上期我已經講解完北京，上海的軌道交通了，下面，我們來看看剩餘的兩個直轄市的軌道交通。
天津
天津地鐵系統包括地鐵、輕軌系統（津濱9號線）、導軌電車等（泰達T1）。
截至2019年12月28日，天津軌道交通運營的地鐵線路總共6條，線網覆蓋11個市轄區，總運營里程233千米，共設車站143座（換乘站只計算一次，不包括未開通的車站）
天津地鐵就一個字---慢
第一條線路（原天津地鐵既有線）於1984年12月28日正式開通運營，使天津成為中國內地第二個擁有地鐵的城市。但是現在運行里程才全國第九名。
天津地鐵的客流量並不大，所以它的車型全部為B型車。一號線開通最早，但最後由於線路老化等等問題進行封站改造。改造後新的一號線來了。
去濱海新區的軌道交通只有9號線（遠期也還是隻有一條線），客流量非常大，但是9號線只採用了4節編組B型車，那不得擠si啊。
一號線因改造時把既有站拆除部分，在老站旁邊建設的新站，所以導致1號線的速度慢如螞蟻。
- 優缺點就有優點
天津地鐵有環線嗎？答案是有的，五，六號線各有一段，形成了O字形，而且還有連續兩站同臺換乘，還是蠻不錯的。
而且天津地鐵的換乘站多，使得每個換乘站的客流都是挺可觀的。
天津地鐵未來可期，畢竟挨著首都
重慶
截至2019年12月，重慶軌道交通運營線路共有10條，包括1、2、3、4、5、6、10號線、環線、國博線、空港線，線網覆蓋重慶主城區全域，共設車站190座、換乘站21個；運營里程329千米，里程總長度位居中國第六位、西部第一位。其中，1、4、5、6、10號線、環線、國博線為地鐵系統，約230千米；2、3號線、空港線為單軌系統（跨座式單軌），共98.45千米。
畢竟是山城，所以剛開始修的單軌，因為因地形所迫。但是不坐不知道，一坐嚇一跳。又慢，又擠。畢竟單軌的載客量不行。
而且重慶還出現了一個奇特現象，兩站距離非常近但是不讓站內換乘（就走4分鐘，為啥不修個換乘通道）
重慶西站的軌道交通為什麼這麼難開通，換線一期沒有，二期還沒有
就這一段為啥這麼難。
重慶北站的乘客注意啦，北廣場地鐵站只有四號線，十號線可以坐，三號線不可以！為什麼就不能兩站合併一下，參考一下上海火車站
- 有缺必有優
重慶單軌上有景點哦，李子壩，而且可以坐二號線看嘉陵江夜景哦
重慶地鐵建設快，在中國排名第五
重慶軌道交通是我見到過的唯一一個在郊區有換乘站的城市
而且有了AS型車，單軌就可以慢慢退出歷史舞臺了。
加油，重慶，西部的一顆璀璨明珠
到這裡，中國直轄市的軌道交通就講完了。
下面給大家看看四個城市的規劃圖。
北京
上海
天津
重慶
大家最看好哪個城市軌道交通的發展呢 單選
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1.北京
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2.上海
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3.天津
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4.重慶
