雖然消費者、快遞員、商家三方均有怨言，但對於持續“燒錢”擴張，資金鍊逐漸吃緊的快遞櫃企業來說，收費似乎僅是或早或晚的問題。
近年來，因能夠24小時隨時且免費取件，智能快遞櫃迅速遍佈各大小區、辦公樓，其中尤以順豐旗下的豐巢快遞櫃最為突出。但如今，豐巢快遞櫃宣佈要收費了。
上海浦東一小區內豐巢快遞櫃 攝影：肖逸思
4月30日，《國際金融報》記者在上海浦東一小區豐巢快遞櫃屏幕上發現，豐巢從4月30日起推出了會員服務，普通用戶12小時內免費保管包裹，超時後0.5元/12小時，3元封頂，節假日期間不計費，享兩次免費超時取件體驗。對於會員用戶，有效期內不限保管次數，7天長時存放，且享豐巢寄件折扣優惠及品牌聯合權益。會員月卡5元/月，季卡為12元/季。
豐巢快遞櫃顯示推出會員服務 攝影：肖逸思
對於豐巢推出“超時收費”的制度，豐巢方面向《國際金融報》記者表示，確有其事。據稱，從2019年末開始，豐巢方面就向用戶發出使用無接觸服務意願的意見徵詢，截至2020年4月13日，累計同意使用豐巢代收用戶數超8200萬人，佔比總詢問人數的98.5%，用戶對於使用無接觸服務意願度高，所以推出了此項會員服務。
一位不願具名的快遞業內人士向《國際金融報》記者表示，對於豐巢來說，收費是遲早的事。不過，對於消費者來說，收費並不是其樂見之事。
消費者、快遞員、商家均有怨言
看到豐巢推出的“超時收費”規則，不少消費者直接“炸鍋”。
在財經網進行的一項4.1萬人參與的投票中，僅有36%的參與者表示能夠接受豐巢推出的“超時收費”，另有近27%的參與者表示完全不能接受，認為快遞員該送貨上門，當然還有24%的參與者認為必須是自己要求放在快遞櫃的才能接受收費。
有網友表示，很多快遞員並沒有經過自己同意就將快遞放在快遞櫃，這本就違背了部分消費者的主觀意願，現在還要收費更加不合理。
4月30日，豐巢快遞櫃開始正式收費的第一天，記者的兩個包裹也均在未經本人同意的情況下，被快遞員放入了豐巢快遞櫃。
上海浦東一小區內豐巢快遞櫃 攝影：肖逸思
還有網友表示，豐巢普通用戶12小時內免費保管包裹，超過12小時開始收費的定價標準很不合理。因為上班族一般早上出門，要接近晚上才能回家，若是再加上加班或者通勤時間較長等因素，快遞放在快遞櫃超過12小時很正常。
部分消費者提議，豐巢將超過12小時開始收費改成超過24小時開始收費或比較合理。
那麼，豐巢方面有沒有可能將現在的超時收費時間改為超過24小時收費？豐巢方面回應《國際金融報》記者提問時稱，公司暫時不會對此進行更改。
豐巢宣佈“超時收費”後，快遞員也開始叫苦不迭。
一位順豐快遞員告訴《國際金融報》記者，在此之後，為了避免和消費者之間的糾紛，快遞員必須在送達之前詢問消費者，是選擇送貨上門還是選擇寄存在快遞櫃。因為現在快遞櫃要收費，很多消費者不願意寄存在快遞櫃，而當時人又不在家，那就只能帶回快遞站，另選時間配送，這將很大程度上增加快遞員的工作量，但是為了用戶滿意度，也不得不這麼做。
除消費者和快遞員外，不少商家也對此表示擔憂。一位商家在公開渠道上表示，自己以前經常遇到因寄存超時被豐巢收費，最後找商家賠錢，不然拒收包裹的用戶，此次豐巢超12小時就要收費，商家也會很“慘”。
究竟該誰買單？
對於持續“燒錢”擴張，資金鍊逐漸吃緊的快遞櫃企業來說，收費似乎僅是或早或晚的問題。
在此次正式推出會員服務之前，豐巢就曾試水收費，推出過一個讚賞制度，用戶取超時件時，系統會跳出打賞頁面，建議用戶支付1元錢再取件，但這並非強制，點擊跳過讚賞頁面，仍能免費取件。
此前，格格和速遞易也已開始對超過24小時的快遞收取每天1元的保管費。
根據豐巢方面向記者提供的資料，目前，豐巢已經為全國110餘城市、超過2億的用戶提供無接觸的交付服務。在不考慮用戶充值會員的情況下，假設2億名用戶中，只有一成的用戶會超過12小時取件，那麼豐巢一天的超時收費金額也會在1000萬元，如此計算，豐巢的這筆入賬一個月約有3億元。
“我認為（豐巢）收費是遲早的事，但是在選擇收費的時機上應該更科學。”上述不願具名的快遞業內人士向記者指出，現在企業的核心應是儘快擴大規模，因為當前快遞櫃的市場空間非常大，而容量太小。另一方面，目前快遞櫃市場競爭仍非常激烈，也並沒有培育出消費者付費的習慣，此時選擇收費可能會造成消費者產生抵抗情緒，不利於企業發展。
如果選擇收費，還要考慮究竟誰來為此買單。在業內人士看來，買單的更應該是快遞企業。
一位業內人士指出，在用戶習慣還沒形成的情況下，貿然向用戶收費，如果處理不好會導致很多糾紛。這些糾紛將主要集中在兩個方面，一方面是用戶跟快遞公司的糾紛，另一方面是用戶跟快遞櫃公司的糾紛。在這兩種糾紛沒有解決之前，快遞櫃向快遞公司進行收費或會更好。
事實上，部分用戶之所以對此次豐巢超時收費制度提出反對意見，是因為他們認為快遞櫃暫時更多的是承擔服務快遞企業的角色，比如說快遞員利用快遞櫃，可以很大程度上地增加快遞收發的數量，這有利於快遞公司，但要用戶付費，顯然會導致用戶的不滿。上述業內人士認為，由快遞企業來付費也能很好地解決這部分用戶的不滿，快遞公司和快遞櫃企業也能更好地共同服務用戶。
記者 肖逸思
