深南高鐵與珠江肇高鐵“關鍵區段和先開段”是指哪一區間段？擬設立哪些站點？同一區間段有幾種設計開行時速？有望與4F級機場實現無縫銜接嗎？開建“關鍵區段和先開段”有何現實意義？
深南高鐵與珠江肇高鐵“關鍵區段和先開段”是指高鐵江門至珠三角新幹線機場段，線路從深茂鐵路深圳至江門段區間引出，經江門、佛山、肇慶，終至珠三角新幹線機場站（與廣湛高鐵合設），預留向西延伸至南寧方向、向北延伸至肇慶東站方向、向南延伸至珠海方向條件。
深南高鐵與珠江肇高鐵“關鍵區段和先開段”正線全長97.701km ，工程投資估算總額 244.93 億元。全線擬設立江門、鶴山西、高明、珠三角新幹線機場4 座車站，其中江門站、鶴山西站為地面站、高明站為高架車站，珠三角新幹線機場站為地下車站。
深南高鐵與珠江肇高鐵“關鍵區段和先開段”有兩種設計開行時速。深茂鐵路深圳至江門段區間至江門站的設計開行時速為250 公里，江門站至珠三角新幹線機場站的設計開行時速為350 公里。同時，深茂鐵路深圳至江門段區間至江門站採用有砟軌道；江門站至珠三角新幹線機場站採用無砟軌道。
深南高鐵與珠江肇高鐵“關鍵區段和先開段”將與4F級珠三角新幹線機場實現無縫銜接。因為深南高鐵與珠江肇高鐵“關鍵區段和先開段”擬設立珠三角新幹線機場站。“施說高鐵”筆者認為，珠三角新幹線機場站將直接匯聚三條（段）高速鐵路，其分別為廣湛高鐵、深南高鐵與珠江肇高鐵。
“施說高鐵”筆者認為，深南高鐵與珠江肇高鐵“關鍵區段和先開段”有利於緩解廣州樞紐運輸壓力。同時，有利於增強粵港澳大灣區東、西兩岸至西南地區高（快）速鐵路網的靈活性。此外，還有利於提升4F級珠三角新幹線機場的集疏運能力，從而為推動粵港澳大灣區東、西兩岸協同、高質量發展提供重要的交通支撐。
