在物流公司，司机和车辆是企业中最重要的“资产”之一，没有他们，企业所有的运营都将瘫痪。但是司机和车辆管理是个老大难的问题。
司机长期驾驶着车辆“游离”于企业大门之外，“方向在我手、油门任我踩”。司机群体相较其他岗位更加有散漫的习气，而且日常“混迹”于社会各个角落，耳濡目染社会各种不良的潜规则和阴暗面。
而车辆管理也是个细致活，维修保养、违章处理、油气管理，没有一个让人省心。
下面整理了一些车队管理需要特别留意的项目，希望对各位深受其苦的管理者有一些帮助：
“车和司机情况都拎不清，怎么搞的”——司机和车辆信息管理
司机的流动性也很大，而司机这个岗位很特殊，常常拉着几百万上千万的货物在路上跑。所以司机的信息，包括司机姓名、证件、照片都需要保存。车辆同理，车牌、绑定司机等都需要能够方便快捷的查询。
还有个重要的证照有效期提醒，比如行驶证、年审、保险、车辆报废等时间，都需要有个时间登记。如果有牛童车队管理系统一类的软件帮助，信息登记管理，还能够在到期前主动提醒，防止因为工作疏忽遗漏。
“从招聘开始管起，培训也要先行”——人员管理的几个原则
一个做车队管理的老物流人整理了四个人员管理的原则，主要从招聘，培训、考核、司机关怀上发力，打造一个高效规范的车队。
- 原则一 从人员招聘开始管起：一只好的司机队伍，一定要把好招聘关，驾驶技术，修理常识，工作态度缺一不可。如果司机驾驶技术不行，机械常识不好，整个车队就有的忙了。
- 原则二培训先行：虽然培训司机是一个非常难的问题，讲一次两次，基本没人能听进去。但是这一步往往很重要。从最基本的仪容仪表、驾驶行为，到公司规章，司机考核奖惩，都要反复的培训。通过晨会制度，每次早会约5-15分钟(不宜拖沓而造成反作用)。如果有跑长途司机，也要想办法按批次开会。会上讲检查车辆车容车貌、传递行车安全、车辆机械知识、道路和不良气候条件等信息。
- 原则三工资与考核多劳多得 ：大家出来工作的目的，就是挣钱。工资制度必须把司机注意力引导到「多干活才是正道」上去了，掐灭弄虚做假甚至获取不当收益的想法。
- 原则四关注司机关怀：尊重司机，才会得到司机的认可。公司要做好每一个细节为司机创造一个良好和轻松的环境，比如，设置一个休息室，驾驶室安装空调、购买一些防暑降温的药品等等。处处为司机着想，也就是为安全着想，为公司着想。
“油耗都控制不了,还怎么管理车队”——车辆油气管理
对于车辆管理来说，燃油消耗是直接影响运营成本的因素。但是燃油管理是个日常管理的难题，管理稍有松懈，就可能出现偷盗燃油、私拉业务，更有甚者的是部分基层管理者与之串通一气，严重危害企业的正常运作秩序和规矩。
- 方式一：通过油卡管理。通过油卡管理就需要对油卡的采购、充值、使用都要一一记录，这样才能在后面去排查油耗使用是否合理，从而控制油耗。牛童车队管理系统可以帮助管理人员，将这个琐碎的工作管理起来。
- 方式二：通过智能硬件管理油耗。现在类似的智能终端也有很多，他们通过智能油量传感器监控行驶里程及油量变化，当油量变化异常时，平台发出报警信息通知管理人员。管理人员可以通过历史数据分析油耗情况，从而对车辆使用提出改进方案，从而达到降低油耗，控制成本的目的。
“车的维修、违章到底谁来管”——维修、违章管理
维修/违章是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不讨论了，这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做?
首先日常保养(加水、加油等)当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，考核到位，很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。
至于维修和违章，关键的点在明确司机、公司的责任划分，而且通过培训将此执行下去。企业 并且对维修单、维修保养明细都要有记录。否则管理者面临的将会是无休止的扯皮，最后司机的队伍就散了。
总结
车队管理是一个细致的工作，需要管理者持久且细心的打理。对司机、车辆、燃油、维修等都要非常关注。最好有一套牛童一类的车队管理系统、司机APP、智能硬件，减轻管理者的管理难度。
