不知从何时起，一向以“高贵”著称的豪华品牌愈发变得亲民，不仅是销量平平的小众豪华品牌，就连久居市场前端的BBA价格也在不断缩水。其实这也不难理解，国内汽车需求量的骤减影响着购买人群的上限，再加上小众品牌吸收的一部分用户，让BBA不得不筑起堡垒，来稳固自己的地位，最直接且有效的办法就是“减价销售”。
特别是一些小众车型，面向的用户群体本就局限，加以一系列对其不利的因素，使得车型终端售价亲民，普通人稍稍努力也可以够得到它。就比如我们今天说的这款宝马X2刚好符合笔者上述观点。从实际意义来说，宝马X2才是宝马的入门级SUV，26.68万元的起售价格要比宝马X1的起售价低，并且X2的2.0T入门版终端价格一探就是5.8W，算下来裸车价格仅为23万出头，又是一台“名正言顺”的豪华品牌紧凑级SUV，吸引力非常大，不过产品是否对价呢？让我们一探究竟。
现款宝马X2除最低配车型外，均提供双外观设置，分别为运动套装与越野套装，顾名思义两者所面对的用户群体不同。不过这样一款尺寸偏小的紧凑级SUV显然是运动套装更为受欢迎，一方面是因为它尺寸偏小，越野套装看上去不够“硬”，而另一方面则是运动化是当下的主流元素，更易获得用户的青睐。宝马也的确够聪明，这样一款小众化SUV选用双外观设置，能够最大化拓展潜客，从而增加竞争力。
虽是入门级车型，但X2的内饰同样汲取了宝马优秀的豪华基因，包括全新方向盘设计、鸡腿挡以及横置立式中控大屏，辅以高皮质用料的座舱，内部所呈现出的质感还是十分不错的。整车尺寸为4379/1824/1555mm，轴距2670mm，尺寸虽然不大但内部空间通过各项设计优化，让内部的乘坐空间足够应对“四人”使用，不过在满载后后排还是显得有些局促，除了横向有些不够，中间乘客的脚步也不舒适，由于离地间隙小所以脚步突起过高，导致中间位置乘坐舒适性变差。
作为豪华品牌配置也很足，安全配置不分高低配车型均采用5气囊设置以及一系列的被动安全保护配置，非常人性化。而科技类配置也还不错，包括但不限于无钥匙启动、全景天窗、运动座椅、主驾驶电调以及自动空调等，而不足的是全系没有液晶仪表，并且中低配车型需要选装定速巡航，这两项有待改进。
动力上它搭载1.5T三缸与2.0T四缸车型，所匹配的传动系统为7DCT与8AT，其中1.5T三缸车型峰值输出为140ps/220nm，而2.0T车型激进得多，峰值输出为192ps/280nm，百公里油耗6.1L，经济性高，并不用过多担心“豪车”的后期使用成本。
底盘方面与宝马X1如出一辙，包括结构与用料。前悬麦弗逊结构，下摆臂的用材为双层冲压钢板，而后悬架采用的三连杆结构，下控摆臂也是钢性材料，与UKL平台衍生的车型保持一致，当然这也对得起它入门级SUV的称号。
总结：
通过宝马X2这款车型可以看出，市场中“一分价钱一分货”的真理永远不会变，作为豪华品牌入门级车型，宝马X2既没有让人太过失望的地方，当然也没有过多的惊喜可言。2.0T入门版一探5.8W后价格达到23W，这样的价格是与产品自身实力还是相符的，当然这是站在豪华品牌立场来说。至于它是否值得购买，个人感觉一句话就能解释得通，即“要想人前显贵、必先人后受罪”，这个“罪”并不是指它不可取，而是花更多的钱去买到品牌带来的附加值。不知您觉得值不值呢?
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