安全駕駛、智能駕駛到自動駕駛的進階之路。
所託瑞安創始人兼CEO 徐顯傑
技術和數據，將是智能駕駛到無人駕駛的兩大挑戰。
在9月10日的"2020青山湖峰會暨商用車智能駕駛生態大會"中，所託瑞安創始人兼CEO徐顯傑曾提到："在落地過程中，安全駕駛是實現無人駕駛第一張多米諾骨牌，而智能駕駛則是無人駕駛的必然過渡。"
曾擔任益源資本聯合創始合夥人的徐顯傑，從基因裡有著長遠的戰略眼光，在國內商用車智能駕駛市場還未成熟時，他已將目光鎖定了商用車安全駕駛中最難啃的細分領域——智能防碰撞系統。隨著所託瑞安產業化落地，產品從安全駕駛轉向智能駕駛，延伸出智能線控底盤。
自此，所託瑞安開啟了它在商用車智能駕駛領域的新世界。
商用車領域入局 獨特商業邏輯下的生態鏈
據中國產業信息網數據預測，2020年中國智能駕駛行業市場規模將超1700億元，2023年達到2381億元，年複合增長率達到近20.62%。智能駕駛乘用車的滲透率也將由2016年的20%上升至2020年的61%。2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有智能駕駛功能，中國作為最大的汽車消費國之一，將成為體量巨大的智能駕駛市場。
而智能駕駛技術至今仍是一門"玄學"，人們驚歎於它的高科技技術，也憂心於安全問題。
從安全駕駛到智能駕駛，其核心在於如何在提高車輛智能化控制程度和適用道路場景的同時通過技術來保障人、車的安全。尤其是幹線物流重卡、危化品運輸車、長途巴士、渣土車等大型商用車，它們的事故率和事故傷害遠高於乘用車。據統計，2013年至2018年期間，74%的重大特大事故數量由商用車造成，84%的人員傷亡數量由商用車導致。
"商用車對安全的剛性需求遠大於乘用車。運行時間長、司機常年疲勞駕駛、重特大事故率高都是目前商用車需要解決的痛點。"因此，所託瑞安選擇垂直商用車市場，成為商用車主動安全解決方案服務商。
2014年成立至今，所託瑞安的產品從1.0升級到了11.0，從只賣產品，到如今佈局生態鏈，所託瑞安的"商業邏輯"逐步清晰化。這也是所託瑞安基因裡的"獨特"之處。
所託瑞安所要做的是成為商用車智能駕駛細分領域中的"Tier 1"平臺企業。一方面是整合產業鏈中的上下游零部件供應商，所託瑞安作為載體，幫他們實現產業化落地；另一方面是保險科技，用科技降賠的綜合解決方案幫保險公司降低事故率、賠付率，為保險公司創造直接價值。
最後物流公司、中小散車隊等終端用戶通過保險商業模式，低成本使用設備和服務，大幅度改善了營運安全並提升了營運效率。在保險領域，所託瑞安與慕尼黑再保險集團在商用車保險領域建立了戰略合作，共同開發"保險+科技"商業模式。
靠技術拼"實力"
迴歸本質，強大的"商業邏輯"背後是企業技術研發的"必經之路"，所託瑞安也不例外。
2014年，所託瑞安開始研發雷達FCW預警產品；2015年，利用雷達、攝像頭開發具備智能減速功能的防碰撞系統；2016年，國內首創商用電子AEB控制器........6年間，所託瑞安通過不斷研發、不斷試錯升級更新完善產品。
如今華麗蛻變的所託瑞安，通過車規級的尖端芯片開發出即插即用的開放式硬件平臺，搭載感知模塊、控制模塊、執行模塊、物聯網模塊，在場景落地中積累了大量路況數據和運行場景，為後期技術奠定了堅實的基礎，同時也成為所託瑞安最硬核的優勢。
再加之自主研發的核心算法（自主開發的神經網絡、自有自動駕駛訓練集的感知算法等），自主設計開發的基於智能網聯的自適應控制氣壓閥總成。
至此，所託瑞安完全打通安全駕駛全鏈路。
2017年，所託瑞安成為國內第一個AEBS廠家，通過了歐盟標準ECE R131權威認證；2019年又率先通過了JT/T 1242標準測試。產品裝機量2萬+，訂單20萬+，累計運行里程超過14億公里。
大規模的裝機量，使所託瑞安開始擁有佔據市場絕對優勢的"商用車運行數據庫"。
徐顯傑透露："基於商用車的主動安全系統，所託瑞安實時採集超過200個維度的車輛運行與環境感知數據，積累了海量的適用於中國路況的獨特大數據庫，從而完成了'車、人、雲'立體綜合安全解決方案。"
在數據維度中，詳細涵蓋了整車數據；司機駕駛行為數據（跟車過近、急加速急減速、連續長時間駕駛、變道不打燈等不良駕駛行為）；外部環境數據，如障礙物的數據，甚至道路坡度、曲率、天氣的信息；自身設備所產生的數據，比如目標物的相對速度，相對角度、相對碰撞時間等等。這也將是所託瑞安為未來進軍自動駕駛儲存的'原料'。
從智能駕駛走向未來自動駕駛
商用車從安全駕駛到智能駕駛最為關鍵的技術在於底盤的智能化，這也是未來自動駕駛的核心底層技術。當人們還在打前裝AEB這一紅海市場時，所託瑞安已經完成了全模塊智能線控底盤的完整技術儲備。
近年，所託瑞安與清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室合作，自主研發全模塊智能線控底盤系統，搭建起整個智能駕駛載體的平臺，解決了智能駕駛的關鍵基礎技術。
基於商用車底盤，全模塊智能線控底盤系統將制動系統與智能感知系統相結合，可實現ABS、ASR、DTC、BBW、FCW、LDW和AEB功能。同時增加少量硬件可拓展實現ESC、FPB等功能。
從而達到縱向控制的AEBS防碰撞和橫向控制的防側滑、防側翻等；靠電信號控制轉向；靠線控油門控制車輛加速。高靈敏性、高穩定性、制動保障、轉向安全保障的所託瑞安全模塊智能線控底盤系統一躍成為其在商用車市場全面產業化佈局的"制勝法寶"。
為大力推進商用車智能駕駛的全球化佈局，所託瑞安在"數字經濟第一城"的杭州青山湖成立全球運營管理總部、研發中心及產業化基地，建立智能防碰撞系統研發製造基地、智能線控底盤研發製造基地、全球道路與車輛安全駕駛大數據中心總部基地，以及覆蓋全國的商用車應急運營管控平臺，並通過建設全球商用車安全駕駛培訓中心、全球仿真測試與研發中心，構建海量的商用車安全駕駛數據庫，從而打造產品、數據與服務的全業務版圖。
徐顯傑深知市場不會停下來等你，技術的更新迭代推動著所託瑞安先人一步的戰略打法——以終為始。談及未來，他堅定地說："所託瑞安不要做商用車部件的提供商，而要做整體解決方案的服務商。從商用車智能駕駛到自動駕駛將是所託瑞安的必經之路。"
