目前已经是“红海一片”的轻卡市场可以说是诸多轻卡品牌的“修罗场”，要合规、要多拉，要价廉还要配置高，市场对于轻卡的要求越来越高。然而，就是在这样一片竞争白热化的市场，9月29日，陕汽轻卡第10000辆成功下线，交出了10个月就达到10000辆车下线的成绩单，成为了不容小觑的一匹黑马。
10个月破万辆，“巨人”肩膀上跑出加速度
2020年的开年可以说给全球经济的发展附上了一层冰霜，然而，就有这样一个企业在荆棘遍布的轻卡市场脱颖而出，迎来了自己10000辆的下线，它就是站在“巨人”肩膀上的陕汽轻卡。山东汽车制造有限公司党委书记兼总经理田强表示：“从2019年11月11日新产品发布，到2020年9月29日，十个月一万辆，山东汽车陕汽轻卡在商用车行业创造了历史”。
达到10000辆只是陕汽轻卡实现的一个“小目标”，有潍柴集团的技术与陕汽的品牌加持，陕汽轻卡出生便站在“巨人”肩膀上，前期拥有大量的技术储备与市场需求调研。可以说陕汽轻卡产品一出生就已“成年”，外观、动力与舒适性等优势十分亮眼。田强表示，我们这个集团在商用车领域几十年的发展，积累了大量先进的理论和方法，在如此高的平台上创新应用、创新发展，绝对能保障我们始终处于行业先进水平。
潍柴+法士特+汉德，轻卡界“黄金动力链”优势明显
随着山东汽车制造有限公司董事长刘增清宣布陕汽轻卡第10000辆下线，陕汽德龙K3000从车间向外徐徐驶来。陕汽产品向来以潍柴发动机、法士特变速器外加汉德车桥组成的“黄金动力链”打遍天下，对于卡车老用户来讲，这卡车三大件的搭配堪称完美。陕汽轻卡自然也继承了这一优势。动力方面，陕汽轻卡主要采用潍柴WP2.3N和WP3N两款四缸发动机。潍柴WP2.3N发动机最大马力130，峰值扭矩380牛·米，潍柴WP3N动力最大马力160，峰值扭矩480牛·米，两款动力产品动力覆盖范围广，轻卡运输十分够用。值得注意的是，随着轻卡蓝标日益规范，限超限重的日益严格，四缸机的节油性将更加适合标载运输下的轻卡市场。
除了背靠潍柴集团的发动机优势，陕汽轻卡K3000还搭载了法士特C6J45TB型6挡手动变速器，该变速器采用铝制壳体，打造更低自重。陕汽轻卡K3000采用的是汉德免维护5吨级别后桥，动力方面打造轻卡界的“黄金动力链”。
扛起自主民族品牌大旗，打造用户需要的产品
国内消费者总有着“进口”迷信，但随着疫情到来导致的进出口贸易停滞与贸易战的“技术狙击”，将技术掌握在自己手中才是真正的强大。放眼国内轻卡市场，全部采用自主品牌生产的车型少之又少。而陕汽轻卡潍柴、法士特与汉德黄金动力链的打造皆为国内支柱品牌，是行业内顶尖技术的代表。“一方水土养一方人”，陕汽轻卡作为地道的民族品牌，更加了解中国轻卡市场的政策趋势与用户需求。
“客户满意是我们的宗旨”，陕汽轻卡的这句口号背后是对国内用户真实需求的深挖，是对制造工艺的不断提升，更是全心全意为用户服务的诚意。田强表示，陕汽轻卡将继续践行“2512”战略目标，力争在2025年实现12万辆的销售目标。
随着陕汽轻卡第10000辆车的下线，陕汽轻卡这匹黑马用实力证明其在轻卡市场的卓越竞争力。其明星产品K3000搭载的潍柴+法士特+汉德这一黄金动力链不仅为用户提供了更加符合“本土”需求的产品，更是为民族品牌扛起大旗，推动我国从制造向“智造”的不断转型升级，期待陕汽轻卡为我们带来更多民族力量。
