造車新勢力千千萬，可真能讓人記住名字的卻沒幾個，不過作為造車新勢力“三小強”，小鵬汽車還是具有一定知名度的。在疫情逐漸被控制住的情況下，大部分車企都開始復產復工，原本被擱置的新車計劃也終於可以順利展開。近日，小鵬汽車就推出了旗下第二款產品——小鵬P7。
這款車定位於純電動中型轎跑，售價區間為22.99萬-34.99萬。分為驅長續航、後驅超長續航、四驅高性能三種共計8個款型可供選擇。而小鵬P7的價位已經與特斯拉Model 3的標準續航版及不久前才上市的長續航版發生了重疊。
如果你喜歡那種外觀看起來未來感十足，一看就是新能源汽車的產品，那麼小鵬P7的長相絕對符合你的胃口。它的外觀採用了“星際”設計語言，狹長的貫穿式燈帶與引擎蓋完美契合，封閉式造型兩側的分體式大燈看起來就像是兩個腮幫子，還有點萌。側面看，車身採用了時下流行的溜背式設計，雙色19英寸輪轂看也非常吸引眼球。車尾的設計則與車頭遙相呼應，狹長的燈帶在極簡化設計的襯托下格外顯眼。
小鵬P7官方給出的車身風阻係數為0.236cd，而特斯拉model 3的風阻係數為0.22cd，這個水平整體上還是不錯的，更低的風阻係數能夠有效降低能耗、提升續航能力。此外，它的長寬高分別為4880mm、1896mm、1450mm，軸距為2998mm，空間還是相當充裕的。
內飾的設計同樣秉持著“一切從簡”。可以看到小鵬P7內飾幾乎沒有實體按鍵，為了更符合其簡約的氣質，空調出風口都採用了隱藏式設計。14.97英寸的中控屏採用懸浮式造型並與10.25英寸的全液晶儀表盤貫穿在一起，如今無論在純電動汽車還是燃油車推出的新款似乎都喜歡以這種儀表+中控的貫穿式造型來塑造科技感。在智能科技方面，新車搭載了Xmart OS 2.0智能交互系統，基於高通驍龍820A芯片打造。新車還擁有18音響的丹拿音響系統，對於喜歡在車裡聽歌的人來說，能夠帶來不錯的享受。
此外，小鵬P7智尊版還搭載了XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，整車擁有14個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器以及超20項主動安全配置。從安全層面和駕駛的便捷層面考慮，小鵬P7應該會有不錯的水平。
在動力方面對於純電動產品最讓人關心的還是續航，而小鵬P7的不同款型的NEDC綜合工況續航能力分別可達552km（四驅高性能版）、568km（後驅長續航版）、656km（尊享版）、706km（後驅超長續航智行版）。小鵬P7搭載了電機、電控、減速器三合一電驅系統，其中後驅長續航以及後驅超長續航版的動力表現為：最大功率為196kW、最大馬力為267Ps、峰值扭矩為390N·m。四驅高性能版的動力表現為：最大功率316kW、最大馬力430Ps、峰值扭矩為660N·m。
就官方給出續航能力而言，小鵬P7相比特斯拉要更好，但真實上路了究竟如何還不好說。此前小鵬汽車與特斯拉就自動駕駛技術方面有過沖突，如今小鵬P7上市在業內的對手也很明顯，就是特斯拉Model 3，即便由於特斯拉一會調整價格、一會又任性的偷偷上市Model 3長續航版，引發了部分車主不滿，但中國消費者難以抵擋的特斯拉的“真香誘惑”。
寫在最後
乘聯會公佈的數據顯示：2020年1-3月中國狹義新能源汽車累計銷量為11.0萬輛，同比下降了56.1%；同期特斯拉銷量累計達18588輛，同比上漲73%。其中在2020年3月，特斯拉Model 3的銷量達到了10160輛，這一單款車型銷量超越了BBA的高端轎車。可想而知Model 3的競爭力有多強。小鵬P7的產品力沒毛病，但可能從品牌影響力上說，還是與特斯拉有點差距。當然品牌影響力，是通過產品和亮點技術一步一步都是逐漸累積出來的，特斯拉也不例外。如果小鵬的產品真的足夠好，它也會獲得更好的發展前景。
