1.《Financial Times》10月28日撰文指出，位於英國本土的汽車品牌捷豹路虎近期公佈其三季度業績情況。數據顯示，捷豹路虎三季度實現6500萬英鎊的稅前盈利，全球累計銷量達到113569輛，其中路虎衛士全球銷量達到4508輛。這一銷量數據相較上一季度增長53.3%，中國市場銷量表現尤其出色，9月單月銷量增長25.8%。
自主汽車評論：塔塔汽車在印度市場幾乎陷入絕境，伴隨著印度政府對汽車行業的高額稅收以及疫情衝擊，即使是馬魯蒂鈴木目前的銷量也是兩位數下滑，塔塔汽車表現更是可想而知。不過有了捷豹路虎這一利潤奶牛，塔塔汽車的日子顯然就會好過很多。
2.《Los Angeles Times》10月28日發佈快訊指出，戴姆勒卡車公司已經與谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛初創企業Waymo達成了新的合作，雙方將聯手開發和部署自動駕駛大型卡車。雙方早期合作將圍繞戴姆勒Cascadia拖掛車進行，Waymo會改裝卡車並使其搭載Waymo Driver進行導航。
自主汽車評論：此前沃爾沃已經與Uber、圖森未來展開合作，Waymo也開始加速擁抱整車企業。此次Waymo希望與戴姆勒聯手研發具備L4級別自動駕駛的智能卡車，如果成功，那麼絕大多數路況自動駕駛卡車將都可以適應。
3.《Tech Web》10月28日發佈快訊指出，吉利控股集團有意在重慶建設一座年產能達3萬輛的電動汽車工廠，而該工廠投產的主力車型將是Polestar系列中高端車型，其中該重慶工廠將由一家新註冊的全資子公司運行。
自主汽車評論：吉利已經參與了重慶力帆的破產重整工作，作為重慶較大的車企之一，力帆汽車此次破產所帶來的大量閒置產能可能會是個讓政府頭疼的問題，那麼吉利既然有意接盤力帆的資產，或許Polestar車型就會出自力帆工廠呢？
4.《Reuters》10月28日撰文指出，今日比亞迪A股和港股市值同創新高，市值突破4000億人民幣。與此同時，比亞迪透露目前正計劃研發下一代的高性能、高安全純電平臺，新平臺將應用大量的創新技術，充分發揮電動車在空間、駕駛性和智能化方面的優勢，並計劃在明年的上海車展首發。
自主汽車評論：比亞迪新推出的比亞迪漢目前持續熱銷甚至供不應求，作為一家擁有著動力電池以及新能源整車業務的綜合性集團，比亞迪市值突破4000億並不意外，僅擁有動力電池業務的寧德時代尚且超4000億市值，比亞迪刀片電池難道就不及寧德時代CTP電池，從這個角度考慮那麼比亞迪市值創新高並不稀奇。
5.《Forbes》10月28日報道指出，戴姆勒據悉已經與阿斯頓馬丁簽署了戰略合作協議，戴姆勒將為阿斯頓馬丁提供梅賽德斯奔馳的技術和零部件，包括下一代混合動力和電驅動系統。作為交換，戴姆勒將獲得總價值達2.86億英鎊的阿斯頓馬丁新股，這將使得戴姆勒持有的阿斯頓馬丁股份到接近20%。
自主汽車評論：全球超豪華品牌大多都委身於巨型跨國集團門下，目前的研發投入越來越高，但超豪華品牌銷量較低，很難形成正向循環。或許被戴姆勒收購是阿斯頓馬丁最好的歸宿之一了吧。
