所有资料及图片均来自公开网络及Google地图，所有分析均为个人观点，另外本文纯粹探讨军事问题，不涉及政治，各种机构、职务名称直接采用台方叫法。
台湾空军兵力结构
台湾空军是台军机构组织最扁平化的一个军种，空军司令部下辖4个指挥部（作战指挥部、防空暨导弹指挥部、教育训练暨准则发展指挥部、保修指挥部）、7个作战联队（第1-第4战术战斗机联队、第5和第6战术混合联队、第7飞行训练联队）以及负责行政专机的松山基地指挥部。
作战指挥部虽然是空中战术和防空作战的最高指挥机关，但是行政上和作战联队是并列的，互不隶属。作战指挥部下辖3个指挥/支援方面的联队，核心是战管联队，设有北、南、东3个区域作战管制中心、7个固定雷达中队和3个机动雷达分队（最后一篇会具体介绍）。
作战联队在2004年"精进案"中取消了大队和中队编制，直辖2-3个战斗机作战队（第六联队是特种机大队、第七联队是战斗机训练中队）、1个修护补给大队、1个基地勤务大队和1个宪兵中队，每个作战队拥有20-30架飞机；防空暨导弹指挥部的编制和陆军类似，下辖5个防空旅和一个防空管制中心，每个旅拥有2-4个防空营。整个空军编制约3.5万人，是海军的4倍。
台湾空军目前拥有约370架战斗机，加上各种辅助飞机总数约为550架，在世界空军里大约能排入前20。但是因为飞机主要来源地美国和法国的刻意限制，台湾空军的作战能力偏科非常严重，基本上是一支纯粹的防空军，严重缺乏战略攻势和对地攻击能力。
台湾空军的作战联队也像海军舰队一样将同型战机编组在同一联队同一基地内，以便于维护保养，出击战机的飞行性能也保持一致。不过台湾空域实在是非常狭小，东西最大宽度也只有144公里，打开加力5-6分钟就能横穿，不同基地不同机型之间相互支援相当快捷。
在7个作战联队部署的空军基地中，新竹、志航和花莲佳山基地是专用空军基地，其它和民航机场合用
新竹 - 第二联队
【 新竹基地 】
新竹基地是台湾本岛离大陆最近的一个空军基地，距平潭岛只有130公里，和上海到宁波的距离一样，距离台北市区则是60公里。机场离新竹市中心只有3公里，跑道西南角距离海岸仅1500米，附近的滩涂上除了三排水泥消波块并没有什么抗登陆设施。
新竹机场历史非常悠久，日占时期这里是新竹海军航空队的驻地，主力部队被抽调南下后主要用于训练陆攻机，1943年11月25日曾遭到美国第十四航空队远程空袭，损失惨重。
> 空袭现场照片，爆炸烟尘右上方长条型的飞行员宿舍今天还在使用
在战争后期太平洋上的机场基本丧失后，这里成为硫磺岛和冲绳战役期间日军空中力量的主力基地，冲绳海面上令美国舰队心惊胆战的神风自杀飞机"菊水攻势"大部分都是从这里起飞的，新竹也因此成为台湾被盟军空袭最多的基地。
1950年美国空军进驻，1958年温州湾"九二四"空战中实战发射世界上第一枚空对空导弹的F-86就从这里起飞。新竹机场曾于1998年开放军民合用，但仅开航8个月就因为进驻的国华航空公司发生多起事故而停办，改回空军专用。
过去在桃园国际机场边上还有一个桃园军用机场，作为U-2大本营曾经鼎盛一时（现在基地内还埋着一架失事坠毁的U-2残骸），1998年空军401联队迁往花莲后闲置，2006年转给海军作为反潜机基地，因为桃园国际机场航班过于繁忙相互干扰太大于2013年正式废止，原定入驻的P-3C也迁往屏东。
因此新竹基地成为第三作战区范围内唯一的一个战斗机机场，担负整个北台湾的防空任务，距离大陆最近，预警时间最短，这也是台湾空军把手头截击能力最强的幻影2000全部部署在这里的原因。另外新竹机场还是台湾军用机场中年均浓雾日最少的一个（仅2.9天，清泉岗5.8天，嘉义16.5天，台南13.3天，屏东7.6天），在海洋气候的台湾非常难得。
新竹基地跑道长3750米，基地内建有41个机堡，在跑道东端有4个双机堡，西端则是2个双机堡和1个四联机堡，每侧各有8个值班飞机停机位，其余位于跑道两侧的都是单机堡。
> 建议在电脑上或者手机横屏查看机场细节，图中机堡编号仅用于统计，和实际号码不同
这些加固型机堡长22米，宽23米，顶部厚一米，防御标准是抗击500磅（226.8公斤）航弹直接命中。
而我军"300远火"射程150公里，弹头重量230公斤，圆概率误差（CEP）约10米，发射普通杀伤爆破弹可能还啃不动，配用专门的钻地弹头足以保证命中击穿顶盖，并依靠动能和崩落的水泥块摧毁机堡内的飞机和器材。当然现在我军武库里能对付这类钢筋混凝土加固目标的趁手家伙还有很多。
