剛步入2020年，當大家還沉浸在跨年的喜悅中時，常州就創造了一個世界紀錄！
用於常泰長江大橋建設的，長95米，寬57.8米，高72米的世界上最大的鋼沉井成功就位！
這個超級巨無霸，面積有13個籃球場那麼大，足足有24層樓那麼高，每個鋼沉井用鋼量達到1.8萬噸，這不但是世界上最大的鋼沉井，也是長江運輸史上拖帶體積最大的兩個沉井。
1月2日，世界上最大的鋼桁梁斜拉橋——常泰長江大橋施工迎來新年開幕，主路橋主塔第一段鋼沉成功到位，為實現今年鋼沉達到設計深度的目標奠定了堅實的基礎。
這個項目有多引人注目？連人民日報、經濟日報等媒體都用頭版報道這一歷史性的時刻！
常泰長江大橋連接常州市和台州市，主路橋主塔沉井基礎採用鋼結構，是大橋建設的關鍵節點和控制工程。
主塔的兩個沉箱分佈在長江揚中段12.5m深水航道兩側。這架飛機是圓端的。採用“上小下大”的一級臺階形式，可減輕沉箱重量，有效阻擋下洩水流，減少衝刷和埋深。橋鋼沉箱規模大，製造工藝複雜，焊接工作量大，製造週期緊，裝配精度高..沉箱底部橫向長95m，縱向寬57.8m，相當於13個籃球場的大小，總高度72m，層高24層。每個鋼沉箱使用鋼18000噸。施工隊伍克服困難，不斷優化施工工藝，完善施工組織，採用數字化手段，按照毫米級控制精度，實現了智慧施工和處理.
以6號主塔墩沉井為例，長江台州段作業由5臺大馬力拖輪捆綁牽引，形成長358米、寬77.8米的線路。
這種浮式運輸的定位是主塔的兩個第一個鋼沉箱。沉井最大高度為43m，最大浮運重量約為20000噸，最長的浮運距離為120公里。南通、泰興兩地的工廠製造完成後，海事和各參建單位通力合作，克服了水文氣象遠航、耗時耗力的要求，船舶通過水域流量大、航行環境複雜，沉箱在漂浮、靠泊、定位期間安全風險大，創造了長江上重量最大、距離最長的鋼沉箱拖帶的紀錄。
第一座鋼沉箱從工廠的“繁育”到碼頭的“誕生”，再到水的漂浮運輸，歷時4個月，成功就位。從遠處看，在常泰長江大橋施工的江面上，兩個鋼結構的沉井像一對“孿生兄弟”對峙。
下一步，將進行沉井精確定位、注水等橋樑施工，施工隊伍將採用沉井定位降落智能控制系統，加強氣象水文實時監測和沉陷過程監測，實現沉井定位降落的智能化為確保大橋首座鋼沉箱的準確定位和平穩落地。
常泰長江大橋
世界上第一座集高鐵、普通公路、高速公路“三位一體”大橋。預計總投資約158億元，線路全長10.03公里，其中公鐵共建段5.3公里，將於2019年11月22日全面開工，建設期約5.5年。主橋主跨1176米，將成為世界上最大的斜拉橋.灤州夾江大橋和天興洲夾江大橋的主橋跨度為388米，將成為世界上最大的鋼拱橋。
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