關鍵問題是半離合掌握不準，由於考試使用陌生車輛，考試車的離合高低又不清楚，往往造成離合抬高了-熄火，抬低了-溜車，那麼有沒有一種方法，不用找離合的半聯動呢？
“單腳起步法”輕鬆解決了這個難題，從上坡開始到完美起步，離合始終保持不動，只用右腳踩剎車，抬剎車完成這些簡單動作即可，並且抬剎車快慢對熄火毫無影響，真正能做到100%不熄火，不溜車，“秒”起步。
單腳起步在坡道項目中是如何運用的？進入半坡起步前，讓車速保持最慢，不停車即可，這也是單腳起步的唯一條件。由於速度慢，當前輪上坡時，要稍微松一點點離合，避免停車，當後輪上坡後，適當壓一點離合，讓車保持勻速，且速度越慢越好。同時保持與邊線距離在30 cm以內，車到定點時，離合保持不動，踩剎車，拉手剎，放手剎，直接抬起剎車《無所謂快慢，都不會熄火》，完美起步。
單腳起步注意事項。第一，半離合上坡，速度越慢越好。這不但是單腳起步的唯一條件，也是坡道起步這個項目找30 cm，定點準的前提。第二，定點停車後，經常會出現抬剎車後，車不走也不溜的現象，這是你在踩剎車時，不由自主的往下踩了一點離合造成的，抬起剎車不走，只需抬一點離合，車就會順利起步。
單腳起步使用小竅門。如果上坡時速度過快，或者你對當時車速心裡沒底，在定點停車時，你可以在踩剎車的同時，離合也往下踩一點，抬剎車時，同樣離合也是抬一點，這樣操作更保險，當然不踩離合也不會出問題。在教學中，有部分學員，會不由自主地踩一點離合，後期再抬一點離合，這種操作也算是一種改進吧。
為什麼單腳起步不會熄火？所謂離合半聯動，顧名思義就是發動機只是把一部分動力傳給了車輛，離合片與壓盤是“打滑”的。你可以想象成皮帶傳輸動力，皮帶松就會出現丟轉現象，如果被傳輸動力一方，被卡死，由於中間皮帶松，動力輸出一方也不會被憋死而熄火。離合半聯動跟皮帶傳輸動力是一個原理，這就是為什麼我一再強調，車速一定是越慢越好，越慢離合結合的就越少，也就是皮帶越松，這樣就會得出結論：因為半離合—不熄火，沒踩下離合—不溜車，不找半聯動—“秒”起步。
單腳起步使用範圍。極少地區考場的規定是不能使用此方法的，一是停車後，必須掛空擋的，因為要摘擋，必須完全踩下離合，這樣就與不踩離合相違背。二是上坡不讓踩離合，必須是全放開離合，這樣直接踩剎車肯定會熄火。
順便說一下，“秒”起步，不是說用這種方法，不能長時間停車，必須一秒鐘內起步，只要不怕超30秒，多停會兒也不會熄火的。
總結：只要半離合並且速度慢，直接踩剎車、抬剎車，避免起步找不準半離合而熄火。