台湾空军基地通常在机场周围布置2-4套"天空卫士"近程防空系统，它由"天空卫士"火控雷达（最大探测距离20公里）、2门厄利空35毫米双管高炮（射程4公里）和1-2座陆基4联装"麻雀"防空导弹（射程18公里）组成，雷达、高炮和导弹都为拖曳式，部署在加高的发射平台上，有坡道通往地下洞库。台湾从1980年起进口了24套"天空卫士"，建设了21个阵地，但目前只部署了16套，其中8套配备了麻雀导弹。
今后将用"捷羚"防空系统替代，除了增加新加坡产博福斯40毫米高炮和T-82型20毫米高炮，导弹也将更新为红外制导的"天剑1"（射程8公里）和主动雷达制导的"天剑2"（射程20公里）。但是因为这两套系统都不和区域防空系统联网，完全依靠自身雷达独立作战，在现代防区外对地攻击武器面前实战效能相当低下，聊胜于无。
除了第二联队的幻影2000，陆军航特部601陆航旅的一个AH-64E攻击直升机作战队于2020年2月18日从桃园龙潭机场移驻新竹基地，更加靠近海岸部署。
今年7月16日，"汉光36号"演习中一架陆航601旅的OH-58D直升机在新竹机场内坠毁，机上两名驾驶员死亡。
【 第二联队与幻影2000-5 】
空军第二战术战斗机联队暨原第499联队成立于1953年，2年后由P-47换装F-86F进入喷气时代，先后装备过F-100和F-104，1997年开始接收第一架幻影2000，1998年11月全部60架幻影交付完毕。2004年"精进案"后调整为直辖第41、42战斗机作战队和第48换装训练队，按编制各配备20架幻影2000，联队长为少将军衔。
1989年时任参谋总长郝伯村访问法国，除了引进"拉斐特"级护卫舰外还促成法国出口幻影2000战斗机。当时台湾空军的主力截击机还是2个联队的F-104，年代久远，故障率高，服役38年间总共302架坠毁了114架，坠机率在装备F-104的空军中高居第一，急需换代。
经过长时间地下谈判，1992年密特朗政府批准向台湾出售48架单座型幻影2000-5Ei（2001-2048号机）和12架双座型幻影2000-5Di（2051-2062号机），另外包括960枚新锐的"米卡"主动雷达制导中距离空对空导弹、480枚"魔术2"格斗导弹、若干ASTAC电子侦察吊舱和相关支援器材，总价38亿美元，代号"飞龙专案"。这是"米卡"导弹数量最大的一笔出口订单，因为台湾方面怕国际形势变化法国今后会禁止出口。
> 挂载"米卡"（机腹4枚）和"魔术2"（翼下2枚）起飞的幻影2000
当时幻影2000B/C型在国际市场上受到F-16C/D型的压制，为了保持竞争力，达索公司和航电生产厂家汤姆森CSF公司在没有得到法国空军支持的情况下自筹资金开发改进型幻影2000-5。来自台湾的订单雪中送炭，分摊了大量研制费用，也令台湾空军成为幻影2000-5的首个用户，法国空军直到2000年才将幻影2000C机队升级为幻影2000-5，ASTAC吊舱更是到2013年才配备给幻影2000D。
幻影2000的五个主要型号
和幻影2000B/C型相比，幻影2000-5换装了新型RDY脉冲多普勒雷达，对空搜索距离达到130公里，可同时扫描24个目标并跟踪最具威胁的8个目标，引导4枚"米卡"导弹攻击其中4个目标，多目标交战能力大大增强（同期IDF只能同时攻击2个目标，F-16A/B尚不具备多目标交战能力）。座舱采用为"阵风"战斗机开发的部分玻璃座舱技术和VEH-3020平显，并安装了ICMS MK2电子战套件和Samir DDM导弹警告系统。但是幻影2000-5没有配备战术数据链，售台型号也取消了法国版所具备的对地攻击能力、"飞鱼"反舰导弹发射模式和空中加油能力。
幻影2000-5的气动布局没有改动，发动机升级为M53-P2，起飞推重比提高7%达到0.9，最大速度2.2马赫，爬升率285米/秒，最大升限1.7万米。和同期的F-16A/B相比，幻影2000-5的低空爬升率并不突出，前者海平面最大爬升率可以达到315米/秒，但是F-16受进气道和气动布局的限制，高速性能和高空性能不佳，速度超过1.5马赫、高度超过1.1万米后爬升性能下降较快。所以台湾空军十分依仗幻影2000-5的高空高速截击能力，力图把防空拦截线尽量外推。
幻影2000是台湾空军几十年来首次接触法制武器系统，为此于1994年4月派出李元度和沈一鸣2名测战中心的中校秘密赴法试飞2周，这是台湾空军第一次真正接触幻影2000。
