新能源產業再迎重磅利好！
10月9日，國務院常務會議通過《新能源汽車產業發展規劃》，培育壯大綠色發展新增長點。隨著該規劃的出臺，新能源汽車產業鏈也迎來發展新機遇。
近期，新能源汽車板塊正在成為一條重要投資主線，相關龍頭公司股價已創新高。
引導產業有序發展
據中國政府網10月9日發佈的消息，國務院常務會議通過《新能源汽車產業發展規劃》，明確充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業在技術路線選擇等方面的主體地位，更好發揮政府在標準法規制定、質量安全監管等方面作用。引導新能源汽車產業有序發展，推動建立全國統一市場，提高產業集中度和市場競爭力。
圖片來源：中國政府網
一要加大關鍵技術攻關，鼓勵車用操作系統、動力電池等開發創新。支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產業深度融合，推動電動化與網聯化、智能化技術互融協同發展，推進標準對接和數據共享。
二要加強充換電、加氫等基礎設施建設，加快形成快充為主的高速公路和城鄉公共充電網絡。對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。鼓勵開展換電模式應用。
三要鼓勵加強新能源汽車領域國際合作。
四要加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持。2021年起，國家生態文明試驗區、大氣汙染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低於80%。
利好政策頻出
近兩年來，新能源汽車產業發展同整個汽車行業一樣，遇到不小挑戰。今年疊加疫情影響，行業發展遇到困難。
今年以來，無論國家層面還是地方政府，都出臺了政策支持新能源汽車產業發展。3月，國務院表示將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年。
4月，《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》正式發佈。根據通知，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。為加快公共交通等領域汽車電動化，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，2020年補貼標準不退坡，2021-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%。原則上每年補貼規模上限約200萬輛。
此外，今年以來，多個省市及地區陸續出臺新能源汽車扶持政策，通過給予購置補貼、充電補貼、優化使用環境、汽車下鄉等方式促進新能源汽車消費。
華西證券研報指出，2019年，國內新能源汽車實現銷量120.6萬輛，滲透率僅為4.68%，與25%的目標差距仍然較遠，國內新能源汽車長期增長趨勢確定。
產業鏈將受益
隨著汽車行業“新四化”趨勢的深入推進，以及政策及市場等綜合因素驅動，新能源汽車產業鏈將迎來發展機遇。
華西證券指出，要尋找高成長性機遇，關注四大產業鏈。分別為：
1、特斯拉產業鏈：車型+產能持續投放，國產化率提升帶來產業鏈機遇；
2、大眾MEB平臺：電動化轉型提速，歐洲+國內市場車型表現可期；
3、寧德時代產業鏈：技術+客戶結構+產能不斷優化，助力全球優勢地位穩固；
4、LG化學產業鏈：綁定優質車企，積極全球化佈局，具備龍頭競爭潛力。
華西證券建議把握好兩大行業趨勢，一是新能源汽車有望呈現高端化與經濟性雙軌並行發展。二是充電設施開啟建設大年，產業鏈迎來發展機遇。在政策的積極推動下，2020年充電設施全年保有量規模增長較為可觀，車樁比有望進一步提高。
龍頭股創新高
近期，新能源汽車產業正在成為市場中一條重要的投資主線。Wind數據顯示，10月9日，新能源汽車指數大漲5.26%；7月以來累計漲幅達22%。
數據來源：Wind
此外，相關龍頭企業股價也表現搶眼。截至10月9日收盤，比亞迪報收120.35元/股，上漲3.54%；寧德時代報收224.87元/股，大漲7.49%。兩家龍頭企業股價均創歷史新高。
數據來源：Wind
編輯：王朱瑩
