2020年9月份新能源乘用车批发突破12万辆，同比增长翻倍，环比8月增长23.9%。9月份全国新能源乘用车市场总体还是较强的趋势。由于9月份相对于8份的市场环境和政策环境的变化并不大，没有出现去年同期剧烈的补贴调整等因素的干扰，因此今年下半年新能源汽车市场面临着高增长的良好局面，上下半年的增速巨变分化将极其突出。
一、新能源乘用车总体走势
1. 9月新能源车批发很强
历年新能源车的走势在年初相对低迷逐步拉升，由于今年新能源车补贴政策相对延续，因此大家对年初的销量并没有太大期待，没有形成像19年一样的抢跑效应。3-9月持续走强。
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2. 9月新能源车零售强
从乘联会的零售数据看，2020年9月份，今年乘车零售达到11万台，相对于19年9月份的走势大幅提升，但是相对18年9月份的走势表现还是一致的，走势很不错的.目前走势与18年类似，但主要是需求因素，体现新能源乘用车还是有一定需求的。
二、新能源乘用车市场结构分析
1. 新能源车的新势力持续走好
中国新能源车的参与势力相对很丰富，豪华车主流，合资品牌与自主品牌是豪华车的传统竞争者，随着新势力的加入，新势力造成企业也在流表现突出，尤其是外资品牌表现相对较强。
随着世界新能源车的浪潮，国际新能源车企对中国新能源汽车市场也日益重视。因此近两年中国新能源乘用车发展形势越来越好，各方发展新能源的热情很高。
2. 20年9月的新能源车的纯电动占80%
2020年新能源车市场呈现电动化越走越强的趋势，插混动车型份额持续下降，目前基本是插电混动跟纯电动是2：8比例的特征。，
从产品结构上看，SUV市场的占比在下降，轿车市场的占比在回升，这也体现了整个新能源车产品活力不足的特征。
3. 新能源车的级别-A00级压力较大
纯电动乘用车的增长主要是A00级车的拉动，因此，从16年的44%上升到17年的69%，下降到18年的49%,,19年全年是27%，2020年9月份的纯电动a00乘用车份额仅有13%，是历史最低水平，
而插电混合动力的A级的插电混合动力车，份额也在持续下降.b级和c级他的混合动力份额在逐步增长之中，尤其20年理想增程式的销量较好。
今年的9月的A0级电动车同比降74%，体现政策退出的私人购买压力较大，年轻人对电动车的兴趣不是很大。
而B级电动车虽然数量较小，因新品贡献，同样出现同比暴增，环比表现稍弱。
三、政策跟踪
1. 国家政策
1. 中国确定2060年碳中和目标
北京时间9月22日，中国国家主席习近平在第七十五届联合国大会一般性辩论上发表了重要讲话。习近平主席表示，这场疫情启示我们，人类需要一场自我革命，加快形成绿色发展方式和生活方式，建设生态文明和美丽地球。中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。
1. 工信部将调整政策缓解车企压力
工业和信息化部发言人公开表示，由于今年的特殊情况，针对行业企业出现的正积分供给不足问题，工信部将做出调整。
l 国家智能汽车监管平台启动建设
据介绍，智能网联汽车数据交互与综合应用公共服务平台建设项目整体架构分为国家管理中心、属地中心和企业平台三层，项目联合体融合了“政、产、学、研、金、服、用”各方技术及资源优势，旨在建设“物理分散、逻辑协同、行业共享”的基础数据与应用平台。
2. 国务院：支持车联网和自动驾驶地图应用建设京沪车联网公路
9月7日，国务院原则同意了《深化北京市新一轮服务业扩大开放综合试点建设国家服务业扩大开放综合示范区工作方案》。方案提出，向外资开放国内互联网虚拟专用网业务（外资股比不超过50%），吸引海外电信运营商通过设立合资公司，为在京外商投资企业提供国内互联网虚拟专用网业务。支持开展车联网（智能网联汽车）和自动驾驶地图应用，建设京沪车联网公路。
2. 地方政策
1. 北京发布氢燃料电池汽车产业发展规划
2020年9月8日，2020年中国国际服务贸易交易会北京市氢能产业政策和项目发布活动专场举行，活动现场，北京市经信局发布《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》。
根据《规划》，2023年前,北京市将培育出3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业,力争推广氢燃料电池汽车3000辆,建成加氢站37座，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元；2025年前,北京市将培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业,力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆,再新建加氢站37座（共计74座），氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。
2. 北京开放自动驾驶载人测试
9月10日，北京市开放自动驾驶载人测试启动仪式在百度Apollo自动驾驶亦庄基地举行。百度集团副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇表示，截至今年7月底，百度共40辆自动驾驶汽车获得北京市自动驾驶载人测试牌照。从今天开始，普通公众可通过百度地图、百度Apollo官网进行预约，在亦庄、海淀、顺义地区进行试乘体验。