而早在12年前的1982年6月，中国空军代表团就已经应邀在法国考察过幻影2000，并由葛文墉和蒋德秋试飞过幻影2000B的01号原型机共计7架次（熟悉飞行2架次，特技、导航、对地攻击、雷达、空战及全挂载飞行各1架次，6次后座，1次前座)。葛文墉飞了4架次，他在试飞报告中高度评价了幻影2000的航电系统、操控性能和飞行品质，同时也指出发动机推力较小，跨音速、超音速增速过慢，高空性能甚至不如歼-8。
后来因为购买40架幻影2000的价格远超我国的承受能力，且飞机性能不完全符合我军的装备要求，加之当时已经和格鲁曼展开联合改进歼-8II的"和平珍珠"计划（我方是在对比了马可尼、达索和格鲁曼的改进方案后选择后者的，雷达、座舱显示、航电系统均优于幻影，还有引进"麻雀"导弹和F-404发动机的可能性），法方虽然极力推销也没有成功，进而间接促成了幻影2000前往海峡对岸，但我们对幻影2000的了解并不比台湾少多少。印度则在1982年采购了40架幻影2000，于1985交付，和我军对该机的接触几乎同时进行。
> 葛文墉当年和法国试飞员同机试飞雷达科目，法方只负责地空联络和机内设备使用，由中国试飞员全权操作飞机
1996年以沈一鸣为首的14名台湾精英飞行员分2批赴法培训，用11个月时间完成了全部科目。沈一鸣此前刚在美国完成F-16战斗机的换装训练，返台出任第41战斗机中队中队长，而且参与过IDF"经国号"战斗机原型机的测试评估试飞，具备当时非常少有的操作高性能雷达和超视距导弹的经验，他在法国培训期间作为领队发挥出很强的领导和示范作用。
从1997年5月5日到1998年10月28日，全部60架幻影2000-5分9批从马赛经海路运抵花莲，第11大队下辖的第41、42中队分别于当年4月及11月形成初始作战能力，第48中队则在2001年5月完成改装，第499联队完全形成战斗力，凭借RDY雷达和"米卡"主动雷达导弹的组合在当时整个东亚都处于领先水平。另外根据当初的协议，台湾空军每两年派出一名第二联队的教官前往法国空军现役幻影中队交流实习两年，一直延续至今。
我军要到2002年在歼-8H/F上才初步具备发射霹雳-11半主动弹和霹雳-12主动中距弹的能力，在此之前全空军只有2批48架苏-27（分别于1992年和1996年交付）拥有超视距攻击能力，R-27半主动弹的实际作战效能也相当低。
但是幻影2000在台湾的服役却一直有些水土不服，来台初期因为座舱空调系统不适应台湾气候，飞行高度超过3千米时座舱盖会结雾；后来又发生过发动机叶片断裂而无法起飞的事故。加上中法关系改善后法国对台湾的售后服务和零配件供应采取各种拖延措施，导致维护保养困难重重（F-16机队故障在1个星期内能得到美方响应，法方4个月都难说有回音），也一直得不到升级，幻影2000机队的妥善率常年徘徊在50%-60%之间，最近两年台湾空军发布的数据也就勉强维持在65%。
运作费用高昂也是另一个大问题。据2010年国民党立委林郁方办公室提供的数据，IDF每飞行小时的操作成本是25万元新台币，F-16是16万元，幻影2000则高达80万元，即使一个架次都不飞一年的维护成本都要1400万一架，一个第二联队的运作经费几乎占到了5个战斗机联队的一半。
到前为止幻影2000已经坠机6次，除一架修复以外损失了2架单座型（2036、2040号机）和3架双座型（2052、2053、2058号机），12架双座型折损了1/4。从台湾媒体的报道可以看到新竹基地的机堡大部分时间都是空着的，经常参加公开活动、担负专机护航的都是同样的几架。
外界普遍认为台湾空军已经将大部分幻影2000封存于花莲佳山和台东建安两个洞库基地中，新竹基地担负战备值班的只有一个不满编的战斗队十几架飞机。新竹基地从今年4月起进行为期2年的跑道大修，第二联队除了留下4-6架幻影2000在新竹进行战备值班（由滑行道紧急起降），其余飞机全部调往清泉岗基地，按照上面的估计去清泉岗的实际上可能也不足十架。
台湾爬墙党在清泉岗拍到8架转场的幻影2000
虽然幻影2000目前的作战能力已经相当低下，连"米卡"导弹都早已过了有效期而得不到任何补充，到了该全部淘汰以节省国防经费的地步，但是因为第二联队在装备幻影2000后的短短20年间培养出6位空军上将、4任空军司令，沈一鸣官至参谋总长，"幻影帮"在台军上层势力庞大，所以保留还是淘汰就成立一个军队各山头间的政治问题。
1999年升任第11大队大队长的沈一鸣上校
2019年7月1日出任参谋总长的沈一鸣上将于今年1月2日在黑鹰直升机坠毁事故中丧生，成为台军因公殉职的最高将领，幻影2000的命运或许也会就此改变。
