財聯社（上海，編輯 周玲）訊 ，隨著電動汽車的流行，美國各州正被迫適應油氣和傳統汽車銷售的稅收收入不斷減少局面，這將在未來20年中引發嚴重的地方政府預算短缺。
數據模型顯示，如果各州不修改稅法以適應電動汽車和自動駕駛汽車，那麼到2040年，美國每年稅收損失將超過3000億美元。此外，新的交通業務模式——如共享車輛所有權和在線共享平臺，也將影響國家稅收。
康涅狄格州大學法學院的稅收政策教授查德·龐普（Richard Pomp）表示：“受燃油效率的提高影響，稅收已經大幅下滑了，而電動汽車和混合動力汽車將進一步影響油氣銷售。”
最近美國各州或公司推廣環保汽車的行動，對州公路基金和聯邦公路信託基金的長期可行性，提出了重大質疑。
稅收制度需改變
皮尤慈善信託基金負責政府績效的副總裁Kil Huh表示，該機構多年來一直擔心公路資金會不斷減少，並委託田納西大學經濟學家William Fox進行了一項研究，考察交通運輸技術和消費者選擇對國家財政的影響。
“我們目前只對投入品徵稅。我們對汽油、執照、登記證、車牌徵稅，對汽車銷售徵稅，” Fox在接受採訪時表示，“稅收收入將大幅下降，因為我們（消費者）對傳統汽車的需求將減少，幾乎所有的都將是電動的。雖然其中許多會是自主擁有的，但還有許多車輛將通過在線平臺或聯營公司擁有和運營。”
Fox為六個州開發了收入模型，模型假設：1）電動汽車最終將取代汽油汽車；2）大多數車輛將自動運行；3）許多消費者將放棄直接擁有汽車。
然後，他專門研究了燃油稅、汽車購置稅、登記費和執照費，以及過路費等方面的收入損失。
研究顯示，在2025年至2040年的逐步過渡期之後，這一損失是驚人的。到2040年，加州每年將損失235億美元。
其他州的預計損失為：新罕布什爾州2.45億美元；紐約州45億美元；俄亥俄州37億美元；田納西州26億美元；給德克薩斯州125億美元。
按全美範圍計算，各州每年合計損失超過3,000億美元，佔總稅收的6%至7%。Fox表示，總損失將超過國家交通相關稅費收入的60%。
俄勒岡州和其他地方的一些議員，已經開始轉向研究基於交通或道路使用，而非基於燃料、車輛和司機的稅收制度。
