博郡汽車的現狀，是造車新勢力的縮影？
眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。
私以為這句話，是對當下的整個造車新勢力最貼切的一句形容。猶記得，在2016年前後，超過百家的造車新勢力應聲而起，資本的支持，媒體的報道，甚至是各種優質PPT的展示，都向我們展示了造車新勢力，所享受到的所有鮮花和風光。
可是時間來到了2020年，似乎一切都在急轉直下，量產不出來，工資拖欠、供應商訴諸公堂，一切一地雞毛。造車新勢力，成了資本市場上的一塊燙手山芋，從風光到落寞，只在一夕之間。
近日，天津博郡汽車官宣承認，在員工待遇方面有較大人數和金額的拖欠，並正式宣告最後融資的努力失敗，公司正式走向清算。而清算，其實就是指為了終結現存的法律關係、處理其剩餘財產、使之歸於消滅而進行的一個程序。
或者我們可以簡單的來認為，至此，博郡汽車正式宣佈放棄造車。
翻看博郡汽車一年前的信息，頗為唏噓。其在正式發佈之時，劍指特斯拉，風光無兩，但是轟轟烈烈的造車終於迴歸平靜，泡沫也相繼破滅。而更可怕的是，博郡汽車，不過只是造車新勢力的一個縮影。而我真正想問的問題是，造車新勢力，為何會走到今天這幅境地，會如此的難，難到把一個車企的創始人，逼成了"老賴"？
曾經有業內人士直至，所謂造車新勢力，其實就是以融資的模式參與汽車製造，說白了就是資本遊戲，誰先上市誰先活。2016年左右，新能源浪潮正盛，國家政策支持，新能源造車成了投資人最為看好的方向之一。所以，那個時候的造車新勢力，最不缺的就是錢。
但是，進入到2020年，車市強者恆強的馬太效應展現無疑，造車新勢力更甚。諸如威馬、蔚來、小鵬等幾家造車新勢力的頭部車企，即便在今天，依舊能獲得大額融資。
賽程已到後半程，勝負已然明朗，換做是誰，都會把寶壓到頭幾家領跑的車企上，這也就使得排位靠後的一些造車新勢力，日子很是難過。
資本終歸是逐利的，造車新勢力已經有多家車企宣告失敗，即便是處在頭部車企的那幾家蔚來、小鵬、理想等車企，也依舊戰戰兢兢處在生存階段。而隨著資本市場歸於冷靜和競爭更加白熱化，我想，博郡汽車不會是第一個離場的，更不會是最後一個離場的。
寫在最後
江湖險惡，成王敗寇。這是一個個汽車業老將折戟的故事，博郡汽車如此，拜騰汽車也是如此，曾經的豪言壯志，現在看來除了有一絲心酸，還有一些可笑。一地雞毛，大抵是這場浩大的造車新勢力覆滅的總結。