l 海南：年底前购买新能源汽车每辆奖励1万元
汽车行业关注海南省在近日发布的《海南省促消费七条措施》中提到，对5月1日至12月31日购买新能源汽车者奖励1万元/辆。
3. 重庆：新能源车对私人用户降价政府予车企补贴优惠价的25%
9月7日，重庆市政府办公厅发布《重庆市支持新能源汽车推广应用激励措施（2020年度）》，《措施》明确提出，在私人领域，对在市内销售并上牌的新能源乘用车按照指导价进行降价优惠的，市财政及整车企业所在区县财政分别按优惠价的25%给予整车企业奖励。
4. 深圳下调纯电物流车运营资助考核标准
9月24日，深圳市交通运输局发布了关于支持物流业共渡难关的重要通知，明确指出下调纯电动物流配送车辆第二个考核期（2019年5月7日至2020年5月6日）在深圳市内行驶里程，从1.5万公里下调为1万公里，此举助于缓解新能源企业和个人面临的主要困难。
5. 四川氢能产业发展规划出台
9月21日，四川省经信厅印发《四川省氢能产业发展规划》，明确提出加快推进氢燃料电池汽车和智能网联汽车发展，规划到2025年，燃料电池汽车（含重卡、中轻型物流、客车）应用规模达6000辆，氢能基础设施配套体系初步建立，建成多种类型加氢站60座。
2. 天津市本月底前电动汽车充电享优惠
从国网天津电力公司了解到，为助力我市新能源汽车产业发展，服务津门百姓绿色出行，在全市区域内开展“助力新基建充电惠津城”充电价格大优惠活动，将充电服务费调整为最低0.3元/千瓦时，新能源汽车车主在本月底前到国网天津电力公司的充电站充电均可享受实实在在的优惠。
l 湖北推出稳定和扩大汽车消费若干措施
湖北省政府印发《稳定和扩大汽车消费若干措施》，对消费者（含经营性单位）自2020年10月1日至2021年3月31日，购买省内企业生产并在省内销售、省内上牌落户的乘用车，按销售价格的3%给予补贴，省级与汽车生产所在市县财政各分担一半。
《通知》明确，新能源汽车购置补贴政策将延续至2022年底，平缓2020年至2022年补贴退坡力度和节奏，及时拨付中央新能源汽车购置补贴资金。新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底。
1. 西安发布公共充电基础设施建设三年行动方案
西安市人民政府办公厅发布《西安市推进新能源汽车充电基础设施建设三年行动方案（2020—2022年）》，明确全市计划新建成投运集中式充电场站200个；充电桩10,000个，其中2020年完成3,900个，2021年完成3,290个，2022年完成2,810个。
四、9月新能源车主力厂家分化
1. 历年逐月新能源车主力厂家销量走势
9月大部分新能源车型需求不温不火，只有五菱等带来巨大增量。
目前新能源车需求相对疲软，前期库存消化相对较慢，社会原有的分时租赁的替换车型被社会冲击仍然很大，因此需求疲软，各厂家走势分化加大。
2. 历年纯电动主力厂家销量走势
至今以来纯电动乘用车市场仍然是自主品牌为主的格局，虽然特斯拉进入，但自主车企占据纯电动车的绝对优势地位。合资车企的没有进入前5名。
9月份纯电动乘车市场的特斯拉、比亚迪，上汽五菱表现相对优秀，但这个月的奇瑞和蔚来汽车表现相对较强，北汽新能源处于相对调整期。
19年的比亚迪表现相对较强，但今年微型电动车走势逐步恢复，下沉的市场仍有潜力。
3. 插电混新能源车企业表现一般
2020年9月份插电混动动力市场，主要的厂家是比亚迪理想汽车和华晨宝马、上汽大众，共三家。
由于销量均较低，排名有一定偶然性。对于19年9月份的走势形成较大的反差，其中上汽大众表现相对较强，一汽丰田和沃尔沃等表现也不错，这也体现了插电混动动力车型的合资企业表现相对优秀。
4. 混合动力企业表现较强
混动品种随着日系新品进入而呈现丰田本田平分市场的特色。
2020年混合动力车型还是日系几家的表现相对较强，其中一汽丰田表现优秀。
广汽本田表现相对较强，相对走势平稳，东风本田持续走势平稳，这也体现了丰田和本田的产业链优势。
五、9月新能源车主力车型销量表现一般
1. 9月新能源车型批发量均较低
2020年纯电动车型表现相对较强的是五菱宏光MINI、MODEL3、AIONs、比亚迪秦EV、奇瑞EQ电动车等表现较强.
今年新能源车厂家走势的压力相对比较大，主力车型的销量相对去年同期相比都出现了明显的下降。
由于北京放号的推动，车市潜力较大。今年北京市场的需求车型主要是中大型，广汽的AION s很强。20年的蔚来ES6新品表现不错。北汽EU前期表现的好。
1. 9月纯电动主力车型批发均较低
2020年纯电动车型表现相对较强的是MODEL3、北汽EU、广汽传祺AIONs，比亚迪秦EV..
今年新能源车厂家走势的压力相对比较大，主力车型的销量相对去年同期相比都出现了明显的下降。
由于北京放号的推动，车市潜力较大。今年北京市场的需求车型主要是中大型，北汽EU表现的好，广汽的AION s很强。20年的蔚来ES6新品表现不错。
2. 插电混动主力车型批发销量暂时调整
插电混合动力车型体现合资企业为主的特色，宝马5系的表现相对较低，近期理想ONE、帕萨特的销量较好。
增程式电动车的理想ONE的表现相对较强，说明消费者对高端电动车还是有很好的的接受度。
3. 普通混动主力车型越来越少但需求良好
20年9月份普通混合动力总体走势较强，日系的受到疫情影响的恢复较快，导致混合动力环比增长较大。
丰田本田是普通混合动力的核心推动。目前看一汽丰田等的混动表现较强。但随着疫情的发展，日系的混合动力也面临着产量受损的情况。
目前看，日系高端车型的混动化趋势明显，油耗改善较好。
